常言道：每一個光鮮亮麗的背後，都有一段不願被提及的事情。像日產這種混得風生水起的汽車企業背後，也有幾款不被人待見的車型。它們沒有質量的問題，定價也比較合理，但是就是賣不動。原因何在？也許是因為沒有一個響亮的名字；也許是因為沒有豪華的設計，也可能是因為定位獨特，能關注到它們的人不多。日產旗下的樓蘭就是得了這種病，目前看來，還病得不輕...
“車如其名”
一般來說，一款成功的車型都有一個響亮的名字，也就是我們所說的“車如其名”。那，一個好聽、易記住的名字到底對於汽車來說有多重要呢？根據市場調查顯示，一個車型的名字好聽，它的銷量一定不會差。例如：軒逸、捷達、霸道、博越等等。對於“樓蘭”這個名字來說，倒是有幾分中國風的意思在裡面。這兩字出自古詩“黃沙百戰穿金甲,不破樓蘭不復還”。“樓蘭”原指樓蘭古國，後有引申意指西域少數民族建立的國家政權。但在這裡又其象徵著被征服、被掩埋，被歷史洪流拋棄的意思。這樣一看，把“樓蘭”這兩字運用到汽車名字上，就顯得不那麼適合了。
豪華感略差
樓蘭市場指導價：23.88萬起步。這樣一個價格看似很高，但是根據樓蘭在日產家族的定位和對比競爭對手大眾途觀L、本田冠道來說，這個價格已經很實在了。不過，它和這兩位最大的差距就是其車內的豪華感。日產旗下的車型一直被冠有“大沙發”的稱號，日產也把這一點當成了自己的重點工作，但是卻忽略了車內豪華氛圍的營造。坐進途觀L和本田冠道的車內，就能看到滿滿的科技感和時尚感。而樓蘭相對顯得非常中庸，沒有液晶儀表、沒有電子手剎、也沒有雙拼色內飾等。
樓蘭的內飾做工用料並不算差，但是消費者向來在買車的時候都會左看看右摸摸，當消費者一看到樓蘭這種中庸的內飾設計，一下子把想摸的心態都弄沒了，還怎麼提得起興趣。如今，消費者勢力已經逐漸轉到了年輕人身上。年輕人對於車內形式感要求會更高，甚至是苛刻，有一點不滿意就可能會導致他們不買單。雖然樓蘭在不久前（7月份）已經進行了小改款，但是其改變的地方不多，車內豪華感仍舊沒有得到質的提升。顯然，樓蘭在這方面已經力不從心。
機械素質被吐槽
雖說樓蘭並沒有出現質量的問題，但是在機械素質上也有不少地方被人吐槽。第一，就是“豬大腸”問題，也就是底盤下排氣管突出底盤。這個問題看似不大，但是當走爛路時隨時都可能會磕到排氣管，磕壞了的維修成本也不低。這個問題不難解決，但日產如今偏偏沒有解決。不少車主吐槽：“我經常需要開著它跑工地，每次回來底盤排氣上都掛滿了雜草和泥土，洗車的地方也不好弄，只有找個地方自己趴下去扯，就差把它翻過來了”；“我是老天籟的車主，因為底盤低也有這個毛病，後來換的個樓蘭SUV，沒想到還是有這個毛病，哎！”...
其次，就是CVT變速箱。按說SUV或者越野車都不用CVT變速箱，至於為什麼，大家可以搜下資料。CVT變速箱在轎車上還行，一旦用在SUV或則越野車上很容易出現問題：過熱保護，動力喪失等等。再說，樓蘭這2.5L的動力相比起來已經算小。再配個CVT，其傳動效率也不及雙離合這些好，穩定可靠性也不如AT變速箱好。冠道雖然配有CVT，但至少2.0T車型也是9AT的變速箱啊。途觀L就更不用說，其DSG雙離合變速箱早已在業界出了名，而且其穩定性現在也並不比CVT差。車主表示：“這麼大的車上個8AT變速箱豈不是更好嗎？沒有8AT，6AT也行啊”；“CVT不是不好，只是配個AT咱這心裡更踏實”...所以，基於以上兩點，讓很多喜歡樓蘭的潛在消費者們望而卻步！
寫在最後：
樓蘭，作為日產旗下的中型5座SUV，卻沒有奇駿、逍客那樣的好命。即便是現在平均優惠高達3萬，月銷只在2000輛左右。不過，仔細想想，日產也並不是靠中型車SUV來養活自己。好好的把奇駿、逍客、軒逸這種大家庭用車做好不就夠了？根本不用擔心樓蘭是否能賣得好，只需要把它擺在那兒，證明自己有這麼一輛和途觀L、冠道等身份的車不就夠了？或許日產也是這麼想的吧...
