在本屆日內瓦車展，我想大家發現一個問題，那就是該車展儼然是一場豪華品牌的聚會，從布加迪、蘭博基尼再到BBA，頂級與豪華都紛紛拿出了多款新車型參展，規模堪稱空前。那麼為搶答的豪華中大型SUV換裝一臺混動系統，我相信寶馬不是第一次幹這事，但是全新一代X5的混動版又是什麼模樣？此次日內瓦車展，我們見到了它，這次它的名字變成了xDrive45e。
全新一代寶馬X5的混動版車型，在設計上依舊保持著寶馬最純正的家族設計，巨大的雙腎格柵配合動感的包圍，新能源的身份也被藍色飾條體現出來。其實很多人覺得實車還有些過於保守，即便寶馬為它燈組內部加入藍色飾條，讓標誌性的天使眼大燈更多情。如果從側面來看，與燃油版車型的差距就更小了，充電口位於左側前翼子板處，但D柱位置的eDrive標識也消失了。
值得一提的是，作為一款混動車型，它的性能肯定更強，所以寶馬為它配備了陪耐力的輪胎，22寸的規格絕對到位，且輪圈樣式動感，再配合藍色的剎車卡鉗，視覺效果無需擔心。尾部更不用多說，幹練的造型、大尺寸尾燈組、硬朗的下包圍和雙出排氣佈局，都是X5最春最的本質，除了車型標識，你覺得看不出它是新能源車型的身份。但也因此，太低調了！
內飾方面，新車同樣延續了新的家族設計風格，有著很不錯的科技與豪華感，特別是在材質的選用上，比起普通版X5更注重營造豪華與科技氛圍。但不管多麼豪華，寶馬M風格的三輻式方向盤不缺少，還有以藍色為主的全液晶儀表盤，類似水晶的全新雞腿擋把等，都帶來旗艦車型該有的一面。至於配置，新車更不在話下，豐富的主被動安全功能以及舒適性配置均有搭載。
還是回到它作為新能源車型的最大變化——動力上，這次新一代X5插電式混動版可是六缸混動，全新開發的3.0L直列六缸發動機帶有寶馬TwinPower Turbo技術。發動機最大功率286馬力，看上去不算出色，甚至有些不入流，但是它還有寶馬最新一代的eDrive技術，可以通過電機再額外的提供112馬力，如此一來它的總功率就達到了394馬力，峰值扭矩更是達到了600牛·米。
所以說它的強大就可想而知了，官方給出的百公里加速僅需5.6秒，比上一代的混動版快了1秒多，最高時速達到了235km/h。更重要的，新的電池組讓它純電續航也達到了80km，純電最高車速可達140km/h，官方油耗低至2.1L百公里。當然因為電池佔據空間，它的油箱容積略有下降，但也達到69升，保證長途出行得心應手。至於底盤，8AT變速箱和智能全輪驅動系統在匹配空氣懸掛，還有啥不滿足？
總結：六缸還要帶電，5.6秒破百油耗低至2.1L，這樣的旗艦SUV難道不值得肯定？即便是奔馳也不敢不服吧？至於奧迪，或許已經退出BBA的群聊了。