前些年，奧迪風光的時候，那時候奧迪的車型只有寥寥數款，中大型車奧迪A6似乎成為政府高端用車的代名詞，銷量靠著政府用車的帶領，引進一大批商務用車用戶也向著奧迪A6靠近選購。而奧迪Q5也再奧迪官車的號召下，又恰巧趕上中國SUV市場的爆發，也供不應求，一直有著加價購車的現象，哪怕目前，奧迪Q5即將退市，它的銷量竟然霸佔中型豪華SUV冠軍的位置。再上面的大環境下，奧迪Q7霸氣的外觀，強壯的車身設計再次引起了這款高端商務SUV的熱銷。
15年底，大改款奧迪Q7上市。在上市之前，現款（大改款）車型渲染照片或者路試照片就有流出，而反饋的信息就有車身尺寸縮水，外觀設計不再霸氣等等負面消息傳來。果不其然，現款奧迪Q7上市，其更扁平化的設計風格讓大家不在看好，銷量也一再低迷，這也說明大眾的目光是雪亮的，任何產品生存的因素都要是基於人這個本質消費群體的，和老款奧迪Q7這個香餑餑相比，現款奧迪Q7再市場接受度上，它已經成為落水的鳳凰，確實不如雞了。
1 奧迪品牌的落寞，這是奧迪Q7銷量低迷的主要原因之一。是的，在國家對政府公務用車，從排量上，採購價格上多次調整以後，奧迪品牌徹底失去了政府的帶動作用，在奧迪A6超出大部分政府等級購車預算或者級別時，奧迪A6大部分的市場份額從政府用車中退出，只有省部級有些才能使用時，奧迪A6的示範帶動作用失去，也使下面政府商業跟風者轉向其它同級別汽車產品。現款奧迪Q7作為旗艦SUV，但是不能做起品牌，車型的典範作用，又在前面大環境下，銷量自然會受到極大影響。
雖然，上述政府用車的優勢奧迪已經失去， 奧迪整體設計風格也有著極大的轉變。設計更向年輕化，科技化發展，目的是想盡可能獲取目前越來越年輕化的豪華車使用群體。但奧迪Q7在之前外觀滿足人霸氣等內心需求，而現款奧迪Q7外觀平平，說商務不夠嚴肅，要運動不夠動感，根本不能滿足年輕購買者的需求。內飾方面，再價格越來越低，內飾越來越豪華的消費者需求的現狀下，奧迪Q7幾乎提不起任何潛在消費者的興趣，同樣，內飾設計運動不夠運動，豪華不夠豪華，也是重複外觀設計方向的錯誤，兩者相加，奧迪Q7不能讓人青睞也就不足為奇了。
在百萬級SUV市場，中大型，大型，全尺寸三個級別SUV車型已經同臺競爭，而這三個級別有分散出來譬如寶馬X6類運動型，保時捷卡宴類運動型和七座五座幾類，而奧迪q7原本所代表的商務類SUV隨著市場的改變，消費群體更加年輕以及觀念的改變，原本比較純粹的商務SUV已經被各種同價位SUV分而化之，進而爭奪了市場，而原本屬於奧迪Q7的市場已經所剩不多了。