山貓帕傑羅是一款經典的硬派SUV，在地位上絲毫不輸當紅的豐田普拉多，但三菱重工的重心不在汽車製造業上所以新車在更換代上也要比同級車型滯後一些，更遺憾的是這款經典的車型最終也沒能實現國產。遙想當年，這款車也曾是“官車”的首選，在經過幾年的蟄伏後，2018年三菱帕傑羅也終於迎來了全新換代，前不久新車也正式上市，並在價格上進行了2-3萬的官降，其34.98萬的起步價要比閹割版的國產普拉多更加親民。日前全國首批實車抵達港口，所有新車一字排開場面堪稱壯觀，藉此機會我們就一睹實車風采。
外觀方面，新車對中網大燈組以及保險槓都進行了相應的調整，寬大的中網由三根橫幅的鍍鉻飾條組成，邊緣則用粗壯金屬飾件進行妝點，配合多邊形的透鏡大燈組賦予新車極強的硬派氣息。發動機艙上沿的“PAJERO”字樣和金黃色的LOGO，在視覺上極具辨識度。
車身側面新車延續了上一代車型的設計，平滑的車頂弧形在視覺上顯得極為方正，突出的輪拱和銀色的側踏板則賦予整車更強的力量感，平直流暢的線條更加符合現代的審美。尺寸方面新車的長寬高分別為4900/1875/1900毫米，軸距則為2780毫米。
車身尾部新車傳承經典繼續沿用了壁掛式的備胎，並對細節之處進行了調整，其銀色的護板和前臉首尾呼應，更值一提的新車還配備了人見人怕的越野掛鉤，展現出了一款硬派SUV該有的氣場。
內飾方面新車由於是進口車型，因此不太符合國人當下的審美更多凸起的元素在視覺上也稍顯臃腫，雖然有近1.9米的車況但從這個角度看上去並不寬敞，好在恰到好處的鍍鉻元素和木紋飾板提升了一定的精緻感和豪華感。在科技感的營造上對這種追求實用性的硬派SUV來說還說的過去，內嵌式的大屏尺寸適中，而四幅式的多功能方向盤則略顯老太。
動力方面，受限於國內的排放政策，進口車型僅搭載一臺3.0L V6的自然吸氣發動機，其最大功率174馬力，最大扭矩255牛米，傳動系統方面與之匹配的是5速的手自一體變速器。動力參數和同級的渦輪增壓車型相比參數並不好看，但得益於三菱引以為傲的超選四驅系統，新車的通過性在同級產品中堪稱典範。
筆者總結：作為一款經典的硬派SUV，新車在繼承傳統衣缽的同時也根據市場需求加入了一些時尚元素，雖然不徹底但也算可圈可點，尤其是在這種硬派SUV缺失的年代，豐田普拉多有閹割四驅系統的市場情景下，2019款三菱帕傑羅原裝進口的品質就更難能可貴了。
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