2019年6月國內SUV市場銷量分析：自主5車上榜 探嶽進入前十
根據蓋世汽車研究院整理的數據，2019年6月，乘用車市場銷量168.5萬輛同比下跌8.1%，2019年1-6月累計銷量992.8萬輛同比下跌14%。SUV...
乘聯會前不久發佈了2019年1月份國內高端SUV銷量數據，其中不乏亮點，本文角師傅與老鐵們一起聊聊數據背後的看點，同時也歡迎老鐵們在評論區中發言進行討論。
備註：乘聯會公佈的高端SUV是以價格為評定標準，高於30萬元即為高端SUV，所以這就是為什麼表格中有途昂與蔚來ES8。
看點一：蔚來上榜
相信這份榜單中，最大的黑馬當屬蔚來ES8。為什麼ES8進行了標紅？角師傅的圖標是從蔚來給媒體們的軟文中找到的，軟文是啥內容，老鐵們應該也能猜到。不管怎麼樣，在過去一年中，甚至2019年開年，圍繞在蔚來ES8身邊的聲音此起彼伏，這個聲音仍將持續，包括即將上市的ES6。有一組數據顯示，蔚來ES8在2018年全年累計交付量達到11348輛，超額完成之前所定的1萬輛交付目標。
看點二：最慘的配角
在ES8上榜，最慘的配角當屬英菲尼迪QX50。新SUV上市確實帶來了不小的進步，而且銷量同比大漲。同比漲幅1245.5%。其實也沒什麼，新QX50上市後平均單月銷量也基本維持在900-1000輛左右。英菲尼迪新QX50是2018年6月上市，1月份還是老款車型，數據含金量不足，2019年1月銷量為1480輛，無情的被蔚來ES8碾壓了，數據中同比的1245.5%顯得黯淡無光。
看點三：榜單前三看點是它
榜單前三依舊老三位，奔馳、寶馬、奧迪。三位常駐型，只不過位置會有些變化。2019年三位大哥之間的差距並不大。其中奔馳GLC銷量為12350輛、奧迪Q5銷量為10858輛、寶馬X3銷量為10018輛。有意思的是，三款車均在去年進行了改動。其中奧迪和寶馬在去年7月份分別推出新品。奧迪帶來了新一代Q5，並對其加長化，而寶馬推出了國產新X3。隨後去年10月份，奔馳也對GLC進行了中期改款，推出了加長版。
幾個月過去了，奔馳與奧迪所售車型基本上圍繞新車進行，但不排除有部分經銷商有老款壓庫車。2019年1月銷量數據顯示，奔馳GLC已經以加長版為主，奧迪Q5也基本上過渡到新一代加長版，銷量起伏不大維持現有水平。反觀，寶馬X3有了飛速的進步。從去年8月份3000多輛到如今1萬出頭，國產X3受到消費者更高高的關注度。
角師傅點評：
高端豪華SUV市場競爭是種無形的激烈，第一梯隊被德國三強牢牢控制著。第二梯隊將是各大廠商競爭之地。凱迪拉克、沃爾沃，甚至雷克薩斯三者仍然相互廝殺。從數據來看，第三梯隊英菲尼迪的日子比謳歌好過一些，被經銷商寄予厚望的國產RDX沒有表現出應有實力。北美媒體人大為讚賞的RDX在中國2019年開年銷量僅為370輛。今年，林肯也將加入國產隊伍，能否從第三梯隊進入第二梯隊在此一搏。2019年中國車市表現仍不如預期，豪華品牌二三梯隊競爭將更為白熱化，同時與第一梯隊的差距將更為加劇。
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