說起國產神車，我要是說哈弗H6，大家應該不會有什麼意見吧？
直到2016年底，H6以全年58萬輛的總銷售成績，連續45個月成為中國汽車市場SUV銷量冠軍。而後毫無懸念，哈弗H6在2017年上半年以22.65萬輛的銷量拿下了上半年SUV市場的第一名。
自上市以來，H6的火熱程度儼然已經成了一個銷售神話。至於實際當中，這款車的表現怎麼樣，我們就來看一下！
外觀
全新一代的H6在4月份上海車展正式上市以後收穫了不少關注。新一代的H6採用了全新的設計，全新的線條，前臉採用了大嘴式的進氣鍍鉻格柵，看起來要辨識度比上一代更加鮮明。
側面採用了肌肉型的線條設計，整體看上去會給人一種很飽滿的感覺。
在車尾，最大的改動是把排氣從之前的一出改為兩出，使得車子會顯得更加運動。
對比起上一款略顯老氣的H6,17款的H6在外觀上的改變使得車子變得更加的大氣和年輕，逼格也相對的提高了。
內飾配置
不僅是外觀，內飾方面新H6也有了本質的變化，最大的改變就是整體內飾的設計風格更加的簡潔和現代化，同時大部分地方使用了鍍鉻部件也使得新H6的內飾充滿著科技的氣息，而中控臺區域和門板都使用了軟性材料進行包裹，也凸顯了長城對這次改款的用心。
中控區域簡潔明瞭，配搭了一塊7英寸的嵌入式液晶中控屏，而且整個中控區域也偏向駕駛員方向。
換擋桿拋棄了之前老氣的設計，改用了全新菱角型設計的電子檔杆，科技感再+1。
方向盤採用了四輻真皮方向盤，造型也非常的前衛。
總的來說，內飾方面的設計和用料已經完全超出了這個價格段的標準了，這也是很多車主選擇新H6的其中一個大原因。
動力操控
動力問題一直都是H6被人詬病的最多的一個問題。目前H6一共提供了3種動力規格供選擇：
1.3T+7檔雙離合變速箱
1.5T+6檔手自一體變速箱
2.0T+7檔雙離合變速箱
其中1.5T規格是上一款的H6，新一代的H6就1.3T和2.0T兩種規格。2.0T的發動機最大能提供197馬力/5200rpm , 最大扭矩315牛•米/2000-3600rpm；而1.3T的發動機最大則提供139馬力/5200-5600rpm，最大扭矩235牛•米/1400-3500rpm，而變速箱則使用格特拉克提供的7檔雙離合溼式變速箱。
從字面數據看上去是挺不錯的，但是由於變速箱調教的比較保守，沒有衝運動性的方向去，所以，在2000轉以下動力還是會比較肉，動力輸出不明顯；而過了2000轉以後，動力會有一個明顯的提升。而眾多的車主意見也印證了H6在低轉速的情況下比較肉，在跑起來後動力就上來了這一觀點。
關於這個動力問題明顯是見仁見智，在這個價格段內，我覺得H6在動力上的缺點還是可以讓人接受的，因為畢竟買H6的大多數都是家用居多，沒有太多的激烈駕駛，所以說動力方面的訴求主要就是夠用就好。
操控方面，新H6的方向盤沒有虛位，直白點說就是指哪打哪。而懸掛方面原廠就調教得比較硬，畢竟一臺差不多1.7噸的車子，過彎的時候不要側傾的太厲害。
油耗
關於油耗這個問題一直都是國產車的通病。據眾多車主反映，新H6的油耗平均為9~11個油左右，油耗雖然有點高，但是不算離譜，屬於可接受範圍。
畢竟一臺差不多1.7噸的車子，跑高速的話基本沒毛病，但是面對城鎮走走停停的車況的話，油耗偏高那是必然的。
總結
總的來說，哈弗的大賣也不是沒有道理的。皮厚耐操，空間夠大這都是H6的特點，但是吸引廣大車主購買H6的最大特點不是以上兩個，是價格，這個才是主要的。
在8.88 - 14.68萬元這個價格段內能買到這種配置的車子，除了哈弗H6,我也找不出其他了！