Author / Constantinel
該來的還是來了，隔壁那個開大眾小型SUV的傢伙，輕鬆的幹掉了你的718 2.0T，揚長而去。
高爾夫R似乎是全世界扮豬吃老虎的人民群眾的最愛，原廠素車的外觀，動則500匹的動力和3秒多破百的實力，可比那些後來S3弟弟們是更低調、更符合小眾人群的喜好。
但是，似乎比高爾夫R更能夠扮豬吃老虎的SUV來了 —— 大眾的T-Roc R —— 300匹，百公里加速原廠4.9秒，2.0T，四驅。
沒錯，其實就是一輛加高了的高爾夫R。
這可是那些喜歡SUV但是又喜歡高爾夫R的傢伙們的最佳選擇了。
T-Roc R上市，簡直就是高爾夫R的翻版
說了好久，一直說大眾給自家的各種車子出了R的版本，但是大多數是R-line —— 無非就是搞一套更好看的外觀套件、更大的輪轂和沒什麼用的卡鉗 —— 因為動力不足，而且很多核心的部分根本就不是運動調教。
看來看去，似乎最強的還是隻有高爾夫R —— Haldex的四驅、雙離合變速箱以及300匹起步的EA888（6R時代是EA113）。
但是這一次，大眾真正開始賦予了T-Roc（國內也就是探嶽）一個真正的R版本，T-Roc R。
300匹只是起步
動力方面，使用和高爾夫R上同款的2.0T的渦輪引擎，可以輸出300匹馬力和超過400Nm的峰值扭矩 —— 這還僅僅只是個開始。
與強大動力匹配的，是大眾的7速雙離合變速箱，耐用性不太評價的同時，極快的換擋速度 —— 特別是在直線，這可是有目共睹的。
同樣，與GTI前驅屬性不同的是，這輛T-Roc R還搭載了和高爾夫R同款的Haldex的四驅系統，完全不用擔心300匹的動力會導致扭矩轉向或者之後400匹甚至800匹的時候動力過大而沒法很好的輸出到輪上 —— 高爾夫R可以怎麼改，這輛T-Roc R就可以一樣的改。
更加誠心誠意的是，T-Roc R還搭載了與高爾夫R同樣的懸掛系統，甚至17寸的碩大剎車，也是和高爾夫R一模一樣，就是高R上的那套剎車無疑了。
4.9秒破百的實力僅僅只是開始
在強大的動力系統、傳動系統、剎車系統、懸掛系統的支持之下，這輛T-Roc R比普通的T-Roc的頂配四驅版本至少多了110匹的動力，而百公里加速時間，僅僅也是隻需要4.9秒，也就比普通的高爾夫R慢了0.2秒，極速達到了250km/h —— 這可是一輛大眾的小型SUV啊。
外觀充滿著R的戰鬥特色
大眾一貫代表性能的比斯開藍一定是標配 —— 不論是在高R還是在R36上，這都是我們這些喜歡性能藍的傢伙們的最愛。
縱橫交錯的R系列的前包圍，雖然看起來不是那麼咄咄逼人，但是一個小小的R的標記加上縱向的日行燈，會讓不明真相的群眾覺得有點厲害但是卻又不敢肯定 —— 這也是那些車主們最希望看到的。
高爾夫R同款的卡鉗配上槍灰色的18英寸輪轂是標配，還有19寸的輪轂可以選裝，似乎足夠低調也足夠的有力量，搭配更寬更大的Hankook VENTUSS1 evo2輪胎，到手後原廠基本夠用，但是更換的可能性也會更大。
從高R上繼承的雙邊四出的排氣和造型尖銳的尾部擴散器，標註了這輛小型SUV就是個狠貨，似乎原廠就標配的天蠍的尾喉以及上面那些精妙的打孔，更是給人一種說不出的精緻內斂的力量感。
內飾方面，符合預期
和高爾夫R的內飾做工一樣，精緻但是並不是很花哨。
兩塊液晶屏，出了顯示正常的信息 —— 比如全屏的地圖、行駛路線、轉速錶、時速表之外，還能夠顯示更多的車輛屬性。
同時，隨處可見的藍色點綴，搭配上部分鋁合金拉絲的銀色線條，配上方向盤上R logo和腳下的金屬裝飾踏板，時刻在告訴你，心裡不要虛任何人，你開的是一輛4.9秒破百的SUV。
包裹性更好的座椅，搭配上翻毛皮的材料，以及不同區域不同摩擦力的設計，還有R logo，雖然沒有回到6R時代的桶椅那麼吸引人，但是也足夠讓人覺得符合低調張揚的預期。
車身高度低了20mm，可變轉向比帶來更好的駕駛感受
相比普通的T-Roc，T-Roc R的車身高度低了20mm。
同時，可變式轉向將成為標配，但是大眾的DCC自適應懸掛將成為選裝產品。
在世界拉力車手Petter Solberg和Benjamin Leuchter的幫助下，大眾對這輛T-Roc R的操控進行了優化。
另外，這輛T-Roc R還有一個所謂的Racing模式，想必賽道的表現也是相當的了得。
如果40W上下售價進入國內，非常值得購買
參考高爾夫R的40W上下的售價，相比T-Roc R如果能夠進國內的話，價格可能會在40W上下。
可能很多人會說，這個東西一定是比高爾夫R要貴的，因為這是一輛SUV並且這國外的價格本來就比高R高。
但是考慮到大眾的本身品牌影響力和一輛鋼炮級SUV的定位來說，上有GLA 45 AMG近400匹的強大實力和品牌影響力，下有S3 35W售價幹掉各種不服氣和奧迪的品牌墊底，並且一輛極快的小型SUV本來就是一個奇葩的存在。
所以如果進入國內的話，價格算上優惠可能會是在40W上下。
優勢在於，大眾集團大量的動力提升程序，可能是和高R能夠一樣通用，所以改裝方便穩定，並且實力是超過預期的。
劣勢在於，一輛SUV，一輛小型SUV，一輛大眾的小型SUV賣這個高的價格，肯定買賬的人很少，若是論開的爽那肯定還是高爾夫開的爽，但是高R在路上依然不多見，那更何況這輛“升高版的高爾夫R”——T-Roc R呢？
但是，這輛T-Roc R的SUV，讓你有著隨便幹掉隔壁GLC 63S的極大可能，以及幹掉URUS的可能性，還如此的低調。
40W，挑戰各種不可能，想想還是心動的。
所以，我還是選擇去買，蘭博基尼URUS，（手動滑稽）。
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