引導：
【丶平凡說車原創 大眾T-ROC R】T-ROC是大眾近年來新上市的緊湊級SUV，從今年5-6月在國內的銷量基本穩定在1萬臺左右，這樣的成績放在緊湊級SUV領域中，以及非常可觀， 同時在上市不長的時間裡就得到的廣大國內消費者的認可和親耐，雖然很多人會覺的T-ROC在整車尺寸上偏小丶車價偏貴等問題，但在這個世界上，到目前為止沒有一款完美的車型。
至於所謂的完全是根據個人的需求和對車輛的要求，而進行定義，在今年的日內瓦車展大眾T-ROC R已經亮過相，外觀基於現款T-ROC進行設計，內飾的佈局也是如此，主要的區別在於動力總成。
引導：
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至於所謂的完全是根據個人的需求和對車輛的要求，而進行定義，在今年的日內瓦車展大眾T-ROC R已經亮過相，外觀基於現款T-ROC進行設計，內飾的佈局也是如此，主要的區別在於動力總成。
本文重點：
1丶外觀和內飾基於現款T-ROC進行設計和佈局 不過在外觀和內飾進行了不同程度的升級
2丶動力總成搭載2.0T渦輪引擎 匹配7擋雙離合變速箱
3丶百公里加速成績為4.9秒
大眾T-ROC R在外觀上基於現款T-ROC而進行設計，不過相比現款的T-ROC多了許多運動元素設計，內飾也是如此進行了小的升級，重點在於動力總成和底盤調教，百公里加速成績僅需4.9秒。
引導：
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至於所謂的完全是根據個人的需求和對車輛的要求，而進行定義，在今年的日內瓦車展大眾T-ROC R已經亮過相，外觀基於現款T-ROC進行設計，內飾的佈局也是如此，主要的區別在於動力總成。
本文重點：
1丶外觀和內飾基於現款T-ROC進行設計和佈局 不過在外觀和內飾進行了不同程度的升級
2丶動力總成搭載2.0T渦輪引擎 匹配7擋雙離合變速箱
3丶百公里加速成績為4.9秒
大眾T-ROC R在外觀上基於現款T-ROC而進行設計，不過相比現款的T-ROC多了許多運動元素設計，內飾也是如此進行了小的升級，重點在於動力總成和底盤調教，百公里加速成績僅需4.9秒。
外觀：分體矩陣式燈組 大尺寸進行格柵
從車頭前臉來看，相比普通辦T-ROC有了較大的區別，尤其是下進氣格柵，顯得既大氣又運動，引擎蓋兩側隆起的筋條凸顯出了一定的力量感，兩側較為規整的多邊形大燈組，與中網相連，呈現出一體式設計語言，大燈組內部裝配了分體矩陣式大燈組，而且在底部還裝配了分段式的LED行車燈，呈現出很強的科技感氣息。
中網為銀色橫向式鍍鉻和網狀式格柵進行搭配，既凸顯出了精緻感同時也提升了車頭前臉的運動感，保險槓包圍採用了曲線式的設計風格，兩側霧燈區域為大尺寸的C字形進行設計，搭配了豎立式的LED燈組和炭黑色飾條，值得注意的是下進氣格柵的採用大尺寸的進氣口設計，顯得十分運動大氣，以交差式的炭黑色飾條進行設計，呈現很濃的戰鬥氣息。
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至於所謂的完全是根據個人的需求和對車輛的要求，而進行定義，在今年的日內瓦車展大眾T-ROC R已經亮過相，外觀基於現款T-ROC進行設計，內飾的佈局也是如此，主要的區別在於動力總成。
本文重點：
1丶外觀和內飾基於現款T-ROC進行設計和佈局 不過在外觀和內飾進行了不同程度的升級
2丶動力總成搭載2.0T渦輪引擎 匹配7擋雙離合變速箱
3丶百公里加速成績為4.9秒
大眾T-ROC R在外觀上基於現款T-ROC而進行設計，不過相比現款的T-ROC多了許多運動元素設計，內飾也是如此進行了小的升級，重點在於動力總成和底盤調教，百公里加速成績僅需4.9秒。
外觀：分體矩陣式燈組 大尺寸進行格柵
從車頭前臉來看，相比普通辦T-ROC有了較大的區別，尤其是下進氣格柵，顯得既大氣又運動，引擎蓋兩側隆起的筋條凸顯出了一定的力量感，兩側較為規整的多邊形大燈組，與中網相連，呈現出一體式設計語言，大燈組內部裝配了分體矩陣式大燈組，而且在底部還裝配了分段式的LED行車燈，呈現出很強的科技感氣息。
中網為銀色橫向式鍍鉻和網狀式格柵進行搭配，既凸顯出了精緻感同時也提升了車頭前臉的運動感，保險槓包圍採用了曲線式的設計風格，兩側霧燈區域為大尺寸的C字形進行設計，搭配了豎立式的LED燈組和炭黑色飾條，值得注意的是下進氣格柵的採用大尺寸的進氣口設計，顯得十分運動大氣，以交差式的炭黑色飾條進行設計，呈現很濃的戰鬥氣息。
車身側面的線條呈現出很強的力量感，其中腰線以分段式進行設計，從而提升了車身側面的活力， 側裙設計了相應的小凹槽，體現出一定的立體感，側裙底部裝飾了炭黑色飾條，並圍繞整個車身底部，不僅有效的避免刮蹭同時也提升了車身側面的硬朗感，輪轂為五輻式雙邊進行設計，並進行了燻黑處理，顯得時尚運動。
後視鏡進行了銀色噴塗，以及在前翼子板處裝飾了銀色鍍鉻，提升了車身側面的辨識度，車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，提升了車身側面的精緻感氣息，同時在車頂進行了燻黑處理，省去了後期的改裝，在整車尺寸上並沒有相印的公佈。
引導：
【丶平凡說車原創 大眾T-ROC R】T-ROC是大眾近年來新上市的緊湊級SUV，從今年5-6月在國內的銷量基本穩定在1萬臺左右，這樣的成績放在緊湊級SUV領域中，以及非常可觀， 同時在上市不長的時間裡就得到的廣大國內消費者的認可和親耐，雖然很多人會覺的T-ROC在整車尺寸上偏小丶車價偏貴等問題，但在這個世界上，到目前為止沒有一款完美的車型。
至於所謂的完全是根據個人的需求和對車輛的要求，而進行定義，在今年的日內瓦車展大眾T-ROC R已經亮過相，外觀基於現款T-ROC進行設計，內飾的佈局也是如此，主要的區別在於動力總成。
本文重點：
1丶外觀和內飾基於現款T-ROC進行設計和佈局 不過在外觀和內飾進行了不同程度的升級
2丶動力總成搭載2.0T渦輪引擎 匹配7擋雙離合變速箱
3丶百公里加速成績為4.9秒
大眾T-ROC R在外觀上基於現款T-ROC而進行設計，不過相比現款的T-ROC多了許多運動元素設計，內飾也是如此進行了小的升級，重點在於動力總成和底盤調教，百公里加速成績僅需4.9秒。
外觀：分體矩陣式燈組 大尺寸進行格柵
從車頭前臉來看，相比普通辦T-ROC有了較大的區別，尤其是下進氣格柵，顯得既大氣又運動，引擎蓋兩側隆起的筋條凸顯出了一定的力量感，兩側較為規整的多邊形大燈組，與中網相連，呈現出一體式設計語言，大燈組內部裝配了分體矩陣式大燈組，而且在底部還裝配了分段式的LED行車燈，呈現出很強的科技感氣息。
中網為銀色橫向式鍍鉻和網狀式格柵進行搭配，既凸顯出了精緻感同時也提升了車頭前臉的運動感，保險槓包圍採用了曲線式的設計風格，兩側霧燈區域為大尺寸的C字形進行設計，搭配了豎立式的LED燈組和炭黑色飾條，值得注意的是下進氣格柵的採用大尺寸的進氣口設計，顯得十分運動大氣，以交差式的炭黑色飾條進行設計，呈現很濃的戰鬥氣息。
車身側面的線條呈現出很強的力量感，其中腰線以分段式進行設計，從而提升了車身側面的活力， 側裙設計了相應的小凹槽，體現出一定的立體感，側裙底部裝飾了炭黑色飾條，並圍繞整個車身底部，不僅有效的避免刮蹭同時也提升了車身側面的硬朗感，輪轂為五輻式雙邊進行設計，並進行了燻黑處理，顯得時尚運動。
後視鏡進行了銀色噴塗，以及在前翼子板處裝飾了銀色鍍鉻，提升了車身側面的辨識度，車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，提升了車身側面的精緻感氣息，同時在車頂進行了燻黑處理，省去了後期的改裝，在整車尺寸上並沒有相印的公佈。
來到車身的尾部，給人營造出了很強的立體感，多邊形的尾燈組，內部裝配了於尾燈造型相同樣式的燈組，呈現出很強的科技感，其中運用了隆起的貫穿式線條，於兩側的尾燈組連接，大燈組的底部也設計了相應的貫穿式線條，呈現出了一定的立體式視覺效果，保險槓包圍兩側設計了相應的導風槽，有效的提升了尾燈的運動感，下包圍處採用了橫向式格柵進行裝飾，尾排為圓形雙邊共四出佈局，彰顯出很強的戰鬥氣息。
大眾T-ROC R的外觀給人視覺效果，並不會覺的比較低調，反而會覺的比較張揚。
引導：
【丶平凡說車原創 大眾T-ROC R】T-ROC是大眾近年來新上市的緊湊級SUV，從今年5-6月在國內的銷量基本穩定在1萬臺左右，這樣的成績放在緊湊級SUV領域中，以及非常可觀， 同時在上市不長的時間裡就得到的廣大國內消費者的認可和親耐，雖然很多人會覺的T-ROC在整車尺寸上偏小丶車價偏貴等問題，但在這個世界上，到目前為止沒有一款完美的車型。
至於所謂的完全是根據個人的需求和對車輛的要求，而進行定義，在今年的日內瓦車展大眾T-ROC R已經亮過相，外觀基於現款T-ROC進行設計，內飾的佈局也是如此，主要的區別在於動力總成。
本文重點：
1丶外觀和內飾基於現款T-ROC進行設計和佈局 不過在外觀和內飾進行了不同程度的升級
2丶動力總成搭載2.0T渦輪引擎 匹配7擋雙離合變速箱
3丶百公里加速成績為4.9秒
大眾T-ROC R在外觀上基於現款T-ROC而進行設計，不過相比現款的T-ROC多了許多運動元素設計，內飾也是如此進行了小的升級，重點在於動力總成和底盤調教，百公里加速成績僅需4.9秒。
外觀：分體矩陣式燈組 大尺寸進行格柵
從車頭前臉來看，相比普通辦T-ROC有了較大的區別，尤其是下進氣格柵，顯得既大氣又運動，引擎蓋兩側隆起的筋條凸顯出了一定的力量感，兩側較為規整的多邊形大燈組，與中網相連，呈現出一體式設計語言，大燈組內部裝配了分體矩陣式大燈組，而且在底部還裝配了分段式的LED行車燈，呈現出很強的科技感氣息。
中網為銀色橫向式鍍鉻和網狀式格柵進行搭配，既凸顯出了精緻感同時也提升了車頭前臉的運動感，保險槓包圍採用了曲線式的設計風格，兩側霧燈區域為大尺寸的C字形進行設計，搭配了豎立式的LED燈組和炭黑色飾條，值得注意的是下進氣格柵的採用大尺寸的進氣口設計，顯得十分運動大氣，以交差式的炭黑色飾條進行設計，呈現很濃的戰鬥氣息。
車身側面的線條呈現出很強的力量感，其中腰線以分段式進行設計，從而提升了車身側面的活力， 側裙設計了相應的小凹槽，體現出一定的立體感，側裙底部裝飾了炭黑色飾條，並圍繞整個車身底部，不僅有效的避免刮蹭同時也提升了車身側面的硬朗感，輪轂為五輻式雙邊進行設計，並進行了燻黑處理，顯得時尚運動。
後視鏡進行了銀色噴塗，以及在前翼子板處裝飾了銀色鍍鉻，提升了車身側面的辨識度，車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，提升了車身側面的精緻感氣息，同時在車頂進行了燻黑處理，省去了後期的改裝，在整車尺寸上並沒有相印的公佈。
來到車身的尾部，給人營造出了很強的立體感，多邊形的尾燈組，內部裝配了於尾燈造型相同樣式的燈組，呈現出很強的科技感，其中運用了隆起的貫穿式線條，於兩側的尾燈組連接，大燈組的底部也設計了相應的貫穿式線條，呈現出了一定的立體式視覺效果，保險槓包圍兩側設計了相應的導風槽，有效的提升了尾燈的運動感，下包圍處採用了橫向式格柵進行裝飾，尾排為圓形雙邊共四出佈局，彰顯出很強的戰鬥氣息。
大眾T-ROC R的外觀給人視覺效果，並不會覺的比較低調，反而會覺的比較張揚。
內飾：基於T-ROC內飾佈局
來到大眾T-ROC R內飾，相比張揚的外觀，起到了明顯的反差，從視覺上來看，會覺的這是一輛非常普通的大眾家族式內飾佈局，三幅式平底方向盤，全液晶儀表盤，大尺寸的鑲嵌式中控屏，中控臺覆蓋了藍色飾板，提升了內飾的質感。
下方的空調控制保留了大量的物理按鍵，以及還保留了旋鈕式的開關，顯得比較老氣，直列式的換擋桿，周圍包裹了亮黑色鋼琴烤漆樣式的飾板和藍色飾條，凸顯出了年輕丶活力。
引導：
【丶平凡說車原創 大眾T-ROC R】T-ROC是大眾近年來新上市的緊湊級SUV，從今年5-6月在國內的銷量基本穩定在1萬臺左右，這樣的成績放在緊湊級SUV領域中，以及非常可觀， 同時在上市不長的時間裡就得到的廣大國內消費者的認可和親耐，雖然很多人會覺的T-ROC在整車尺寸上偏小丶車價偏貴等問題，但在這個世界上，到目前為止沒有一款完美的車型。
至於所謂的完全是根據個人的需求和對車輛的要求，而進行定義，在今年的日內瓦車展大眾T-ROC R已經亮過相，外觀基於現款T-ROC進行設計，內飾的佈局也是如此，主要的區別在於動力總成。
本文重點：
1丶外觀和內飾基於現款T-ROC進行設計和佈局 不過在外觀和內飾進行了不同程度的升級
2丶動力總成搭載2.0T渦輪引擎 匹配7擋雙離合變速箱
3丶百公里加速成績為4.9秒
大眾T-ROC R在外觀上基於現款T-ROC而進行設計，不過相比現款的T-ROC多了許多運動元素設計，內飾也是如此進行了小的升級，重點在於動力總成和底盤調教，百公里加速成績僅需4.9秒。
外觀：分體矩陣式燈組 大尺寸進行格柵
從車頭前臉來看，相比普通辦T-ROC有了較大的區別，尤其是下進氣格柵，顯得既大氣又運動，引擎蓋兩側隆起的筋條凸顯出了一定的力量感，兩側較為規整的多邊形大燈組，與中網相連，呈現出一體式設計語言，大燈組內部裝配了分體矩陣式大燈組，而且在底部還裝配了分段式的LED行車燈，呈現出很強的科技感氣息。
中網為銀色橫向式鍍鉻和網狀式格柵進行搭配，既凸顯出了精緻感同時也提升了車頭前臉的運動感，保險槓包圍採用了曲線式的設計風格，兩側霧燈區域為大尺寸的C字形進行設計，搭配了豎立式的LED燈組和炭黑色飾條，值得注意的是下進氣格柵的採用大尺寸的進氣口設計，顯得十分運動大氣，以交差式的炭黑色飾條進行設計，呈現很濃的戰鬥氣息。
車身側面的線條呈現出很強的力量感，其中腰線以分段式進行設計，從而提升了車身側面的活力， 側裙設計了相應的小凹槽，體現出一定的立體感，側裙底部裝飾了炭黑色飾條，並圍繞整個車身底部，不僅有效的避免刮蹭同時也提升了車身側面的硬朗感，輪轂為五輻式雙邊進行設計，並進行了燻黑處理，顯得時尚運動。
後視鏡進行了銀色噴塗，以及在前翼子板處裝飾了銀色鍍鉻，提升了車身側面的辨識度，車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，提升了車身側面的精緻感氣息，同時在車頂進行了燻黑處理，省去了後期的改裝，在整車尺寸上並沒有相印的公佈。
來到車身的尾部，給人營造出了很強的立體感，多邊形的尾燈組，內部裝配了於尾燈造型相同樣式的燈組，呈現出很強的科技感，其中運用了隆起的貫穿式線條，於兩側的尾燈組連接，大燈組的底部也設計了相應的貫穿式線條，呈現出了一定的立體式視覺效果，保險槓包圍兩側設計了相應的導風槽，有效的提升了尾燈的運動感，下包圍處採用了橫向式格柵進行裝飾，尾排為圓形雙邊共四出佈局，彰顯出很強的戰鬥氣息。
大眾T-ROC R的外觀給人視覺效果，並不會覺的比較低調，反而會覺的比較張揚。
內飾：基於T-ROC內飾佈局
來到大眾T-ROC R內飾，相比張揚的外觀，起到了明顯的反差，從視覺上來看，會覺的這是一輛非常普通的大眾家族式內飾佈局，三幅式平底方向盤，全液晶儀表盤，大尺寸的鑲嵌式中控屏，中控臺覆蓋了藍色飾板，提升了內飾的質感。
下方的空調控制保留了大量的物理按鍵，以及還保留了旋鈕式的開關，顯得比較老氣，直列式的換擋桿，周圍包裹了亮黑色鋼琴烤漆樣式的飾板和藍色飾條，凸顯出了年輕丶活力。
動力：引擎 2.0T 變速箱 7擋雙離合
發動機2.0T最大功率為301匹馬力，最大扭矩為400牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，同時配備了自適應懸架和4MOTION四驅系統，百公里加速成績為4.9秒，最高車速為250km/h，T-ROC R底盤降低了20mm，偏硬的運動懸掛為標配，DCC主動懸掛要進行選配，而且T-ROC R具有賽道模式丶發射模式，ESC電子穩定系統可以完全關閉。
總結：
大眾T-ROC R雖然在外觀上和T-ROC有幾分相似，但動力總成和底盤調價完全不同，不過關於售價和底盤的信息比較少，更別說售價了，不知會不會引進國內，或者採用進口的方式進行銷售。
你們怎麼看大眾T-ROC R呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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