大眾全新一代電動掀背車ID.3在本屆蘭克福車展發佈了，但其實它還沒有量產，不過大眾已積極思考小型掀背車的遠大未來，於是他們已擬訂ID.3後續產品計劃，將在2024年推出性能版的ID.3 R，將配雙電動大馬達，同時具備比下一代高爾夫R更快的加速性能。
大眾全新一代電動掀背車ID.3在本屆蘭克福車展發佈了，但其實它還沒有量產，不過大眾已積極思考小型掀背車的遠大未來，於是他們已擬訂ID.3後續產品計劃，將在2024年推出性能版的ID.3 R，將配雙電動大馬達，同時具備比下一代高爾夫R更快的加速性能。
根據外媒Autocar.com.uk與大眾汽車銷售主管Jurgen Stackmann的採訪，提到大眾的R副品牌未來將必須是電動化的，目前電動化計劃的細節還在評價之中，不過預期大眾應該能在五年內推出有意義的產品。
大眾研發主管Frank Welsch對此一發展路徑和計劃表示同意，不過他表示在發展R電動化的同時，大眾還許多工作有待完成，像是要先推出其他ID.系列車型，還有高爾夫與途觀等車型大改款的新車型，而從更宏觀的角度去看，下一代高爾夫R和途觀R也很重要。
大眾全新一代電動掀背車ID.3在本屆蘭克福車展發佈了，但其實它還沒有量產，不過大眾已積極思考小型掀背車的遠大未來，於是他們已擬訂ID.3後續產品計劃，將在2024年推出性能版的ID.3 R，將配雙電動大馬達，同時具備比下一代高爾夫R更快的加速性能。
根據外媒Autocar.com.uk與大眾汽車銷售主管Jurgen Stackmann的採訪，提到大眾的R副品牌未來將必須是電動化的，目前電動化計劃的細節還在評價之中，不過預期大眾應該能在五年內推出有意義的產品。
大眾研發主管Frank Welsch對此一發展路徑和計劃表示同意，不過他表示在發展R電動化的同時，大眾還許多工作有待完成，像是要先推出其他ID.系列車型，還有高爾夫與途觀等車型大改款的新車型，而從更宏觀的角度去看，下一代高爾夫R和途觀R也很重要。
有關ID.3 R，Frank Welsch表示，性能導向的車型需要四輪驅動和高性能電動馬達。這樣的車並不會被叫做GTI，應該還是屬於R等級的產品。有鑑於特斯拉和Polestar等品牌的高性能電動車型越來越受到市場歡迎，而且不可否認的是，嚐鮮一族人對ID.電動車的反應相當好。
儘管如此，2024年還有很長的路要走，大眾汽車必須在開展電動車業務之前解決一些問題。首先，到2024年之前，許多現有內燃機車型中期改款必須準備推出。
大眾全新一代電動掀背車ID.3在本屆蘭克福車展發佈了，但其實它還沒有量產，不過大眾已積極思考小型掀背車的遠大未來，於是他們已擬訂ID.3後續產品計劃，將在2024年推出性能版的ID.3 R，將配雙電動大馬達，同時具備比下一代高爾夫R更快的加速性能。
根據外媒Autocar.com.uk與大眾汽車銷售主管Jurgen Stackmann的採訪，提到大眾的R副品牌未來將必須是電動化的，目前電動化計劃的細節還在評價之中，不過預期大眾應該能在五年內推出有意義的產品。
大眾研發主管Frank Welsch對此一發展路徑和計劃表示同意，不過他表示在發展R電動化的同時，大眾還許多工作有待完成，像是要先推出其他ID.系列車型，還有高爾夫與途觀等車型大改款的新車型，而從更宏觀的角度去看，下一代高爾夫R和途觀R也很重要。
有關ID.3 R，Frank Welsch表示，性能導向的車型需要四輪驅動和高性能電動馬達。這樣的車並不會被叫做GTI，應該還是屬於R等級的產品。有鑑於特斯拉和Polestar等品牌的高性能電動車型越來越受到市場歡迎，而且不可否認的是，嚐鮮一族人對ID.電動車的反應相當好。
儘管如此，2024年還有很長的路要走，大眾汽車必須在開展電動車業務之前解決一些問題。首先，到2024年之前，許多現有內燃機車型中期改款必須準備推出。
此外，VW的ID.3車價雖然低於30000歐元，不過電動車買家會期望這樣的車價會有更高的質量，因此，大眾在2019年正式推出ID.3時，應該會針對性能和質感再做強化。
而值得注意的是，大眾汽車已決定投資美國加州QuantumScape新創科技公司，投入一億歐元資金，用於開發電動車用的固態電池，預計2020年開發的固態電池將實現商業可用性，只不過是否ID.3 R會不會來得及採用固態電池還有待觀察，目前已知它很有可還是採用典型的鋰離子電池模塊。