跨界車中的黑馬,全系標配ESP+6AT,7萬起售誰還買飛度

韓系車之前在中國市場的表現還是不錯的,但是今年由於韓國“薩德”事件的影響,韓系車在中國的銷量也是急劇下降。韓系車遭遇這種慘淡的結果,對於部分喜愛韓國車的消費者者而言,還是會替這些車企感到惋惜。但是韓系車企對中國市場還是抱有希望的,希望能以更新的產品來挽回局面。前段時間起亞推出的跨界新車型—KX-CROSS,售價在7.49-8.59萬之間,相對同價位的車型來說,這款車的配置還是相對齊全的。但是即使是這樣,受“薩德”事件的影響,韓系車想回到之前的成績還是有點難度的。

韓系車之前在中國市場的表現還是不錯的,但是今年由於韓國“薩德”事件的影響,韓系車在中國的銷量也是急劇下降。韓系車遭遇這種慘淡的結果,對於部分喜愛韓國車的消費者者而言,還是會替這些車企感到惋惜。但是韓系車企對中國市場還是抱有希望的,希望能以更新的產品來挽回局面。前段時間起亞推出的跨界新車型—KX-CROSS,售價在7.49-8.59萬之間,相對同價位的車型來說,這款車的配置還是相對齊全的。但是即使是這樣,受“薩德”事件的影響,韓系車想回到之前的成績還是有點難度的。
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從外觀上看,這款車的造型還是比較符合大眾審美的。前進氣格柵採用狹長的呼嘯型,周圍的鍍鉻條延伸到兩端前大燈,簡約大氣又不失張力。從尾部來看,顯然就是一輛SUV的造型,但是它準確的來說還是一輛兩廂轎車。

韓系車之前在中國市場的表現還是不錯的,但是今年由於韓國“薩德”事件的影響,韓系車在中國的銷量也是急劇下降。韓系車遭遇這種慘淡的結果,對於部分喜愛韓國車的消費者者而言,還是會替這些車企感到惋惜。但是韓系車企對中國市場還是抱有希望的,希望能以更新的產品來挽回局面。前段時間起亞推出的跨界新車型—KX-CROSS,售價在7.49-8.59萬之間,相對同價位的車型來說,這款車的配置還是相對齊全的。但是即使是這樣,受“薩德”事件的影響,韓系車想回到之前的成績還是有點難度的。
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從外觀上看,這款車的造型還是比較符合大眾審美的。前進氣格柵採用狹長的呼嘯型,周圍的鍍鉻條延伸到兩端前大燈,簡約大氣又不失張力。從尾部來看,顯然就是一輛SUV的造型,但是它準確的來說還是一輛兩廂轎車。

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從尺寸上來看,起亞KX-CROSS的長寬高分別為4240*1750*1505mm,軸距是2600mm,最小離地間隙是175mm,這樣的尺寸使這款車的內部空間類似SUV,比較寬敞,在同級別的車中表現也是可以的。跨界車的優勢也是以轎車的尺寸來滿足SUV的空間,還是比較適合上班族和小型家庭使用的。

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從外觀上看,這款車的造型還是比較符合大眾審美的。前進氣格柵採用狹長的呼嘯型,周圍的鍍鉻條延伸到兩端前大燈,簡約大氣又不失張力。從尾部來看,顯然就是一輛SUV的造型,但是它準確的來說還是一輛兩廂轎車。

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從尺寸上來看,起亞KX-CROSS的長寬高分別為4240*1750*1505mm,軸距是2600mm,最小離地間隙是175mm,這樣的尺寸使這款車的內部空間類似SUV,比較寬敞,在同級別的車中表現也是可以的。跨界車的優勢也是以轎車的尺寸來滿足SUV的空間,還是比較適合上班族和小型家庭使用的。

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從內飾及配置方面看,KX-CROSS內部採用的雙色配色方案,使車輛看起來更具運動氣息,動感十足。時尚精緻的8英寸中控液晶屏,可支持手機互聯,也是滿滿的科技感。除此之外,在高配車型上電動天窗、無鑰匙進入/啟停、藍牙等功能一應俱全,可謂是麻雀雖小,五臟俱全。

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從尺寸上來看,起亞KX-CROSS的長寬高分別為4240*1750*1505mm,軸距是2600mm,最小離地間隙是175mm,這樣的尺寸使這款車的內部空間類似SUV,比較寬敞,在同級別的車中表現也是可以的。跨界車的優勢也是以轎車的尺寸來滿足SUV的空間,還是比較適合上班族和小型家庭使用的。

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從內飾及配置方面看,KX-CROSS內部採用的雙色配色方案,使車輛看起來更具運動氣息,動感十足。時尚精緻的8英寸中控液晶屏,可支持手機互聯,也是滿滿的科技感。除此之外,在高配車型上電動天窗、無鑰匙進入/啟停、藍牙等功能一應俱全,可謂是麻雀雖小,五臟俱全。

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動力方面,起亞KX-CROSS只提供了一款1.4L排量的自吸發動機,可達到100馬力,峰值扭矩是132牛米,在傳動系統方面,匹配的是6速手動和6速自動變速箱。這樣的動力值看起來並不高,但是搭配這樣的小型車身,動力也是足夠了。

起亞KX-CROSS這樣的配置加上這麼低的售價,誠意還是十足的。這幾年跨界車也是越來越受歡迎了,這款車由K2改裝而來,但是通過性又可媲美SUV,這樣創新的思路有望使它成為跨界兩廂車中的黑馬!

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