被辜負的日系大七座，比漢蘭達高一級，軸距2米93，25萬卻賣不動
僅從銷量的層面就不難看出，如今以本田、豐田和日產為首的日系車在華所具有的市場認可度是真的不低，在國內車市中取得優異銷量成績的日系車並不在少數，像本田雅閣、...
【有車大師：汽車導購】自從寶馬X6開創跨界SUV的先河之後，很多品牌也在逐漸跟進，本田也不例外，早在2010年便推出了一款溜背轎跑SUV——歌詩圖，基於當時的第八代雅閣打造，5米的車身尺寸直逼中大型SUV，比現在熱銷的漢蘭達還要大上不少，而且售價和配置要比CR-V更有優勢，然而歌詩圖的銷量卻很一般，最終在2017年正式停產了。
最值得說的就是本田歌詩圖的尺寸了，如果你見過真車就會感覺這車好大，的確，接近5米長的車身，放在現在可以定位在中大型SUV了，而且還是大溜背轎跑的造型，這在當時的本田車系中可是相當罕見，可能本田是希望歌詩圖可以與CR-V形成錯位競爭，一款主打個性，一款主打家用，但現實中CR-V的銷量遠遠超過歌詩圖，在CR-V還在加價等車的時候，歌詩圖已經開始降價促銷了。
本田旗下車型給人的印象就是銷量一直居高不下，從飛度到UR-V都是如此，而歌詩圖則是其中很罕見的例外了，哪怕是採用雅閣同款的動力總成，哪怕是在很大降價促銷之後，哪怕終端價格已經和CR-V齊平了，歌詩圖的銷量就是上不去，大師覺得最主要的原因就是它很個性的外觀，能接受的消費者實在太少了，絕大多數消費者都去買了CR-V或者雅閣，所以歌詩圖的市場定位就變得尷尬，本田也很識相地停止了車型更新，並在2017年正式停產。
大師總結：新車足夠慘淡的銷量，也極大地影響到了二手車的保值率，目前只花15萬就可以買到一輛車款還不錯的歌詩圖，這個價格只能買到新款思域或者二手2.0L低配的CR-V，這樣一比較，歌詩圖的性價比就出來了，不僅尺寸和排量更大，而且更高的配置以及可靠的動力總成，全系都標配了國人很喜歡的全景天窗，如果僅從產品力來說，歌詩圖的性價比是要超過CR-V和雅閣的，所以這款車還是非常非常值得購買的，前提是你能接受它的外觀。
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