僅從銷量的層面就不難看出，如今以本田、豐田和日產為首的日系車在華所具有的市場認可度是真的不低，在國內車市中取得優異銷量成績的日系車並不在少數，像本田雅閣、豐田卡羅拉、豐田漢蘭達和日產軒逸等更是與同級德系車有著平起平坐的市場地位。而眾多的日系車之所以能夠在車市中有著優異的表現卻是主要得益於自身優秀的品質、強勁的整車實力和出色的產品力，它們普遍比同級合資車還略顯高傲的市場姿態，儼然揭示了它們的性價比並不高。
所以，現階段在國內車市，想要找出一輛品質過硬且實力強勁的日系車並不難，但想要找到一輛性價比、實力和品質兼具的日系車卻並不容易。當然，不容易並不意味著沒有，今天我們要剖析的主角—馬自達CX-8正是一款性價比優秀，且整車的實力和品質還相當不錯的日系中大型SUV。身具2米93軸距，尺寸定位比漢蘭達還高一級，25萬卻賣不動的它儼然還是一款被辜負的日系大七座。
那麼馬自達CX8的性價比到底有多高呢？首先，馬自達CX8作為一款定位為中大型比漢蘭達還高一級的日系SUV，它僅把起步價定在25萬左右就已足以看出它的誠意。再結合上馬自達CX8就算是最低配車型都配備了6氣囊、胎壓報警、ESP、前後駐車雷達、上坡輔助、倒車影像、自動駐車、全LED燈和無鑰匙啟動等配置，很顯然就性價比而言，馬自達CX8在眾多日系車中絕對是首屈一指的存在。所以，綜合來看，馬自達CX8的性價比相較於同級國產車而言並不算高，但是在日系車和合資車系中，卻是表現得十分不錯。
當然，馬自達CX8作為有著日系"技術宅"之稱的馬自達旗下的旗艦SUV車型，它所具有的品質也是值得我們肯定的。雖然馬自達CX8還是一款品質未來得及經受時間檢驗的中大型SUV，但是我們從馬自達旗下車系一貫優越的品質表現，以及馬自達CX8所具有的細膩而精緻的整車做工，和配備的可靠性一流的汽車三大件等卻很預見（像CX8所配備的那臺2.5L自然吸氣發動機就已在馬自達的不同車型上服役多年，可靠性一點也不比同排量的豐田發動機差），馬自達CX8的品質或許不會牛到像漢蘭達那樣"開不壞"的水準，但是在眾多合資車中卻是一流的存在。
而且，除了品質優異和有性價比之外，馬自達CX8的整車實力還非常的強勁。作為馬自達CX8在上一年度的年度旗艦，CX8身上採用了馬自達最新的創馳藍天設計理念，它不僅操控性一貫的領先同級，同時它在空間、性能、經濟性、安全性和舒適性等方面的表現也十分的到位。就空間來看：身具4955mm*1842mm*1733mm的馬自達CX8不僅頭部空間表現得十分不錯，同時結合上它2米93最大軸距所帶來的優異腿部空間，還讓CX8在後排乘坐3人時也不會顯得太過擁擠，反正1米78的個子在後排翹個二郎腿什麼的是完全沒有問題的。當然，十分可惜的是，比漢蘭達尺寸定位還高一級的馬自達CX8，它的整體空間表現其實還並不如漢蘭達，這一點就不免讓人覺得惋惜。
並且，馬自達CX8不僅空間表現及不上漢蘭達優秀，同時搭載2.5L發動機的它所具有的動力參數相較於豐田漢蘭達也是要稍遜一籌。不過，好在馬自達CX8這臺2.5L發動機所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩分別達到了192馬力和252N.m，且它的整車自重比之漢蘭達要輕上不少，所以實際的動力表現上馬自達CX8是足以與豐田漢蘭達一較高下的。而且，由於馬自達CX8這臺2.5L發動機的熱效率非常高，它在保持強勁動力輸出的同時還能夠把百公里綜合油耗做到10L以下，燃油經濟性比之漢蘭達存在著明顯的優勢。
總之，馬自達CX8在各方面的表現固然都不是同價位SUV車型中最突出的，但是它的綜合素質卻是相當的不錯，較為優秀的性價比和一流的品質輔以較為優秀的空間表現、安全性、動力性能、隔音、燃油經濟性表現，以及一流的操控，所彰顯出的綜合素質是非常優秀的。因此馬自達CX8在同價位SUV車型中還是能夠被稱之為好車的，它現目前所具有的月銷不過千的市場表現是配不上自身優秀的品質、實力和性價比的。因此，筆者認為馬自達CX8是一款被辜負的日系大七座，你們覺得呢？