馬雲10億造的車銷量慘淡，劉強東造的這款SUV卻必成黑馬！
不知從何時開始，互聯網大佬們紛紛開始造車了。比如馬雲投資榮威10個億打造世界上首臺互聯網概念車，還有樂視的賈躍亭，因為大量資金投入樂視汽車，資金鍊斷開導致不敢回國。
不知從何時開始，互聯網大佬們紛紛開始造車了。比如馬雲投資榮威10個億打造世界上首臺互聯網概念車，還有樂視的賈躍亭，因為大量資金投入樂視汽車，資金鍊斷開導致不敢回國。
但提到蔚來汽車可能沒有太多人知道，但提起它的老闆們可個個如雷貫耳啊！騰訊的馬化騰，京東的劉強東，小米的雷軍以及汽車之家的李想等。所以在資金問題上完全不是問題，不會像樂視一樣舉步維艱，蔚來ES8定位一款大七座純電動SUV，車長5米，軸距超過3米，比漢蘭達還要大一圈。
不知從何時開始，互聯網大佬們紛紛開始造車了。比如馬雲投資榮威10個億打造世界上首臺互聯網概念車，還有樂視的賈躍亭，因為大量資金投入樂視汽車，資金鍊斷開導致不敢回國。
但提到蔚來汽車可能沒有太多人知道，但提起它的老闆們可個個如雷貫耳啊！騰訊的馬化騰，京東的劉強東，小米的雷軍以及汽車之家的李想等。所以在資金問題上完全不是問題，不會像樂視一樣舉步維艱，蔚來ES8定位一款大七座純電動SUV，車長5米，軸距超過3米，比漢蘭達還要大一圈。
前臉設計原創度較高，看不出有任何抄襲的跡象。進氣格柵採用了X字行粗大的鍍鉻飾條裝飾，大燈採用全LED 顯示特別犀利，側身採用溜背式設計，懸浮式的車頂也是目前非常流行的，波浪形的尾燈辨識度極高。
不知從何時開始，互聯網大佬們紛紛開始造車了。比如馬雲投資榮威10個億打造世界上首臺互聯網概念車，還有樂視的賈躍亭，因為大量資金投入樂視汽車，資金鍊斷開導致不敢回國。
但提到蔚來汽車可能沒有太多人知道，但提起它的老闆們可個個如雷貫耳啊！騰訊的馬化騰，京東的劉強東，小米的雷軍以及汽車之家的李想等。所以在資金問題上完全不是問題，不會像樂視一樣舉步維艱，蔚來ES8定位一款大七座純電動SUV，車長5米，軸距超過3米，比漢蘭達還要大一圈。
前臉設計原創度較高，看不出有任何抄襲的跡象。進氣格柵採用了X字行粗大的鍍鉻飾條裝飾，大燈採用全LED 顯示特別犀利，側身採用溜背式設計，懸浮式的車頂也是目前非常流行的，波浪形的尾燈辨識度極高。
內飾上ES8走的是科技風，三幅式平底方向盤配上液晶儀表顯得非常科幻，並用T型中控臺上裝了一款超大多媒體顯示屏，與特斯拉如出一轍。
不知從何時開始，互聯網大佬們紛紛開始造車了。比如馬雲投資榮威10個億打造世界上首臺互聯網概念車，還有樂視的賈躍亭，因為大量資金投入樂視汽車，資金鍊斷開導致不敢回國。
但提到蔚來汽車可能沒有太多人知道，但提起它的老闆們可個個如雷貫耳啊！騰訊的馬化騰，京東的劉強東，小米的雷軍以及汽車之家的李想等。所以在資金問題上完全不是問題，不會像樂視一樣舉步維艱，蔚來ES8定位一款大七座純電動SUV，車長5米，軸距超過3米，比漢蘭達還要大一圈。
前臉設計原創度較高，看不出有任何抄襲的跡象。進氣格柵採用了X字行粗大的鍍鉻飾條裝飾，大燈採用全LED 顯示特別犀利，側身採用溜背式設計，懸浮式的車頂也是目前非常流行的，波浪形的尾燈辨識度極高。
內飾上ES8走的是科技風，三幅式平底方向盤配上液晶儀表顯得非常科幻，並用T型中控臺上裝了一款超大多媒體顯示屏，與特斯拉如出一轍。
動力方面，新車將採用純電動系統，搭載前後雙電機，可達850馬力，並採用四輪驅動，最大續航里程可達400km，百公里加速時間在6秒內，目前ES8曝光了大量的路試照片，預計會在年底上市，這樣一臺動力強勁，顏值逆天，尺寸接近攬勝的純電SUV，相信上市後一定能成為國產SUV的一匹黑馬！
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