一家有厚重歷史積澱的車企在遇到新時代的挑戰時，大體有兩種做法。一種是把自己塑造成一個經典老牌子，打打情懷牌；一種是自己革自己的命，去適應新時期的變化。今天要講的這家車企，它屬於後者。
獵豹汽車，喜歡越野車的人大都知道它。以前大部分道路都沒有那麼平坦，非鋪裝路面居多，越野車更加適合行駛。而獵豹旗下的黑金剛、奇兵等硬派越野車就是其中的典型代表，它們憑藉良好的越野能力和優秀的可靠性獲得了不少民眾的青睞，也同時成為眾多機關單位、軍警部門的指定用車。
獵豹黑金剛
獵豹汽車是一家有著軍工背景的民族車企，它擁有60餘年的軍工傳統和30餘年的汽車製造經驗，且一直專注在輕型越野車的生產上。可以說這個品牌早已注入了“硬派”的基因，但隨著中國城市化的推進和道路建設的完善，這種調性已經不再符合當下潮流，城市SUV、跨界車型，甚至是新能源車才是更符合主旋律的。
獵豹CS10
獵豹Mattu
因此獵豹汽車調整航向，在過去幾年陸續推出了CS9、CS10、Mattu等車型。而為了進一步適應市場主流環境，獵豹汽車將在2019年繼續推出兩款新車：全新跨界旗艦SUV和小型純電動SUV，下面來詳細看看新車情況。
這款全新跨界旗艦SUV，採用了符合年輕人胃口的設計元素，該車型由國際知名設計大師盧西亞諾傾力打造，定位為擁有跑車風格的跨界SUV，外觀設計靈感來源於奔跑的獵豹所獨有的動態美，內飾設計靈感來源於飛機駕駛艙和豪華遊艇的印象，中控偏向駕駛員的設計，給人像是在駕駛飛行器的感覺。預計它會在今年第二季度推出。
獵豹今年的另一款車型是新能源車，定位小型純電動SUV，或命名獵豹CS3 BEV。它基於全新純電動車平臺打造，預計也會在第二季度推出。
獵豹CS3 BEV
新車採用年輕化的設計風格，封閉式的前臉飽滿有力量感，脫離了傳統燃油車的束縛，比較有科技感和未來感，個性化的設計切合年輕人喜好。內飾造型充分體現簡潔、優雅，細節處將對稱、自然美表現得淋漓盡致，新車還將配備車聯網系統，支持語音識別、手機遠程控制等功能。
這款純電動SUV的綜合工況續航達到305公里，基本能滿足城市通勤的需求。在市場定位上，主要面向於對新能源車有需求的二三線城市。
事實上，獵豹在新能源領域並非剛起步，而是從2002年就已經開始研發，在“十三五”期間將新能源汽車領域繼續視為發展重點，著眼於純電動車的研發和生產，以滿足市場需要。
在新車規劃方面，獵豹汽車將基於現款燃油SUV開發出更多的純電動車型，未來將推出包含緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款車型。在2020年前開發全新純電動車平臺，並於2021年陸續投產。除了SUV和MPV，獵豹還將開發出1-2款純電動轎車，豐富自身產品線，同時也可以滿足更多消費者的需求。
車型的大幅增加，獵豹汽車銷量會否也會有相應提升呢？2018年獵豹汽車銷量不足10萬輛，但其將2020年的產銷量目標定在突破40萬輛，其中新能源汽車產銷量突破10萬輛，希望年營業收入突破400億元，重回A股市場和重新進入中國企業500強。
這個目標並不容易實現，要想達到，除了要保證新車的及時投產，還要引入更加智能的車聯網、全新的營銷方式以及拓展共享出行新佈局等等。
獵豹汽車在車聯網同樣耕耘多年，其獨立研發的智能網聯繫統可實現語音互動、在線導航、在線娛樂、緊急救援等功能，此外還支持遠程控制功能。
獵豹汽車副總裁
兼銷售總部總部長——胡邊疆先生
除了車聯網，全新的營銷模式也將應用到未來當中去。未來，獵豹汽車將探索新的營銷模式，比如利用共享出行方式解決城市出行最後一公里難題，推動獵豹新能源產品與滴滴平臺等網約車平臺合作。同時，獵豹汽車將探索汽車新零售業務，拓展汽車用品銷售渠道、融入到電商平臺中去，推出合適的精品政策，滿足客戶多樣化的需求。
獵豹汽車有著69年成長史，曾經為國防建設、實現軍隊裝備保障方面做出過突出貢獻，但隨著時代的發展，現在需要徹底轉型。從2019年將推出的兩款全新SUV以及再往後的新車規劃、銷售策略調整來看，他們都有著清晰的思路。當然，車企始終要靠產品品質來說話，如果獵豹能在保持軍工品質的同時可以更好地滿足用戶需求，那也可以再次成為熱銷的自主品牌。