9月5日晚，國足2-1逆轉戰勝卡塔爾。遺憾的是，國足未能複製40強賽末輪的奇蹟，最終遺憾出局。這是國足15年來離世界盃決賽最近的一次，對於屢屢失望的球迷來說，也算是一個不錯的安慰。但我們依然要正視一個事實：即使請來了裡皮這樣的世界頂級教練，也很難在短時間內從質的層面提升國足的水平， 畢竟，人才和體制的薄弱是一個基礎性問題，單靠某個人很難改變。
這個道理其實適用於日常生活的各個方面，就拿買車來說，很多人覺得外觀好看，品牌知名度不錯就行，很少去關注技術細節和具體配置的實用性，但往往是那些你看不到的地方最終決定了一款車的最終實力。拿足球來打比方，發動機就好比前鋒，變速器就好比中場，後防線就好比底盤，科技配置則好比後勤醫療保障體系，這四者都不能出現短板，否則就會影響整體水平的發揮。無論一個司機的技術有多高超，假如遇到了一輛三大件平庸，科技配置匱乏的汽車，開起來也難以順手。
如果以此標準來衡量，談車君這裡要推薦下長安鈴木專業級SUV維特拉，它是15萬級唯一配備智能全時四驅系統的SUV，同時也擁有原裝進口的渦輪增壓發動機和變速箱，三大件的實力領先同級，而今天我們重點來談談維特拉的眾多科技配置，看看這些配置是如何為整車提供周密的保障。
保障安全是基本前提
開車最怕什麼？當然是最怕發生意外啦！如何減少意外帶來的傷害，甚至是降低意外的發生機率，就要從主被動安全配置說起。
所謂被動安全，就好比足球當中能經得起激烈對抗的球員身體。只有足夠強健的體魄，才能扛住對手的衝擊。汽車亦是如此，只有加強自己的被動安全，在發生意外時，才能夠最大限度地保障車內乘客的人身安全。為此，維特拉1.4T車型全系標配了6個安全氣囊，環繞式的包圍，增加了安全係數。同時，高強度車身，輔以結構合理的車身設計，進一步提升了維特拉的安全水平。
所謂主動安全，則好比球員騰挪閃移的本領，及時對形勢做出預判，從而儘量減少身體傷害的發生機率。汽車也同樣需要主動安全配置來防範於未然，在可能發生事故的時候提前介入。難能可貴的是，維特拉1.4T車型不計成本地標配了ABS防抱死系統、EBD制動力分配、HBA剎車輔助、TCS牽引力控制、HHC斜坡起步輔助系統、ESP車身穩定系統等主動安全配置。這在同級別車型當中非常罕見，讓人開起來會有一種很踏實的感覺。
實用才是王道
很多人在選車時往往比較關注配置表上的數量，但其實配置的實用性才最終決定一款車的使用體驗。
維特拉不僅配備了無鑰匙啟動和進入、藍牙、導航、前後倒車雷達、上坡輔助、定速巡航、發動機自動啟停等常用配置，其他諸如自動頭燈、後視鏡加熱、空氣調節/花粉過濾、感應雨刷、陡坡緩降、倒車可視等實用功能，在維特拉身上也是一應俱全。相信開過車的朋友都知道，這些配置能更大程度地解放雙手，提升駕駛的便利性和舒適性。
這裡，我還要特別提到維特拉搭載的智能全時四驅系統。要知道，就目前的車市而言， 25萬以內配備了全時四驅的SUV可謂是鳳毛麟角，而不到15萬就能購買到一輛智能全時四驅維特拉，的確給人不小的驚喜。這套智能全時四驅系統帶有自動(AUTO)、運動(SPORT)、雪地(SNOW)、鎖定(LOCK)四大智能模式，輕鬆切換，瞬間響應，操作簡單，能適應不同的路況環境，極大提升車輛的穩定性和極限操控性，實用價值很高。
缺什麼也不能缺智能
對於當前生活在互聯科技時代的消費者來說，享受智能已經成為一種習慣。維特拉搭載了8.7寸全觸控數字液晶顯示屏，相比市面上主流合資SUV的6、7寸屏，顯得更為大氣、醒目。
同時，維特拉還支持CarPlay，只要“果粉”用手機數據線連接後，無論是音樂、微信、電話，還是視頻播放、閱讀文檔等等，在這塊大屏幕上統統都能實現。通過Siri，車主還可以直接給維特拉下達一些語音指令 ，比如“撥打電話”、“附近餐館”等等都能有效識別。
興奮之餘，維特拉的Infotainment影音娛樂系統最大的優勢還在於可以減少分神，通過語音控制實現眾多操作，提高行駛安全性。因此，在談車君看來，維特拉是一臺很接時代地氣的SUV，能讓車主充分地享受智能化的操作樂趣。
足球是一項非常講究團隊整體實力和配合默契度的運動，任何一處短板都會影響球隊的最終水平， 所以僅僅只依靠某位領軍人物是難以取勝的，這也是足球運動的魅力所在。其實，衡量一款汽車的品質高低也同樣可以遵循這個道理。放眼10—15萬級SUV市場，像維特拉這樣的全能車型並不多見，相信真正懂車的人，會明白它的價值。
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