SUV市場的持續火熱催生出了一大批優秀的自主品牌，為了和盤踞已久的合資品牌搶奪市場，自主車企只得通過不斷提升產品力來達到目的。當然，自身品牌溢價能力有限也是阻礙其定價過高的原因之一。不過對於消費者來說，市場擺脫合資壟斷的好處很明顯，大家有了更多，更具性價比的選擇。而合資品牌為了和自主產品搶蛋糕也必須“自貶身價”，因此花一輛緊湊轎車的錢就能買到一臺SUV，何樂而不為？
名爵ZS
指導價：7.38-11.58萬
名爵ZS作為上汽旗下的新一代互聯網小型SUV，其靚麗的外形、內飾設計和用料做工都非常吸引90後的目光，而這臺車的定位也相當精準，就是“年輕人的第一臺車”。再加上那套“斑馬智行駕聯繫統”，非常直接地觸到了當下年輕人的G點。雖然行駛質感有待提升，1.0T三缸發動機的抖動問題也急需完善，但別忘了，頂配都不到12萬塊錢的互聯網SUV！還要啥自行車？
維特拉
指導價：9.98-15.98萬
維特拉在中國的SUV市場一直算是邊緣角色，甚至很多人都不知道其實它就是超級維特拉的換代車型，只不過在經歷徹底的整形以及整體尺寸大幅縮水的情況下，這款車從緊湊型硬派SUV轉戰小型車市場。雖然市場保有量少之又少，但不可否認的是，這款車物超所值的地方太多了。可能你會說，一臺頂配接近16萬的小型SUV，哪兒來性價比可言？那麼你要知道，1.4T發動機所帶來的越級的動力輸出、超大的全景天窗、採用多片離合器式中央差速器的全時四驅系統、四輪電子限滑、同級少有的LED光源以及超低的油耗等等，總有一個為這臺車埋單的理由。
奇瑞瑞虎7
指導價：9.79-15.09萬
奇瑞瑞虎7一直自主SUV中非常具有代表性的一款車。首先，瑞虎7是首款基於奇瑞正向研發的T1X平臺打造的車型。根據規劃，未來奇瑞將推出三大產品平臺，包括A平臺（注重產品的性價比和燃油經濟性）、T1X/M1X平臺（更均衡的性能和更好的延展性）、CC2S平臺（更出色的底盤和操控性能），而T1X平臺是奇瑞為“瑞虎”系列打造的專業SUV平臺，三個平臺之間的零部件通用率達到了70%，大大降低了造車成本，消費者也得到了最直接的實惠。
其次，瑞虎7搭載的代號為SQRE4T15B的1.5T發動機在燃燒效率方面達到了37.1%，和豐田上一代普銳斯相比也不遑多讓，而且這臺發動機還採用了低慣量渦輪增壓器，使其峰值扭矩輸出擴展為1750rpm-4000rpm，消費者能得到更暢快的加速體驗。
寶駿560
指導價：6.98-11.78萬
寶駿560在上市之初的市場反響，小編至今記憶猶新。在憑藉全系僅有手動擋車型的情況下取得了30000+的月銷量實屬不易，這款車也被視作最有可能撼動哈弗H6地位的產品之一。不過，在嚐到了首戰告捷的甜頭之後，寶駿明顯犯了“盲動主義”的錯誤，為了搶到更多的蛋糕，寶駿推出了首款小型SUV——寶駿510。
“雙線作戰”的策略雖然完全正確，但寶駿在510身上明顯發力太狠了，兩款車完全像是隔代產品。在時尚動感的寶駿510面前，560中庸的外觀內飾明顯跟不上時代，誰讓這是個看臉的時代呢。不過話又說回來，在加入6速溼式雙離合變速器後，寶駿560的產品力進一步提升，售價也非常具有競爭力，關鍵是還有7座車型，這一點也非常符合國情。