十幾年來，物價翻了好幾倍，唯獨是汽車越賣越便宜。以前二十多萬一臺的中級車，現在往往只要十幾萬就能買得到。童年時仰望著有錢人家的體面座駕，或許如今小有成就的你就能輕鬆提回家。
教授點評：和老兄弟帕薩特相比，邁騰更早進行了換代，用上了新平臺。EA888+7速DSG的黃金動力匹配依然引領行業水平，把動力和油耗兼顧得很好。重點是經過多年改良，大眾的雙離合變速箱已經擺脫了故障多和頓挫大的黑點。非要挑毛病的話，就是大眾的車無論是幾萬還是幾十萬，內外設計的區別都不大，最多就體現在用料和配置上，這或許會讓一些花了20萬買邁騰的人心有不甘。
教授點評：新君威的推出無疑給中級車市場帶來了巨大沖擊，運動化的外觀，尺寸全面升級，即便入門配置也不低，新9AT變速箱，發動機動力在同級別絕對算上乘表現。隨著中級車的消費主力軍逐漸變成90後，新君威的這些優勢很有可能將其推向這個級別的銷量冠軍。
教授點評：雅閣在國內也是有著多年良好口碑的車型了，即便它的設計沒有全盤向年輕消費者靠攏，也能依靠均衡的表現站穩中級車銷量前幾名。加之本田i-MMD混動系統的效率已經達到了世界第一,而且混動版本的起售價才23.98萬。這樣的價格能買到一臺混動中級車，相信即便不是本田黨，也難以抵擋混動雅閣的吸引力。
如今中級轎車市場已經遠沒有以往那麼火熱，所以我們能看到中級轎車的優惠力度往往比同級別SUV更大。其實無論從設計理念還是實際體驗，轎車的舒適性都應該會更好，且轎車的自重一般會比同級別SUV更小，所以油耗也會更低。如果舒適性是你買車的一項重要指標，那相比起SUV，教授其實更推薦買一臺中級轎車。
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