追萌哥的節目如同追美劇,一週一更,中間還得由於某些不可描述的因素停更個一兩期?!辛苦各位了,讓我們穿越回到一個月前:20萬預算,買大尺寸B+級轎車怎麼選?當紅的豐田亞洲龍?日系和德系非豪華品牌B+級轎車都有啥推薦?

20萬最值得買B級轎車,美系日系德系誰更好?為啥不能買法系車?

當時就劇透了還會出一期20萬美系B+級轎車的導購,今日終於來了!美系控燥起來吧?!那麼沒有車系情懷的蝸友是不是很糾結,究竟美系德系日系誰性價比更高?家用選誰更合適?法國車真的不能買嗎?終極篇來了~

20萬最值得買B級轎車,美系日系德系誰更好?為啥不能買法系車?

其實美系品牌這兩年在中國特別上進,新車換代和技術升級也非常快,而且他們的產品性價比非不錯,有的車型甚至比一直以性價比見長的日系車還突出。

那麼B+級的大尺寸轎車裡,美系產品不多,首先是別克君越,之前君越的銷量平平,主要原因,一個是車主反饋油耗大,第二個是價格不便宜,如果你買2.0T,起步指導價都將近27萬,第三就是覺得車太大,不好控制;不久前這臺車剛完成了改款,新的變化主要就是針對這些問題,首先是價格做了調整,現在2.0T版本起步價,直接下拉到了24萬以內,足降了三萬;第二就是換了新的發動機,之前有人問我,新款發動機的功率241匹,舊款是261匹足夠小了20匹,這不是退步嗎?通用沒這麼傻,你沒注意到新發動機的油耗也降低了嗎,綜合油耗從7.5升直接降到6.9升,而且事實上,由於新發動機用上了閉缸技術,兩臺發動機日常實際油耗差別會更大。我們可以回顧下這臺車的參數,9AT變速器,車長過5米,軸距2905,全面超過大家都覺得很大的亞洲龍,而且連車寬都有1866毫米,比奔馳E還寬。

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車大對於家用和小白司機可能是問題,但如果是公務商務用卻正合適。而且這臺車無論外形還是內飾細節都不錯,上海人的細緻彌補了美國人的粗放,特別是頂配的Avnier版,配置和材質超過不少豪華轎車,而且也不到30萬。

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其實在通用旗下,撐著B級轎車銷量的,一直是君威和邁銳寶XL這兩臺車,君威不多囉嗦,這臺車的配置,風格包括優缺點都和君越很相似,車更小一點,好開一些,價格也更便宜一些。而雪佛蘭邁銳寶XL在去年出了2.0T版本後,一直是我比較愛推薦的一臺車,首先是價性比確實高,241匹馬力,7.2秒破百,9At變速箱,包了牌還不到20萬,其次這臺車的基礎其實非常好,底盤輕量化,外形設計很激進,它的設計師是個90後的華裔小鮮肉,我多年前採訪過他,此外,它的空間尺寸也不小,比雅閣還略大。缺點,就是內飾LOW點,如果換上雪佛蘭新一代的內飾,我挑不出毛病了。

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美系第二家,福特。蒙迪歐多年沒改款,市場銷量也一直不行,不做推薦。更高一級別的車,金牛座,賣得其實也不好。不過我倒推薦喜歡大車的人關注一下它,現在的價格實在是特別划算,5米長的車,2.0T的發動機,終端也就20萬出頭,真的算是跳水價了。可惜變速器一直沒更新,還是6AT;另外,福特的內飾和細節做工一直被詬病,但這臺車其實還好,畢竟是它轎車序列裡的旗艦,至少在材料上不含糊。

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前兩期節目的留言裡,有人問起法系車,其實我一般很少聊到,也較少推薦法系車。我是覺得法系車一是這幾年有點不思進取,進步和更新慢,而且法國人還總不願把最好的產品拿來,這年頭還搞性能縮水的所謂中國版,也是沒幾家了;此外,法系車雖然設計很酷,但人機工程做得一般,有些功能實際操作起來總有點別據。從法系車這幾年的低迷,也映身出了汽車行業競爭的殘酷。塞納、WRC、勒布都已是此情可待成追憶。不感慨了,那麼法系車的B級車有兩臺,一個是標緻508,車不大,4米87,配置也不算強,頂配才1.8T的發動機,主要優點是價格比較便宜,入門版不到16萬,基本和自主品牌直接接火了。

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另一個是雪鐵龍C6,此C6非彼C6,千萬別聯想當年的那臺總統座駕,這臺車配置和508基本差不多,剛出了個新版本,把變速器從6AT升級到了8AT,發動機也從1.6T進步到1.8T,此外,C6比508大,車長快5米,軸距2900,在B級車裡絕對是大傢伙,所以實用性還可以。雪鐵龍的外形確實與眾不同,濃濃的藝術氣息,如果你就想買小眾車,想顯得自己特立獨行滿是文藝範兒,這臺車也是可以考慮。

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最後,結合三期內容,給些我最後的購車建議吧。首先,從車系說,日系車最適合家用,舒適性最好,故障率最低,要省心就選日系車,亞洲龍和天籟都不錯,風格取向不同,一個大,一個快,看你喜歡;美系車性價比高,參數漂亮,而且車體大,適合參數控以及銀子不多的人士,商務推薦新君越,家用推薦邁銳寶XL;最後說德系車,理工宅,德系控就不說了,玩車黨其實也很適合德系,一是三大件基礎好,操控調校好,二是改裝件裡德系車是最豐富的,特別好玩,不過買德系車你的銀子得充裕時,推薦一定儘量買高配版,德系的齋版一些配置很尷尬。OK,終於結束,蝸牛選車有史以來內容最長,拖得時間也最長的一個話題。

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