來自一位粉絲的私信：我一個開了很多年車的朋友，推薦我買日系車二手車。說德系的車比較吃機油，買日系車就沒有這方面的問題，比較省心。我想問一下有這種說法嗎？
有這個說法，但不全對！
整體上來說，德國的車子後期燒機油的情況比較常見，但日系車也並不是沒有燒機油的情況，老款的日產的軒逸/騏達/驪威、豐田銳志/凱美瑞等，都有可能會出現燒機油的情況。
其實所有的內燃機汽車都會有“消耗機油”的情況，只是有些發動機因為本身結構問題，機油的消耗量會相對較高。而且除了發動機本身的設計之外，燒機油多少也和個人的駕駛習慣和保養情況有著直接關係。
我們要理解一個概念：“燒機油並不代表車子就不好，不燒機油也不代表車子就好”！
車子是一個大規模集成的產品，發動機就像動物的心在一樣關鍵，但絕不是有一顆好心臟就可以的，其它的器官都不可缺少。
今天不聊發動機結構不同，造成燒機油多少的問題，我們用簡單直白的“大白話”和大家討論一下這個問題：
大眾/寶馬/奧迪的發動機確實愛燒機油，但寶馬/奧迪的民用車在扭矩和馬力方面往往佔據優勢，而且出色的底盤調教讓整車質感更加良好。E90燒機油比較常見，但E90的操控樂趣又是同級別同價位日系車很難比肩的，讓人又愛又恨，甚至是樂此不疲！
日系車的發動機燒機油嗎？燒！只是它們發生燒機油的概率要低，機油的消耗量較小。你會發現老款日系車基本沒有什麼渦輪發動機，動力、扭矩和當時同排量的德國車相比普遍都是底的。結構的簡單，技術相對更保守些，在故障率方面肯定更低。
實際上，老款德系車和日系車就像兩種不同風格的女人，一個性感嫵媚，一個賢惠體貼！你會選哪種呢？（自古英雄都明白賢惠體貼是長久之道，但大多難過美人關！）
二手的日系車和德系車在“性格”方面依舊不同！在中低端品牌中，如果你想後期的故障率低、使用成本更少些，日系車確實要更合適。但有些時候購車並不是僅僅為了滿足“剛需”就結束的，品牌和其它因素也是相當重要的。
這也就是為何在15萬以內的預算，我總是推薦考慮日系車，因為故障率和使用成本確實低，但超過15萬預算以上又會是另“外一片天地”！（當我們有了那份實力後，對於車的追求絕對不止眼前的“靠譜省心”，還有更多的“詩和遠方”）
德系車燒機油嚴重的問題已經是老車子的事了
現在的德系量產車型，在發動機方面已經做了調整，燒機油的缺陷已經有所改善。隨著汽車技術的不斷突破，技術的普及後，全球汽車產品都在變“均衡”，甚至是“同化”！日系車開始走科技、配置、渦輪路線；德系/美系在追求小排量，混合動力路線。不管是日系、美系、德系、韓系、法系、還是自主品牌，在未來都將沒有“個性”，沒有“特點”！
汽車品牌的標籤，在逐漸在變淡，這是多麼悲慘的事！！！！！
30年後的一位老年人與一位少年的對話：
你知道寶馬汽車嗎？“知道啊，就是爛大街的500CC單槓加電機的車啊”！
你知道豐田汽車嗎？“還是爛大街的500CC單槓加電機的車啊！咋了，它們有什麼區別嗎？”