在排放門之後，大眾元氣大傷，從此堅定了轉型電動化的決心，大推MEB模塊化平臺，不僅要推廣到旗下各個子品牌，甚至要與其他車企共享使用。而拿到MEB平臺的不同車企，自然有不同的玩法。以往以親民、性價比高、“廉價版大眾”示人的斯柯達這一次玩了把大的，力求走出大眾的陰影，在日內瓦車展上發佈了這臺純電動轎跑SUV——VISION iV。
這臺VISION iV可以說是顏值最高的德系轎跑SUV之一了。它有著十分犀利的外觀，尤其是車頭，有著很多鋒利的線條進行勾勒，看上去有一點鑽石切割的風格，配合包含了有機金色顏料的烤漆，有著十分豐富的視覺感受。此外採用了造型十分前衛的LED矩陣式頭燈。而且燈帶穿過格柵彼此相連，這種貫穿式設計也是不多見的。
它的外後視鏡採用了半隱藏設計，與翼子板融為一體，僅僅突出一點以保證後視鏡攝像頭對路況的拍攝。看起來整體性更強，還降低了風阻。此外，車頂採用了全玻璃覆蓋，視覺通透性非常好。
它的三維尺寸為4665/1926/1613mm，軸距2765mm，屬於一個偏大體型的緊湊型SUV。大角度溜背配合小小又飽滿的車尾，再配合大量的折線的應用和燈條式尾燈，讓新車看上去更加動感。雖然車子不很大，輪子倒是不小，22英寸的尺寸帶來了極佳的視覺效果，同時造型十分炫酷。而無框對開門則是整臺車最大的亮點。
內飾方面，VISION iV貫徹了極簡化的設計理念，上下貫穿式的兩條出風口營造了很強的層次感，中央懸浮大屏也算是緊跟潮流，中控臺以及車門處採用了合成絨面織物，不僅摸上去手感細膩，用起來還很環保。車內採用四座佈局，並同樣包裹了十分環保的新型材料。
作為一臺純電動車，VISION iV採用了與Tesla一致的前後雙電機佈局，其最大輸出功率達到了225kW，電池組容量為83kWh，最大續航里程可達500km，也就是一千里。快充模式下可在半小時內將電量充至80%。這種表現完全可以勝任在城市內的日常使用。
雖然是一臺概念車，但是VISION iV很好地表達了斯柯達未來的設計語言和造車理念，不僅是要更加年輕化，更要加入東歐的人文情懷，在追求質感的同時更追求環保。結合足夠日常使用的電動化動力總成，我們有理由相信未來量產的斯柯達電動車應該會是很優秀的產品。
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