隨著消費者的年輕化和市場的細分化，轎跑+SUV的跨界衍生車型-轎跑SUV應運而生，既有轎跑的時尚外觀和操控性，又有SUV的安全性和高通過性，可謂是集SUV、跑車和轎車的優點於一身。也正是由於轎跑SUV這諸多特性，讓它的價格相對高昂，如寶馬X6這一知名度極高的德系轎跑SUV，在國內的起步價高達75萬，這對於大部分國人來說都是遙不可及的。因此，很多轎跑SUV愛好者不得不將目光轉向更便宜的轎跑SUV。正如我們今天為大家介紹的主角-柯迪亞克GT，它就是最便宜的德系轎跑SUV，一款配全時四驅，6.5秒破百，軸距近2米8才23萬的中型SUV。
隨著消費者的年輕化和市場的細分化，轎跑+SUV的跨界衍生車型-轎跑SUV應運而生，既有轎跑的時尚外觀和操控性，又有SUV的安全性和高通過性，可謂是集SUV、跑車和轎車的優點於一身。也正是由於轎跑SUV這諸多特性，讓它的價格相對高昂，如寶馬X6這一知名度極高的德系轎跑SUV，在國內的起步價高達75萬，這對於大部分國人來說都是遙不可及的。因此，很多轎跑SUV愛好者不得不將目光轉向更便宜的轎跑SUV。正如我們今天為大家介紹的主角-柯迪亞克GT，它就是最便宜的德系轎跑SUV，一款配全時四驅，6.5秒破百，軸距近2米8才23萬的中型SUV。
隨著消費者的年輕化和市場的細分化，轎跑+SUV的跨界衍生車型-轎跑SUV應運而生，既有轎跑的時尚外觀和操控性，又有SUV的安全性和高通過性，可謂是集SUV、跑車和轎車的優點於一身。也正是由於轎跑SUV這諸多特性，讓它的價格相對高昂，如寶馬X6這一知名度極高的德系轎跑SUV，在國內的起步價高達75萬，這對於大部分國人來說都是遙不可及的。因此，很多轎跑SUV愛好者不得不將目光轉向更便宜的轎跑SUV。正如我們今天為大家介紹的主角-柯迪亞克GT，它就是最便宜的德系轎跑SUV，一款配全時四驅，6.5秒破百，軸距近2米8才23萬的中型SUV。
當然，儘管柯迪亞克GT在眾多德系轎跑SUV中是最便宜的存在，但是它之所以會便宜卻是為了讓自身更加的親民，它所具有的整車實力卻是非常的強勁。而作為一款基於MQB平臺所打造的德系轎跑SUV，它的身上除了身具德系車所一貫擁有的隨動降噪的特質，以及品控優秀的特點之外，同時它在顏值、空間和性能等方面的優異表現，也是對自身整車實力最直觀的一個凸顯。
隨著消費者的年輕化和市場的細分化，轎跑+SUV的跨界衍生車型-轎跑SUV應運而生，既有轎跑的時尚外觀和操控性，又有SUV的安全性和高通過性，可謂是集SUV、跑車和轎車的優點於一身。也正是由於轎跑SUV這諸多特性，讓它的價格相對高昂，如寶馬X6這一知名度極高的德系轎跑SUV，在國內的起步價高達75萬，這對於大部分國人來說都是遙不可及的。因此，很多轎跑SUV愛好者不得不將目光轉向更便宜的轎跑SUV。正如我們今天為大家介紹的主角-柯迪亞克GT，它就是最便宜的德系轎跑SUV，一款配全時四驅，6.5秒破百，軸距近2米8才23萬的中型SUV。
當然，儘管柯迪亞克GT在眾多德系轎跑SUV中是最便宜的存在，但是它之所以會便宜卻是為了讓自身更加的親民，它所具有的整車實力卻是非常的強勁。而作為一款基於MQB平臺所打造的德系轎跑SUV，它的身上除了身具德系車所一貫擁有的隨動降噪的特質，以及品控優秀的特點之外，同時它在顏值、空間和性能等方面的優異表現，也是對自身整車實力最直觀的一個凸顯。
隨著消費者的年輕化和市場的細分化，轎跑+SUV的跨界衍生車型-轎跑SUV應運而生，既有轎跑的時尚外觀和操控性，又有SUV的安全性和高通過性，可謂是集SUV、跑車和轎車的優點於一身。也正是由於轎跑SUV這諸多特性，讓它的價格相對高昂，如寶馬X6這一知名度極高的德系轎跑SUV，在國內的起步價高達75萬，這對於大部分國人來說都是遙不可及的。因此，很多轎跑SUV愛好者不得不將目光轉向更便宜的轎跑SUV。正如我們今天為大家介紹的主角-柯迪亞克GT，它就是最便宜的德系轎跑SUV，一款配全時四驅，6.5秒破百，軸距近2米8才23萬的中型SUV。
當然，儘管柯迪亞克GT在眾多德系轎跑SUV中是最便宜的存在，但是它之所以會便宜卻是為了讓自身更加的親民，它所具有的整車實力卻是非常的強勁。而作為一款基於MQB平臺所打造的德系轎跑SUV，它的身上除了身具德系車所一貫擁有的隨動降噪的特質，以及品控優秀的特點之外，同時它在顏值、空間和性能等方面的優異表現，也是對自身整車實力最直觀的一個凸顯。
首先，在外觀方面，柯迪亞克GT作為一款迎合年輕人審美觀而設計的轎跑SUV，它的造型必然是非常契合現代時尚潮流的。從前臉來看，柯迪亞克GT採用了加以鍍鉻裝飾的三維直瀑式前進氣格柵，再配合上犀利有神的智耀式LED前大燈，讓它整個前臉造型更顯時尚活力，同時給人一種立體感。從側面來看，柯迪亞克GT的車身線條十分銳利，再加上轎跑式的溜背設計和極為引人注目的19英寸精車鋁合金輪轂，將轎跑該擁有的曲線之美完美呈現出來，充滿著濃烈的運動氣息。從尾部來看，柯迪亞克GT的"C"型尾燈採用了冰晶三維分離式的設計理念，再結合上雙圓筒的排氣管，讓它整個尾部造型更顯大氣穩重，且極具辨識度。
隨著消費者的年輕化和市場的細分化，轎跑+SUV的跨界衍生車型-轎跑SUV應運而生，既有轎跑的時尚外觀和操控性，又有SUV的安全性和高通過性，可謂是集SUV、跑車和轎車的優點於一身。也正是由於轎跑SUV這諸多特性，讓它的價格相對高昂，如寶馬X6這一知名度極高的德系轎跑SUV，在國內的起步價高達75萬，這對於大部分國人來說都是遙不可及的。因此，很多轎跑SUV愛好者不得不將目光轉向更便宜的轎跑SUV。正如我們今天為大家介紹的主角-柯迪亞克GT，它就是最便宜的德系轎跑SUV，一款配全時四驅，6.5秒破百，軸距近2米8才23萬的中型SUV。
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隨著消費者的年輕化和市場的細分化，轎跑+SUV的跨界衍生車型-轎跑SUV應運而生，既有轎跑的時尚外觀和操控性，又有SUV的安全性和高通過性，可謂是集SUV、跑車和轎車的優點於一身。也正是由於轎跑SUV這諸多特性，讓它的價格相對高昂，如寶馬X6這一知名度極高的德系轎跑SUV，在國內的起步價高達75萬，這對於大部分國人來說都是遙不可及的。因此，很多轎跑SUV愛好者不得不將目光轉向更便宜的轎跑SUV。正如我們今天為大家介紹的主角-柯迪亞克GT，它就是最便宜的德系轎跑SUV，一款配全時四驅，6.5秒破百，軸距近2米8才23萬的中型SUV。
當然，儘管柯迪亞克GT在眾多德系轎跑SUV中是最便宜的存在，但是它之所以會便宜卻是為了讓自身更加的親民，它所具有的整車實力卻是非常的強勁。而作為一款基於MQB平臺所打造的德系轎跑SUV，它的身上除了身具德系車所一貫擁有的隨動降噪的特質，以及品控優秀的特點之外，同時它在顏值、空間和性能等方面的優異表現，也是對自身整車實力最直觀的一個凸顯。
首先，在外觀方面，柯迪亞克GT作為一款迎合年輕人審美觀而設計的轎跑SUV，它的造型必然是非常契合現代時尚潮流的。從前臉來看，柯迪亞克GT採用了加以鍍鉻裝飾的三維直瀑式前進氣格柵，再配合上犀利有神的智耀式LED前大燈，讓它整個前臉造型更顯時尚活力，同時給人一種立體感。從側面來看，柯迪亞克GT的車身線條十分銳利，再加上轎跑式的溜背設計和極為引人注目的19英寸精車鋁合金輪轂，將轎跑該擁有的曲線之美完美呈現出來，充滿著濃烈的運動氣息。從尾部來看，柯迪亞克GT的"C"型尾燈採用了冰晶三維分離式的設計理念，再結合上雙圓筒的排氣管，讓它整個尾部造型更顯大氣穩重，且極具辨識度。
然後，從空間上來看，儘管柯迪亞克GT的車身長度僅達到了4634mm，在同級車中並不算十分優秀，但是它卻能夠在身具2791mm這一在車身中佔比極大的最大軸距下，依然把後備箱容積做到了1607mm（後排座椅放倒後），其載物空間在眾多中型SUV中也是比較充足的那一類，充分得說明了柯迪亞克GT這款德系車的空間利用率是非常的高。而且，柯迪亞克GT那近2米8的軸距還保證了它有著寬敞的腿部空間，再加上1883mm*1649mm的出色車寬和車高，為它帶來的同級領先的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓壓成為了一款乘坐空間達到了同級一流的中型轎跑SUV。
隨著消費者的年輕化和市場的細分化，轎跑+SUV的跨界衍生車型-轎跑SUV應運而生，既有轎跑的時尚外觀和操控性，又有SUV的安全性和高通過性，可謂是集SUV、跑車和轎車的優點於一身。也正是由於轎跑SUV這諸多特性，讓它的價格相對高昂，如寶馬X6這一知名度極高的德系轎跑SUV，在國內的起步價高達75萬，這對於大部分國人來說都是遙不可及的。因此，很多轎跑SUV愛好者不得不將目光轉向更便宜的轎跑SUV。正如我們今天為大家介紹的主角-柯迪亞克GT，它就是最便宜的德系轎跑SUV，一款配全時四驅，6.5秒破百，軸距近2米8才23萬的中型SUV。
當然，儘管柯迪亞克GT在眾多德系轎跑SUV中是最便宜的存在，但是它之所以會便宜卻是為了讓自身更加的親民，它所具有的整車實力卻是非常的強勁。而作為一款基於MQB平臺所打造的德系轎跑SUV，它的身上除了身具德系車所一貫擁有的隨動降噪的特質，以及品控優秀的特點之外，同時它在顏值、空間和性能等方面的優異表現，也是對自身整車實力最直觀的一個凸顯。
首先，在外觀方面，柯迪亞克GT作為一款迎合年輕人審美觀而設計的轎跑SUV，它的造型必然是非常契合現代時尚潮流的。從前臉來看，柯迪亞克GT採用了加以鍍鉻裝飾的三維直瀑式前進氣格柵，再配合上犀利有神的智耀式LED前大燈，讓它整個前臉造型更顯時尚活力，同時給人一種立體感。從側面來看，柯迪亞克GT的車身線條十分銳利，再加上轎跑式的溜背設計和極為引人注目的19英寸精車鋁合金輪轂，將轎跑該擁有的曲線之美完美呈現出來，充滿著濃烈的運動氣息。從尾部來看，柯迪亞克GT的"C"型尾燈採用了冰晶三維分離式的設計理念，再結合上雙圓筒的排氣管，讓它整個尾部造型更顯大氣穩重，且極具辨識度。
然後，從空間上來看，儘管柯迪亞克GT的車身長度僅達到了4634mm，在同級車中並不算十分優秀，但是它卻能夠在身具2791mm這一在車身中佔比極大的最大軸距下，依然把後備箱容積做到了1607mm（後排座椅放倒後），其載物空間在眾多中型SUV中也是比較充足的那一類，充分得說明了柯迪亞克GT這款德系車的空間利用率是非常的高。而且，柯迪亞克GT那近2米8的軸距還保證了它有著寬敞的腿部空間，再加上1883mm*1649mm的出色車寬和車高，為它帶來的同級領先的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓壓成為了一款乘坐空間達到了同級一流的中型轎跑SUV。
隨著消費者的年輕化和市場的細分化，轎跑+SUV的跨界衍生車型-轎跑SUV應運而生，既有轎跑的時尚外觀和操控性，又有SUV的安全性和高通過性，可謂是集SUV、跑車和轎車的優點於一身。也正是由於轎跑SUV這諸多特性，讓它的價格相對高昂，如寶馬X6這一知名度極高的德系轎跑SUV，在國內的起步價高達75萬，這對於大部分國人來說都是遙不可及的。因此，很多轎跑SUV愛好者不得不將目光轉向更便宜的轎跑SUV。正如我們今天為大家介紹的主角-柯迪亞克GT，它就是最便宜的德系轎跑SUV，一款配全時四驅，6.5秒破百，軸距近2米8才23萬的中型SUV。
當然，儘管柯迪亞克GT在眾多德系轎跑SUV中是最便宜的存在，但是它之所以會便宜卻是為了讓自身更加的親民，它所具有的整車實力卻是非常的強勁。而作為一款基於MQB平臺所打造的德系轎跑SUV，它的身上除了身具德系車所一貫擁有的隨動降噪的特質，以及品控優秀的特點之外，同時它在顏值、空間和性能等方面的優異表現，也是對自身整車實力最直觀的一個凸顯。
首先，在外觀方面，柯迪亞克GT作為一款迎合年輕人審美觀而設計的轎跑SUV，它的造型必然是非常契合現代時尚潮流的。從前臉來看，柯迪亞克GT採用了加以鍍鉻裝飾的三維直瀑式前進氣格柵，再配合上犀利有神的智耀式LED前大燈，讓它整個前臉造型更顯時尚活力，同時給人一種立體感。從側面來看，柯迪亞克GT的車身線條十分銳利，再加上轎跑式的溜背設計和極為引人注目的19英寸精車鋁合金輪轂，將轎跑該擁有的曲線之美完美呈現出來，充滿著濃烈的運動氣息。從尾部來看，柯迪亞克GT的"C"型尾燈採用了冰晶三維分離式的設計理念，再結合上雙圓筒的排氣管，讓它整個尾部造型更顯大氣穩重，且極具辨識度。
然後，從空間上來看，儘管柯迪亞克GT的車身長度僅達到了4634mm，在同級車中並不算十分優秀，但是它卻能夠在身具2791mm這一在車身中佔比極大的最大軸距下，依然把後備箱容積做到了1607mm（後排座椅放倒後），其載物空間在眾多中型SUV中也是比較充足的那一類，充分得說明了柯迪亞克GT這款德系車的空間利用率是非常的高。而且，柯迪亞克GT那近2米8的軸距還保證了它有著寬敞的腿部空間，再加上1883mm*1649mm的出色車寬和車高，為它帶來的同級領先的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓壓成為了一款乘坐空間達到了同級一流的中型轎跑SUV。
最後，在動力方面，柯迪亞克GT不同車型分別搭載了一臺1.4T的渦輪增壓發動機和一臺2.0T的渦輪增壓發動機。其中1.4T車型（低配）的最大功率和峰值扭矩分別達到了150馬力和250N*m，這雖然在同級車中處於中等偏下的水平，但是對於日常代步來說還是夠用的，且身具百公里僅7L的出色燃油經濟性。而柯迪亞克GT的2.0T車型分為了低功率版和高功率版，它們最大功率分別達到了186馬力和220馬力，峰值扭矩分別達到了320N*m和350N*m，這即使在眾多的中型SUV中也是十分出色的。另外還值得一提的是，根據實測僅23萬的柯迪亞克GT四驅舒適版（高功率2.0T，帶全時四驅）車型發現，它從0加速到100KM/h只需要6.5秒，在同價位車型中幾乎沒有比它加速更快的中型SUV了。
隨著消費者的年輕化和市場的細分化，轎跑+SUV的跨界衍生車型-轎跑SUV應運而生，既有轎跑的時尚外觀和操控性，又有SUV的安全性和高通過性，可謂是集SUV、跑車和轎車的優點於一身。也正是由於轎跑SUV這諸多特性，讓它的價格相對高昂，如寶馬X6這一知名度極高的德系轎跑SUV，在國內的起步價高達75萬，這對於大部分國人來說都是遙不可及的。因此，很多轎跑SUV愛好者不得不將目光轉向更便宜的轎跑SUV。正如我們今天為大家介紹的主角-柯迪亞克GT，它就是最便宜的德系轎跑SUV，一款配全時四驅，6.5秒破百，軸距近2米8才23萬的中型SUV。
當然，儘管柯迪亞克GT在眾多德系轎跑SUV中是最便宜的存在，但是它之所以會便宜卻是為了讓自身更加的親民，它所具有的整車實力卻是非常的強勁。而作為一款基於MQB平臺所打造的德系轎跑SUV，它的身上除了身具德系車所一貫擁有的隨動降噪的特質，以及品控優秀的特點之外，同時它在顏值、空間和性能等方面的優異表現，也是對自身整車實力最直觀的一個凸顯。
首先，在外觀方面，柯迪亞克GT作為一款迎合年輕人審美觀而設計的轎跑SUV，它的造型必然是非常契合現代時尚潮流的。從前臉來看，柯迪亞克GT採用了加以鍍鉻裝飾的三維直瀑式前進氣格柵，再配合上犀利有神的智耀式LED前大燈，讓它整個前臉造型更顯時尚活力，同時給人一種立體感。從側面來看，柯迪亞克GT的車身線條十分銳利，再加上轎跑式的溜背設計和極為引人注目的19英寸精車鋁合金輪轂，將轎跑該擁有的曲線之美完美呈現出來，充滿著濃烈的運動氣息。從尾部來看，柯迪亞克GT的"C"型尾燈採用了冰晶三維分離式的設計理念，再結合上雙圓筒的排氣管，讓它整個尾部造型更顯大氣穩重，且極具辨識度。
然後，從空間上來看，儘管柯迪亞克GT的車身長度僅達到了4634mm，在同級車中並不算十分優秀，但是它卻能夠在身具2791mm這一在車身中佔比極大的最大軸距下，依然把後備箱容積做到了1607mm（後排座椅放倒後），其載物空間在眾多中型SUV中也是比較充足的那一類，充分得說明了柯迪亞克GT這款德系車的空間利用率是非常的高。而且，柯迪亞克GT那近2米8的軸距還保證了它有著寬敞的腿部空間，再加上1883mm*1649mm的出色車寬和車高，為它帶來的同級領先的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓壓成為了一款乘坐空間達到了同級一流的中型轎跑SUV。
最後，在動力方面，柯迪亞克GT不同車型分別搭載了一臺1.4T的渦輪增壓發動機和一臺2.0T的渦輪增壓發動機。其中1.4T車型（低配）的最大功率和峰值扭矩分別達到了150馬力和250N*m，這雖然在同級車中處於中等偏下的水平，但是對於日常代步來說還是夠用的，且身具百公里僅7L的出色燃油經濟性。而柯迪亞克GT的2.0T車型分為了低功率版和高功率版，它們最大功率分別達到了186馬力和220馬力，峰值扭矩分別達到了320N*m和350N*m，這即使在眾多的中型SUV中也是十分出色的。另外還值得一提的是，根據實測僅23萬的柯迪亞克GT四驅舒適版（高功率2.0T，帶全時四驅）車型發現，它從0加速到100KM/h只需要6.5秒，在同價位車型中幾乎沒有比它加速更快的中型SUV了。
隨著消費者的年輕化和市場的細分化，轎跑+SUV的跨界衍生車型-轎跑SUV應運而生，既有轎跑的時尚外觀和操控性，又有SUV的安全性和高通過性，可謂是集SUV、跑車和轎車的優點於一身。也正是由於轎跑SUV這諸多特性，讓它的價格相對高昂，如寶馬X6這一知名度極高的德系轎跑SUV，在國內的起步價高達75萬，這對於大部分國人來說都是遙不可及的。因此，很多轎跑SUV愛好者不得不將目光轉向更便宜的轎跑SUV。正如我們今天為大家介紹的主角-柯迪亞克GT，它就是最便宜的德系轎跑SUV，一款配全時四驅，6.5秒破百，軸距近2米8才23萬的中型SUV。
當然，儘管柯迪亞克GT在眾多德系轎跑SUV中是最便宜的存在，但是它之所以會便宜卻是為了讓自身更加的親民，它所具有的整車實力卻是非常的強勁。而作為一款基於MQB平臺所打造的德系轎跑SUV，它的身上除了身具德系車所一貫擁有的隨動降噪的特質，以及品控優秀的特點之外，同時它在顏值、空間和性能等方面的優異表現，也是對自身整車實力最直觀的一個凸顯。
首先，在外觀方面，柯迪亞克GT作為一款迎合年輕人審美觀而設計的轎跑SUV，它的造型必然是非常契合現代時尚潮流的。從前臉來看，柯迪亞克GT採用了加以鍍鉻裝飾的三維直瀑式前進氣格柵，再配合上犀利有神的智耀式LED前大燈，讓它整個前臉造型更顯時尚活力，同時給人一種立體感。從側面來看，柯迪亞克GT的車身線條十分銳利，再加上轎跑式的溜背設計和極為引人注目的19英寸精車鋁合金輪轂，將轎跑該擁有的曲線之美完美呈現出來，充滿著濃烈的運動氣息。從尾部來看，柯迪亞克GT的"C"型尾燈採用了冰晶三維分離式的設計理念，再結合上雙圓筒的排氣管，讓它整個尾部造型更顯大氣穩重，且極具辨識度。
然後，從空間上來看，儘管柯迪亞克GT的車身長度僅達到了4634mm，在同級車中並不算十分優秀，但是它卻能夠在身具2791mm這一在車身中佔比極大的最大軸距下，依然把後備箱容積做到了1607mm（後排座椅放倒後），其載物空間在眾多中型SUV中也是比較充足的那一類，充分得說明了柯迪亞克GT這款德系車的空間利用率是非常的高。而且，柯迪亞克GT那近2米8的軸距還保證了它有著寬敞的腿部空間，再加上1883mm*1649mm的出色車寬和車高，為它帶來的同級領先的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓壓成為了一款乘坐空間達到了同級一流的中型轎跑SUV。
最後，在動力方面，柯迪亞克GT不同車型分別搭載了一臺1.4T的渦輪增壓發動機和一臺2.0T的渦輪增壓發動機。其中1.4T車型（低配）的最大功率和峰值扭矩分別達到了150馬力和250N*m，這雖然在同級車中處於中等偏下的水平，但是對於日常代步來說還是夠用的，且身具百公里僅7L的出色燃油經濟性。而柯迪亞克GT的2.0T車型分為了低功率版和高功率版，它們最大功率分別達到了186馬力和220馬力，峰值扭矩分別達到了320N*m和350N*m，這即使在眾多的中型SUV中也是十分出色的。另外還值得一提的是，根據實測僅23萬的柯迪亞克GT四驅舒適版（高功率2.0T，帶全時四驅）車型發現，它從0加速到100KM/h只需要6.5秒，在同價位車型中幾乎沒有比它加速更快的中型SUV了。
綜上所述，柯迪亞克GT作為一款基於大眾MQB平臺所打造而出的德系轎跑SUV，它所具有的整車實力是非常強勁的，比之同級別的豐田漢蘭達和別克昂科威等均是不存在劣勢。而且，柯迪亞克身上所具有的性價比還非常的高，它不僅起步價與像CRV和奇駿等緊湊級SUV處於同一層次，同時就連其配全時四驅的高配車型才23萬左右，它所具有的產品力和性價比均是處於中型SUV中一流的水準。所以，在筆者看來，柯迪亞克GT不僅僅只是一款有著華麗外表的德系轎跑SUV，同時它還是一款十分注重內在的中型SUV，像它這樣既有顏又有實力的SUV車型是真的不多見。你們覺得呢？