從近幾個月的汽車銷量數據中我們可以看出，儘管當前國內汽車市場中的大環境並不是什麼的美好，但是仍是有著很多轎車、SUV和MPV車型保持著非常優秀的月銷量成績。而縱觀新鮮出爐的3月轎車和SUV車型銷量排行榜我們可以看出，現如今國內除了漢蘭達等少數車型依舊在高傲的前提下還有著一個不錯的銷量成績之外，其餘像哈弗H6、日產軒逸、大眾途觀和奧迪A4L等爆款車型均是靠著“良心”和“厚道”才在市場中站穩了腳跟。由此可見，在當下國內的汽車市場中，對於那些絕大多數想要走量的汽車而言，它們除了需要具備著一流的品質和強勁的綜合實力之外，同時出色的產品力和性價比也是不可或缺的。
而我們今天的主角-本田CRV正是一款品質、綜合實力、產品力和性價比均是十分優秀的日系SUV。CRV與豐田RAV4和大眾途觀一樣，也是一款在華有著悠久歷史的緊湊級SUV，且它在入華初期就有著非常高的市場熱度，並在2017年走上了巔峰，成為了一款需要加價購才能提車的日系車。不過，好景不長，CRV在走上巔峰後不久就曝出了“機油門”事件，從此之後銷量急劇下降，並淪落為了一款幾乎沒人敢要的日系車，且直到去年下半年銷量才開始回暖。
因此，在我看來，CRV在華的歷程可謂是非常的坎坷，既經歷了風光無限，同時也經歷了蕭條。當然，歷史終究已經過去，從當前CRV在華的優越市場處境中我們可以看出，本田CRV這款深陷“機油門”的日系車已成功復活。而究其原因我發現，CRV這次能夠在華復活除了跟它有著過硬的品質和強勁的實力之外，同時還與其在上市之初就在終端開出了超過1萬的優惠力度，成為了一款產品力和性價比均非常高的“良心”合資SUV有著密不可分的關係，其可謂是一款實實在在被“良心”救活的SUV。
而且，被“良心”救活歸來的CRV所擁有的品質、實力、產品力和性價比遠遠要比我們想象中更加的出色，因為老款的本田CRV就曾是緊湊級SUV中被公認的硬實力最為強勁的存在，而換代歸來的新款本田CRV的硬實力更是得到了進一步提高。那麼新款的CRV所擁有的硬實力、產品力和性價比到底有多麼優秀呢？我個人通過試駕和詳細地瞭解了新款的本田CRV之後發現，它不但在整車的做工、配置、安全性、用料、操控、隔音、品控和舒適性有著不亞於同級途觀和RAV4的出色表現，而且其在以下兩方面的優秀表現更是比途觀和RAV4更加的優秀：
其一、一流的空間和乘坐舒適性：新款的CRV雖然僅擁有著4585mm*1855mm*1679mm和2660mm的車身長寬高和最大軸距，整車的車身數據在緊湊級SUV中並不算出眾，但是有著“空間造夢師”的本田卻對CRV的內部空間進行了非常用心的優化，其不僅讓CRV有著足以匹敵途觀和RAV4的儲物空間，同時還讓CRV有著與途觀和RAV4一樣寬敞的乘坐空間，整車的空間表現堪稱同級一流。再配合上CRV所配備的減震一流的底盤、軟硬相融的懸掛和兼具了一流的支撐與包裹的座椅，還讓它成為了一款乘坐起來比途觀和RAV4更為舒適的緊湊級SUV。
其二、強勁的動力與一流的燃油經濟性：新款CRV的燃油版車型搭載的均是一臺1.5T的渦輪增壓發動機，且還在傳動部分匹配了6擋手動或CVT無極變速箱。雖然CRV搭載的這臺發動機的排量很小，但是它所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩卻分別達到了193馬力和243N.m，為CRV帶來了足以媲美高配途觀的強勁動力。而且，CRV的動力雖然強勁，但是它的百公里油耗卻僅在7L左右，其還是一款比大眾途觀和豐田RAV4更省油的緊湊級SUV。
總的來說，本田CRV雖然是一款上市就降價，被“良心”救活的SUV，整車具備著非常高的產品力和性價比，但是它整車被公認的同級第一的硬實力也是不容我們忽視的，畢竟能夠在燃油經濟性、乘坐舒適性、品控、做工、空間和動力性能等方面與CRV一較高下的緊湊級SUV是真的不多。因此，我個人認為，在當前國內這個略顯低迷且競爭激烈的汽車市場中，一輛汽車想要走量除了需要品質和實力過硬之外，同時“良心”（產品力和性價比）也是非常重要的，像本田CRV的復出就是一個非常具有代表性的案例！
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