普拉多中東版與國產版市佔率數據
| 2016 | 2017年1月 | 2017年2月 | 2017年3月 | |
| 國產27 | 1.6% | 1.7% | 2.3% | 2.0% |
| 中東版27 | 1.9% | 1.7% | 1.3% | 1.6% |
2016年至今，國產27相比中東版27銷售已形成明顯優勢。但好景不長，
鄭發聲從相關渠道獲悉，豐田官方從內部對經銷商已經闢謠，未來在全球範圍內不會推出普拉多2.0T車型，同時國產普拉多2.7L車型也或將會伴隨改款車型的推出而停售。
由於CAFA法則等相關規定，豐田在中國市場銷售的部分大排量車型將逐一停產退市，所以未來新款普拉多將搭載2.0T的傳聞逐漸從坊間傳出。此次豐田正式闢謠，也正式將這一傳聞打破。
據悉一汽豐田將會在今年10月迎來改款車型，官方表示新車將會針對動力進行提升，我們預計這款車型將與海外版同步進行改款。所以從豐田的表態來看，國產現款普拉多2.7L車型將在年內停產，未來也不會推出2.0T車型，而3.5L車型將繼續出現在國產新款普拉多的配置當中，未來有關新車的更多信息，我們也將持續關注報道。
不上“T”的原因：真正越野車的選擇
越野車與渦輪增壓發動機的匹配問題
1、低扭力不足——越野脫困中，渦輪介入前的扭力不足
2、渦輪遲滯嚴重——越野時渦輪的遲滯及突兀不利於操作
3、可靠性不佳——越野脫困中持續的高強度操作，容易造成渦輪溫度過高，從而損壞變速箱
想聊更多普拉多改款的信息，請關注“鄭發聲”頭條號或給我們留言評論！最新，最快，最獨立最原創的觀點，關注“鄭發聲”頭條號
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