這款新車將作為中華品牌旗艦SUV出現，預計將定名為中華V9，不過目前車輛外觀仍然沒有完全定妝，前後燈組都還是借用其他車型的臨時燈體，而且進氣格柵也是掛著華頌LOGO的設計。包括早前中華V7車型也有華頌版格柵的測試車，看來華晨規劃了華頌繫列的產品線，但華頌7 mpv的不佳表現，這個品牌是否還會壯大發展，也變得前途未卜。
中華V9的車身線條，車窗輪廓都是中規中矩的平直設計，車頂有大尺寸的全景天窗配置，內飾部分目前來看，整個儀表臺和副儀表臺完全使用了中華V6的設計，方向盤和電子檔杆則是來自於中華V7，不排除這只是測試車的臨時裝配，定妝版將會有全新設計的可能。但是在風格上應該會延續V3、V6、V7的中控面板大尺寸豎屏設計。
動力系統將採用寶馬王子系列發動機技術的CE18型號1.8T機型，具備缸內直噴和雙渦管增壓，最大功率170kW，峰值扭矩300Nm，滿足國六排放標準。這也是繼華頌7的2.0T和中華V7的1.6T之後，華晨汽車第三款使用寶馬技術發動機的車型。
新的中華V9和此前上市的中華V6和V7一樣，都是基於華晨M8X車型平臺打造，採用了多連桿獨立後懸架。目前還不清楚是否會有四驅版車型推出，預計前驅版車型的售價會在15-19萬元區間。
去年6月底上市的中華V7在2018下半年總計賣出1.26萬輛，2017年底上市的中華V6去年全年銷量也只有1.46萬輛，可以說與期望值相去甚遠。而曾經銷量保底的老款車型中華V3，全年銷量也僅有1.25萬輛。因此新的中華V9必須採用高性價比換銷量，否則中華品牌真的會面臨生存危機。
實際上即便有著高性價比，中華V9依然會面臨嚴峻的市場考驗。其競品車型廣汽傳祺GS8，同時也是目前自主品牌同級產品的領軍車型，2018年銷量為6.17萬輛，相較高峰時期已經有明顯下滑。而長安CS95的銷量更是隻有6814輛，因此不得不上市才剛剛一年多，就對外觀和內飾進行大尺度的重新設計。另外諸如長城哈弗H7L，眾泰T800等同級七座SUV，更是幾乎沒有太多存在感。
中華V9實際上要面臨的是整個都不景氣的自主品牌中大型SUV市場，這也是整個自主品牌SUV向上提升過程中面臨了天花板問題。而且七座SUV在空間舒適度方面還是不及MPV，因此真正對於七座是剛需的消費者，開始逐漸青睞MPV車型，這也是為什麼最近兩年10-15萬元區間的緊湊型家用MPV反而表現出較高成長性的原因所在。