'華晨中華V7-1.8T 12.49萬起售；通用在華銷量早超美「禾顏閱訊」'
【 禾顏閱訊：華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售；特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美；自動擋汽車下坡怎麼掛擋；法院駁回青年汽車被申請破產裁定；廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準；大眾收購SeeReal股權意在3D全息；一汽轎車270億置入一汽解放100%股權。】
華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售
有寶馬技術動力賦能、誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7時隔一年又推出了1.8T車型，官方指導售價為12.49萬-15.99萬。同時推出的運動版車型售價為13.39萬-15.69萬。M8X模塊化平臺的核心優勢就是寶馬動力總成。此平臺的先進性與寶馬的UKL有一拼，同樣是前驅平臺，都兼容新能源車型，也都採用寶馬動力系統，發動機也同樣具備缸內直噴和Valvetronic電子氣門、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等寶馬頂尖的技術。
【 禾顏閱訊：華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售；特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美；自動擋汽車下坡怎麼掛擋；法院駁回青年汽車被申請破產裁定；廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準；大眾收購SeeReal股權意在3D全息；一汽轎車270億置入一汽解放100%股權。】
華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售
有寶馬技術動力賦能、誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7時隔一年又推出了1.8T車型，官方指導售價為12.49萬-15.99萬。同時推出的運動版車型售價為13.39萬-15.69萬。M8X模塊化平臺的核心優勢就是寶馬動力總成。此平臺的先進性與寶馬的UKL有一拼，同樣是前驅平臺，都兼容新能源車型，也都採用寶馬動力系統，發動機也同樣具備缸內直噴和Valvetronic電子氣門、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等寶馬頂尖的技術。
誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7本身具有較強的“寶馬味兒”。華晨中華V7-1.8T搭載寶馬技術的CE18增壓直噴發動機，是由寶馬授權生產的CE16衍生而來的，排量增加0.2L，功率攀升至170kW，扭矩攀升至300N·m，匹配寶馬同款的格特拉克7速溼式雙離合變速箱，動力儲備相當充沛，這也讓它即使擁有1.7噸的自重，百公里加速為8.5秒。
【 禾顏閱訊：華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售；特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美；自動擋汽車下坡怎麼掛擋；法院駁回青年汽車被申請破產裁定；廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準；大眾收購SeeReal股權意在3D全息；一汽轎車270億置入一汽解放100%股權。】
華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售
有寶馬技術動力賦能、誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7時隔一年又推出了1.8T車型，官方指導售價為12.49萬-15.99萬。同時推出的運動版車型售價為13.39萬-15.69萬。M8X模塊化平臺的核心優勢就是寶馬動力總成。此平臺的先進性與寶馬的UKL有一拼，同樣是前驅平臺，都兼容新能源車型，也都採用寶馬動力系統，發動機也同樣具備缸內直噴和Valvetronic電子氣門、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等寶馬頂尖的技術。
誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7本身具有較強的“寶馬味兒”。華晨中華V7-1.8T搭載寶馬技術的CE18增壓直噴發動機，是由寶馬授權生產的CE16衍生而來的，排量增加0.2L，功率攀升至170kW，扭矩攀升至300N·m，匹配寶馬同款的格特拉克7速溼式雙離合變速箱，動力儲備相當充沛，這也讓它即使擁有1.7噸的自重，百公里加速為8.5秒。
此外，華晨中華V7-1.8T中華V7底盤由寶馬及麥格納聯合支持調教，在懸架支撐方面性能較好，也有轉彎側傾小的特點。在經過路面起伏時，底盤能夠柔和地拉住車身，不會出現緊繃的跳動，這是與一些底盤設定偏硬車型相比最大的區別。SUV車型大多受自身質心偏高問題的影響一般都較為明顯，尤其是對於高速蛇形繞轉項目，在連續變線過程中有著較大影響，但中華V7專門針對車身側傾的控制進行了優化，在變換轉向的過程中車頭似乎能察覺到你手臂將要進行的動作，不需要反應時間，幾乎與你轉動的方向步調一致，中心點虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋。減振器和彈簧的配合協調，壓縮和回彈都很有韌勁兒，底盤的表現十分出色，柔中帶剛在激烈駕駛時也能提供有效地支撐。
【 禾顏閱訊：華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售；特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美；自動擋汽車下坡怎麼掛擋；法院駁回青年汽車被申請破產裁定；廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準；大眾收購SeeReal股權意在3D全息；一汽轎車270億置入一汽解放100%股權。】
華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售
有寶馬技術動力賦能、誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7時隔一年又推出了1.8T車型，官方指導售價為12.49萬-15.99萬。同時推出的運動版車型售價為13.39萬-15.69萬。M8X模塊化平臺的核心優勢就是寶馬動力總成。此平臺的先進性與寶馬的UKL有一拼，同樣是前驅平臺，都兼容新能源車型，也都採用寶馬動力系統，發動機也同樣具備缸內直噴和Valvetronic電子氣門、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等寶馬頂尖的技術。
誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7本身具有較強的“寶馬味兒”。華晨中華V7-1.8T搭載寶馬技術的CE18增壓直噴發動機，是由寶馬授權生產的CE16衍生而來的，排量增加0.2L，功率攀升至170kW，扭矩攀升至300N·m，匹配寶馬同款的格特拉克7速溼式雙離合變速箱，動力儲備相當充沛，這也讓它即使擁有1.7噸的自重，百公里加速為8.5秒。
此外，華晨中華V7-1.8T中華V7底盤由寶馬及麥格納聯合支持調教，在懸架支撐方面性能較好，也有轉彎側傾小的特點。在經過路面起伏時，底盤能夠柔和地拉住車身，不會出現緊繃的跳動，這是與一些底盤設定偏硬車型相比最大的區別。SUV車型大多受自身質心偏高問題的影響一般都較為明顯，尤其是對於高速蛇形繞轉項目，在連續變線過程中有著較大影響，但中華V7專門針對車身側傾的控制進行了優化，在變換轉向的過程中車頭似乎能察覺到你手臂將要進行的動作，不需要反應時間，幾乎與你轉動的方向步調一致，中心點虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋。減振器和彈簧的配合協調，壓縮和回彈都很有韌勁兒，底盤的表現十分出色，柔中帶剛在激烈駕駛時也能提供有效地支撐。
車身尺寸方面，長寬高分別為4702mm、1932mm、1753mm，軸距也達到了2770mm，在體型和塊頭上與寶馬X3相當，與同級別的緊湊車型相比空間優勢極為明顯，這也為它帶來了寬裕的後排乘坐空間，普通版本還提供七座版本可供選擇，適合多成員家庭出行，不過價格也略有上浮。值得關注的是，2019·CCPC·克拉瑪依站，華晨中華V7-1.8T運動版車型首戰斬獲蛇形繞樁、車內噪聲等4項單冠，並奪得中型SUV組全場冠軍的優異成績。這也說明了華晨中華V7-1.8T在動力操控上的巨大優勢。
特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美
“通用汽車曾是底特律的巨人，現在卻是那裡最小的汽車製造商之一。在我上任以前，他們把主要工廠搬遷至中國，儘管美國曾為這家公司提供了巨大的救助，但他們還是這樣做了。現在他們是不是應該搬回美國了？”在Twitter上，特朗普近日如此抨擊了通用汽車在中國的重要存在，並質疑了該公司是否應該將業務遷往美國。於是全球汽銷量的43%來自中國市場的通用汽車再次被推向輿論的風口浪尖。
2018年，通用汽車中國貢獻了約20億美元的利潤。中國已經成為通用最最大的銷售市場，通用的全球化戰略與中國密切相關。自2012年以來，通用汽車在中國的銷量開始超越美國市場，剛過去的2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，而美國和北美的銷量分別為290萬輛和350萬輛。
特朗普之所以拿通用說事，是因為自2018年以來，通用汽車在美國的時薪員工減少了約4000人，降至十年前的最低水平。在此之前，特朗普曾憤怒地抨擊通過汽車在海外造車一事，以及在美國密歇根州、俄亥俄州等地區的工廠停產，並揚言要削減通用汽車的補貼作為報復。也有一種觀點認為，特朗普此次關於通用汽車搬離中國的威脅更有可能是一種政治談判策略，藉此引起外界的注意。
通用汽車的一位發言人坦言，在中國銷售的許多汽車都是在北美設計和製造的，這有助於增加美國當地的就業。中國是通用汽車最大的市場，且該公司已經計劃在2020年在中國推出20多款新車，撤出中國，後果無法想象。但Autotrader分析師米歇爾 · 克萊布斯（Michelle Krebs）認為，通用大部分利潤仍然來自北美，即使中美關係跌落冰點，通用汽車都不會破產。
【 禾顏閱訊：華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售；特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美；自動擋汽車下坡怎麼掛擋；法院駁回青年汽車被申請破產裁定；廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準；大眾收購SeeReal股權意在3D全息；一汽轎車270億置入一汽解放100%股權。】
華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售
有寶馬技術動力賦能、誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7時隔一年又推出了1.8T車型，官方指導售價為12.49萬-15.99萬。同時推出的運動版車型售價為13.39萬-15.69萬。M8X模塊化平臺的核心優勢就是寶馬動力總成。此平臺的先進性與寶馬的UKL有一拼，同樣是前驅平臺，都兼容新能源車型，也都採用寶馬動力系統，發動機也同樣具備缸內直噴和Valvetronic電子氣門、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等寶馬頂尖的技術。
誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7本身具有較強的“寶馬味兒”。華晨中華V7-1.8T搭載寶馬技術的CE18增壓直噴發動機，是由寶馬授權生產的CE16衍生而來的，排量增加0.2L，功率攀升至170kW，扭矩攀升至300N·m，匹配寶馬同款的格特拉克7速溼式雙離合變速箱，動力儲備相當充沛，這也讓它即使擁有1.7噸的自重，百公里加速為8.5秒。
此外，華晨中華V7-1.8T中華V7底盤由寶馬及麥格納聯合支持調教，在懸架支撐方面性能較好，也有轉彎側傾小的特點。在經過路面起伏時，底盤能夠柔和地拉住車身，不會出現緊繃的跳動，這是與一些底盤設定偏硬車型相比最大的區別。SUV車型大多受自身質心偏高問題的影響一般都較為明顯，尤其是對於高速蛇形繞轉項目，在連續變線過程中有著較大影響，但中華V7專門針對車身側傾的控制進行了優化，在變換轉向的過程中車頭似乎能察覺到你手臂將要進行的動作，不需要反應時間，幾乎與你轉動的方向步調一致，中心點虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋。減振器和彈簧的配合協調，壓縮和回彈都很有韌勁兒，底盤的表現十分出色，柔中帶剛在激烈駕駛時也能提供有效地支撐。
車身尺寸方面，長寬高分別為4702mm、1932mm、1753mm，軸距也達到了2770mm，在體型和塊頭上與寶馬X3相當，與同級別的緊湊車型相比空間優勢極為明顯，這也為它帶來了寬裕的後排乘坐空間，普通版本還提供七座版本可供選擇，適合多成員家庭出行，不過價格也略有上浮。值得關注的是，2019·CCPC·克拉瑪依站，華晨中華V7-1.8T運動版車型首戰斬獲蛇形繞樁、車內噪聲等4項單冠，並奪得中型SUV組全場冠軍的優異成績。這也說明了華晨中華V7-1.8T在動力操控上的巨大優勢。
特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美
“通用汽車曾是底特律的巨人，現在卻是那裡最小的汽車製造商之一。在我上任以前，他們把主要工廠搬遷至中國，儘管美國曾為這家公司提供了巨大的救助，但他們還是這樣做了。現在他們是不是應該搬回美國了？”在Twitter上，特朗普近日如此抨擊了通用汽車在中國的重要存在，並質疑了該公司是否應該將業務遷往美國。於是全球汽銷量的43%來自中國市場的通用汽車再次被推向輿論的風口浪尖。
2018年，通用汽車中國貢獻了約20億美元的利潤。中國已經成為通用最最大的銷售市場，通用的全球化戰略與中國密切相關。自2012年以來，通用汽車在中國的銷量開始超越美國市場，剛過去的2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，而美國和北美的銷量分別為290萬輛和350萬輛。
特朗普之所以拿通用說事，是因為自2018年以來，通用汽車在美國的時薪員工減少了約4000人，降至十年前的最低水平。在此之前，特朗普曾憤怒地抨擊通過汽車在海外造車一事，以及在美國密歇根州、俄亥俄州等地區的工廠停產，並揚言要削減通用汽車的補貼作為報復。也有一種觀點認為，特朗普此次關於通用汽車搬離中國的威脅更有可能是一種政治談判策略，藉此引起外界的注意。
通用汽車的一位發言人坦言，在中國銷售的許多汽車都是在北美設計和製造的，這有助於增加美國當地的就業。中國是通用汽車最大的市場，且該公司已經計劃在2020年在中國推出20多款新車，撤出中國，後果無法想象。但Autotrader分析師米歇爾 · 克萊布斯（Michelle Krebs）認為，通用大部分利潤仍然來自北美，即使中美關係跌落冰點，通用汽車都不會破產。
自動擋汽車下坡怎麼掛擋？
自動擋車子可以說很受大眾的喜愛，因為相比於手動擋車子，自動擋車子在開的時候要輕鬆舒服很多。但是再怎麼簡單還是需要一定駕駛技巧的。自動擋汽車下坡怎麼掛擋？
很多人在開自動擋車子的時候都直接選擇D檔，然後再也不用換擋，因此自動擋汽車在車友圈中有“一D行天下”的說法，對於其它的檔位可能好不關注。但是其存在就一定有它的作用。就比如，如果長期掛D擋踩剎車下坡，那麼汽車的剎車系統就會受到一定的影響，甚至導致剎車片受損嚴重。而剎車片受損嚴重是很危險的一件事，若沒注意，可能就會有安全隱患。
其實自動擋車子下坡的正確方法是要掛檔減檔到L檔，這個檔位也叫做爬坡檔，然後自動擋車子就可以通過發動機制動，而使用這個下坡技巧，便可以在一定程度上避免因剎車片受損導致的安全隱患了。但是，在一些自動擋車子上，可能並沒有在上述中提到的L檔，而是有M檔，M檔是手自一體，用這個檔位也是能像L檔一樣的，下坡時在一定程度避免安全隱患。
記住！下坡的時候一定要先減檔換擋，這樣才能防止剎車盤受損導致產生安全隱患。因此，開車不能僅僅停留在讓汽車能行駛就行了，還是需要掌握一些駕駛技巧，這樣在行車時才更安全。
【 禾顏閱訊：華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售；特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美；自動擋汽車下坡怎麼掛擋；法院駁回青年汽車被申請破產裁定；廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準；大眾收購SeeReal股權意在3D全息；一汽轎車270億置入一汽解放100%股權。】
華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售
有寶馬技術動力賦能、誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7時隔一年又推出了1.8T車型，官方指導售價為12.49萬-15.99萬。同時推出的運動版車型售價為13.39萬-15.69萬。M8X模塊化平臺的核心優勢就是寶馬動力總成。此平臺的先進性與寶馬的UKL有一拼，同樣是前驅平臺，都兼容新能源車型，也都採用寶馬動力系統，發動機也同樣具備缸內直噴和Valvetronic電子氣門、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等寶馬頂尖的技術。
誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7本身具有較強的“寶馬味兒”。華晨中華V7-1.8T搭載寶馬技術的CE18增壓直噴發動機，是由寶馬授權生產的CE16衍生而來的，排量增加0.2L，功率攀升至170kW，扭矩攀升至300N·m，匹配寶馬同款的格特拉克7速溼式雙離合變速箱，動力儲備相當充沛，這也讓它即使擁有1.7噸的自重，百公里加速為8.5秒。
此外，華晨中華V7-1.8T中華V7底盤由寶馬及麥格納聯合支持調教，在懸架支撐方面性能較好，也有轉彎側傾小的特點。在經過路面起伏時，底盤能夠柔和地拉住車身，不會出現緊繃的跳動，這是與一些底盤設定偏硬車型相比最大的區別。SUV車型大多受自身質心偏高問題的影響一般都較為明顯，尤其是對於高速蛇形繞轉項目，在連續變線過程中有著較大影響，但中華V7專門針對車身側傾的控制進行了優化，在變換轉向的過程中車頭似乎能察覺到你手臂將要進行的動作，不需要反應時間，幾乎與你轉動的方向步調一致，中心點虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋。減振器和彈簧的配合協調，壓縮和回彈都很有韌勁兒，底盤的表現十分出色，柔中帶剛在激烈駕駛時也能提供有效地支撐。
車身尺寸方面，長寬高分別為4702mm、1932mm、1753mm，軸距也達到了2770mm，在體型和塊頭上與寶馬X3相當，與同級別的緊湊車型相比空間優勢極為明顯，這也為它帶來了寬裕的後排乘坐空間，普通版本還提供七座版本可供選擇，適合多成員家庭出行，不過價格也略有上浮。值得關注的是，2019·CCPC·克拉瑪依站，華晨中華V7-1.8T運動版車型首戰斬獲蛇形繞樁、車內噪聲等4項單冠，並奪得中型SUV組全場冠軍的優異成績。這也說明了華晨中華V7-1.8T在動力操控上的巨大優勢。
特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美
“通用汽車曾是底特律的巨人，現在卻是那裡最小的汽車製造商之一。在我上任以前，他們把主要工廠搬遷至中國，儘管美國曾為這家公司提供了巨大的救助，但他們還是這樣做了。現在他們是不是應該搬回美國了？”在Twitter上，特朗普近日如此抨擊了通用汽車在中國的重要存在，並質疑了該公司是否應該將業務遷往美國。於是全球汽銷量的43%來自中國市場的通用汽車再次被推向輿論的風口浪尖。
2018年，通用汽車中國貢獻了約20億美元的利潤。中國已經成為通用最最大的銷售市場，通用的全球化戰略與中國密切相關。自2012年以來，通用汽車在中國的銷量開始超越美國市場，剛過去的2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，而美國和北美的銷量分別為290萬輛和350萬輛。
特朗普之所以拿通用說事，是因為自2018年以來，通用汽車在美國的時薪員工減少了約4000人，降至十年前的最低水平。在此之前，特朗普曾憤怒地抨擊通過汽車在海外造車一事，以及在美國密歇根州、俄亥俄州等地區的工廠停產，並揚言要削減通用汽車的補貼作為報復。也有一種觀點認為，特朗普此次關於通用汽車搬離中國的威脅更有可能是一種政治談判策略，藉此引起外界的注意。
通用汽車的一位發言人坦言，在中國銷售的許多汽車都是在北美設計和製造的，這有助於增加美國當地的就業。中國是通用汽車最大的市場，且該公司已經計劃在2020年在中國推出20多款新車，撤出中國，後果無法想象。但Autotrader分析師米歇爾 · 克萊布斯（Michelle Krebs）認為，通用大部分利潤仍然來自北美，即使中美關係跌落冰點，通用汽車都不會破產。
自動擋汽車下坡怎麼掛擋？
自動擋車子可以說很受大眾的喜愛，因為相比於手動擋車子，自動擋車子在開的時候要輕鬆舒服很多。但是再怎麼簡單還是需要一定駕駛技巧的。自動擋汽車下坡怎麼掛擋？
很多人在開自動擋車子的時候都直接選擇D檔，然後再也不用換擋，因此自動擋汽車在車友圈中有“一D行天下”的說法，對於其它的檔位可能好不關注。但是其存在就一定有它的作用。就比如，如果長期掛D擋踩剎車下坡，那麼汽車的剎車系統就會受到一定的影響，甚至導致剎車片受損嚴重。而剎車片受損嚴重是很危險的一件事，若沒注意，可能就會有安全隱患。
其實自動擋車子下坡的正確方法是要掛檔減檔到L檔，這個檔位也叫做爬坡檔，然後自動擋車子就可以通過發動機制動，而使用這個下坡技巧，便可以在一定程度上避免因剎車片受損導致的安全隱患了。但是，在一些自動擋車子上，可能並沒有在上述中提到的L檔，而是有M檔，M檔是手自一體，用這個檔位也是能像L檔一樣的，下坡時在一定程度避免安全隱患。
記住！下坡的時候一定要先減檔換擋，這樣才能防止剎車盤受損導致產生安全隱患。因此，開車不能僅僅停留在讓汽車能行駛就行了，還是需要掌握一些駕駛技巧，這樣在行車時才更安全。
法院駁回青年汽車被申請破產裁定
近日，浙江金華中院做出了駁回海寧市資產經營公司申請青年汽車破產重組的裁定，同時金華中院還表示，不服裁定，可上訴至浙江省高級人民法院。金華中院也認為青年汽車系列企業的部分核心資源具備營運價值，不存在資產完全不能變現的情況。雖然青年集團存在一定的清償困難，但存在通過自行協商、政府幫扶、引入投資等方式清償債務的可能，因此做出了駁回的裁定。
截至2018年末，青年汽車資產為15.83億元，負債為7.35億元。今年5月份，“水氫汽車”事件讓青年汽車成為業內焦點。隨後，更多與青年汽車相關的信息被曝光，其中就包括海寧市資產經營公司與青年汽車的糾紛。
【 禾顏閱訊：華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售；特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美；自動擋汽車下坡怎麼掛擋；法院駁回青年汽車被申請破產裁定；廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準；大眾收購SeeReal股權意在3D全息；一汽轎車270億置入一汽解放100%股權。】
華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售
有寶馬技術動力賦能、誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7時隔一年又推出了1.8T車型，官方指導售價為12.49萬-15.99萬。同時推出的運動版車型售價為13.39萬-15.69萬。M8X模塊化平臺的核心優勢就是寶馬動力總成。此平臺的先進性與寶馬的UKL有一拼，同樣是前驅平臺，都兼容新能源車型，也都採用寶馬動力系統，發動機也同樣具備缸內直噴和Valvetronic電子氣門、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等寶馬頂尖的技術。
誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7本身具有較強的“寶馬味兒”。華晨中華V7-1.8T搭載寶馬技術的CE18增壓直噴發動機，是由寶馬授權生產的CE16衍生而來的，排量增加0.2L，功率攀升至170kW，扭矩攀升至300N·m，匹配寶馬同款的格特拉克7速溼式雙離合變速箱，動力儲備相當充沛，這也讓它即使擁有1.7噸的自重，百公里加速為8.5秒。
此外，華晨中華V7-1.8T中華V7底盤由寶馬及麥格納聯合支持調教，在懸架支撐方面性能較好，也有轉彎側傾小的特點。在經過路面起伏時，底盤能夠柔和地拉住車身，不會出現緊繃的跳動，這是與一些底盤設定偏硬車型相比最大的區別。SUV車型大多受自身質心偏高問題的影響一般都較為明顯，尤其是對於高速蛇形繞轉項目，在連續變線過程中有著較大影響，但中華V7專門針對車身側傾的控制進行了優化，在變換轉向的過程中車頭似乎能察覺到你手臂將要進行的動作，不需要反應時間，幾乎與你轉動的方向步調一致，中心點虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋。減振器和彈簧的配合協調，壓縮和回彈都很有韌勁兒，底盤的表現十分出色，柔中帶剛在激烈駕駛時也能提供有效地支撐。
車身尺寸方面，長寬高分別為4702mm、1932mm、1753mm，軸距也達到了2770mm，在體型和塊頭上與寶馬X3相當，與同級別的緊湊車型相比空間優勢極為明顯，這也為它帶來了寬裕的後排乘坐空間，普通版本還提供七座版本可供選擇，適合多成員家庭出行，不過價格也略有上浮。值得關注的是，2019·CCPC·克拉瑪依站，華晨中華V7-1.8T運動版車型首戰斬獲蛇形繞樁、車內噪聲等4項單冠，並奪得中型SUV組全場冠軍的優異成績。這也說明了華晨中華V7-1.8T在動力操控上的巨大優勢。
特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美
“通用汽車曾是底特律的巨人，現在卻是那裡最小的汽車製造商之一。在我上任以前，他們把主要工廠搬遷至中國，儘管美國曾為這家公司提供了巨大的救助，但他們還是這樣做了。現在他們是不是應該搬回美國了？”在Twitter上，特朗普近日如此抨擊了通用汽車在中國的重要存在，並質疑了該公司是否應該將業務遷往美國。於是全球汽銷量的43%來自中國市場的通用汽車再次被推向輿論的風口浪尖。
2018年，通用汽車中國貢獻了約20億美元的利潤。中國已經成為通用最最大的銷售市場，通用的全球化戰略與中國密切相關。自2012年以來，通用汽車在中國的銷量開始超越美國市場，剛過去的2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，而美國和北美的銷量分別為290萬輛和350萬輛。
特朗普之所以拿通用說事，是因為自2018年以來，通用汽車在美國的時薪員工減少了約4000人，降至十年前的最低水平。在此之前，特朗普曾憤怒地抨擊通過汽車在海外造車一事，以及在美國密歇根州、俄亥俄州等地區的工廠停產，並揚言要削減通用汽車的補貼作為報復。也有一種觀點認為，特朗普此次關於通用汽車搬離中國的威脅更有可能是一種政治談判策略，藉此引起外界的注意。
通用汽車的一位發言人坦言，在中國銷售的許多汽車都是在北美設計和製造的，這有助於增加美國當地的就業。中國是通用汽車最大的市場，且該公司已經計劃在2020年在中國推出20多款新車，撤出中國，後果無法想象。但Autotrader分析師米歇爾 · 克萊布斯（Michelle Krebs）認為，通用大部分利潤仍然來自北美，即使中美關係跌落冰點，通用汽車都不會破產。
自動擋汽車下坡怎麼掛擋？
自動擋車子可以說很受大眾的喜愛，因為相比於手動擋車子，自動擋車子在開的時候要輕鬆舒服很多。但是再怎麼簡單還是需要一定駕駛技巧的。自動擋汽車下坡怎麼掛擋？
很多人在開自動擋車子的時候都直接選擇D檔，然後再也不用換擋，因此自動擋汽車在車友圈中有“一D行天下”的說法，對於其它的檔位可能好不關注。但是其存在就一定有它的作用。就比如，如果長期掛D擋踩剎車下坡，那麼汽車的剎車系統就會受到一定的影響，甚至導致剎車片受損嚴重。而剎車片受損嚴重是很危險的一件事，若沒注意，可能就會有安全隱患。
其實自動擋車子下坡的正確方法是要掛檔減檔到L檔，這個檔位也叫做爬坡檔，然後自動擋車子就可以通過發動機制動，而使用這個下坡技巧，便可以在一定程度上避免因剎車片受損導致的安全隱患了。但是，在一些自動擋車子上，可能並沒有在上述中提到的L檔，而是有M檔，M檔是手自一體，用這個檔位也是能像L檔一樣的，下坡時在一定程度避免安全隱患。
記住！下坡的時候一定要先減檔換擋，這樣才能防止剎車盤受損導致產生安全隱患。因此，開車不能僅僅停留在讓汽車能行駛就行了，還是需要掌握一些駕駛技巧，這樣在行車時才更安全。
法院駁回青年汽車被申請破產裁定
近日，浙江金華中院做出了駁回海寧市資產經營公司申請青年汽車破產重組的裁定，同時金華中院還表示，不服裁定，可上訴至浙江省高級人民法院。金華中院也認為青年汽車系列企業的部分核心資源具備營運價值，不存在資產完全不能變現的情況。雖然青年集團存在一定的清償困難，但存在通過自行協商、政府幫扶、引入投資等方式清償債務的可能，因此做出了駁回的裁定。
截至2018年末，青年汽車資產為15.83億元，負債為7.35億元。今年5月份，“水氫汽車”事件讓青年汽車成為業內焦點。隨後，更多與青年汽車相關的信息被曝光，其中就包括海寧市資產經營公司與青年汽車的糾紛。
廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準
近日，廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室發佈了《關於我市2019、2020年新能源汽車購置地方財政補貼標準的通知》，通知明確了2019、2020年廣州市新能源汽車車輛購置地方財政補貼標準。
據通知顯示，廣州將對購買新能源汽車給予分階段補貼。在2019年1月1日至6月25日期間，取得國家補貼之後，燃料電池汽車按照不超過國家補貼1：1的比例進行補貼，純電動汽車按照不超過國家補貼1：0.5的比例進行補貼，對插電式混合動力（含增程式）汽車按照不超過國家補貼1：0.3的比例進行補貼，且國家補貼和地方補貼資金總額最高不超過車輛銷售價格（國家補貼＋地方補貼＋消費者支付金額）的60％。
而在6月25日之後，在獲得國家補貼後，燃料電池汽車按照不超過國家補貼1：1的比例補貼，純電動公交車按照不超過國家補貼1：0.5的比例補貼，且國家補貼和地方補貼資金總額最高不超過車輛銷售價格（國家補貼＋地方補貼＋消費者支付金額）的60％，其他類型車輛不再給予地方補貼。值得關注的是，在6月25日之後，除純電動公交車之外，燃料電池汽車仍能獲取一定比例的地方補貼，但純電動汽車及插電式混合動力汽車（含增程式）則不再給予地方補貼，這一變化或為推廣燃料電池汽車有一定的政策利好。
【 禾顏閱訊：華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售；特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美；自動擋汽車下坡怎麼掛擋；法院駁回青年汽車被申請破產裁定；廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準；大眾收購SeeReal股權意在3D全息；一汽轎車270億置入一汽解放100%股權。】
華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售
有寶馬技術動力賦能、誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7時隔一年又推出了1.8T車型，官方指導售價為12.49萬-15.99萬。同時推出的運動版車型售價為13.39萬-15.69萬。M8X模塊化平臺的核心優勢就是寶馬動力總成。此平臺的先進性與寶馬的UKL有一拼，同樣是前驅平臺，都兼容新能源車型，也都採用寶馬動力系統，發動機也同樣具備缸內直噴和Valvetronic電子氣門、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等寶馬頂尖的技術。
誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7本身具有較強的“寶馬味兒”。華晨中華V7-1.8T搭載寶馬技術的CE18增壓直噴發動機，是由寶馬授權生產的CE16衍生而來的，排量增加0.2L，功率攀升至170kW，扭矩攀升至300N·m，匹配寶馬同款的格特拉克7速溼式雙離合變速箱，動力儲備相當充沛，這也讓它即使擁有1.7噸的自重，百公里加速為8.5秒。
此外，華晨中華V7-1.8T中華V7底盤由寶馬及麥格納聯合支持調教，在懸架支撐方面性能較好，也有轉彎側傾小的特點。在經過路面起伏時，底盤能夠柔和地拉住車身，不會出現緊繃的跳動，這是與一些底盤設定偏硬車型相比最大的區別。SUV車型大多受自身質心偏高問題的影響一般都較為明顯，尤其是對於高速蛇形繞轉項目，在連續變線過程中有著較大影響，但中華V7專門針對車身側傾的控制進行了優化，在變換轉向的過程中車頭似乎能察覺到你手臂將要進行的動作，不需要反應時間，幾乎與你轉動的方向步調一致，中心點虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋。減振器和彈簧的配合協調，壓縮和回彈都很有韌勁兒，底盤的表現十分出色，柔中帶剛在激烈駕駛時也能提供有效地支撐。
車身尺寸方面，長寬高分別為4702mm、1932mm、1753mm，軸距也達到了2770mm，在體型和塊頭上與寶馬X3相當，與同級別的緊湊車型相比空間優勢極為明顯，這也為它帶來了寬裕的後排乘坐空間，普通版本還提供七座版本可供選擇，適合多成員家庭出行，不過價格也略有上浮。值得關注的是，2019·CCPC·克拉瑪依站，華晨中華V7-1.8T運動版車型首戰斬獲蛇形繞樁、車內噪聲等4項單冠，並奪得中型SUV組全場冠軍的優異成績。這也說明了華晨中華V7-1.8T在動力操控上的巨大優勢。
特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美
“通用汽車曾是底特律的巨人，現在卻是那裡最小的汽車製造商之一。在我上任以前，他們把主要工廠搬遷至中國，儘管美國曾為這家公司提供了巨大的救助，但他們還是這樣做了。現在他們是不是應該搬回美國了？”在Twitter上，特朗普近日如此抨擊了通用汽車在中國的重要存在，並質疑了該公司是否應該將業務遷往美國。於是全球汽銷量的43%來自中國市場的通用汽車再次被推向輿論的風口浪尖。
2018年，通用汽車中國貢獻了約20億美元的利潤。中國已經成為通用最最大的銷售市場，通用的全球化戰略與中國密切相關。自2012年以來，通用汽車在中國的銷量開始超越美國市場，剛過去的2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，而美國和北美的銷量分別為290萬輛和350萬輛。
特朗普之所以拿通用說事，是因為自2018年以來，通用汽車在美國的時薪員工減少了約4000人，降至十年前的最低水平。在此之前，特朗普曾憤怒地抨擊通過汽車在海外造車一事，以及在美國密歇根州、俄亥俄州等地區的工廠停產，並揚言要削減通用汽車的補貼作為報復。也有一種觀點認為，特朗普此次關於通用汽車搬離中國的威脅更有可能是一種政治談判策略，藉此引起外界的注意。
通用汽車的一位發言人坦言，在中國銷售的許多汽車都是在北美設計和製造的，這有助於增加美國當地的就業。中國是通用汽車最大的市場，且該公司已經計劃在2020年在中國推出20多款新車，撤出中國，後果無法想象。但Autotrader分析師米歇爾 · 克萊布斯（Michelle Krebs）認為，通用大部分利潤仍然來自北美，即使中美關係跌落冰點，通用汽車都不會破產。
自動擋汽車下坡怎麼掛擋？
自動擋車子可以說很受大眾的喜愛，因為相比於手動擋車子，自動擋車子在開的時候要輕鬆舒服很多。但是再怎麼簡單還是需要一定駕駛技巧的。自動擋汽車下坡怎麼掛擋？
很多人在開自動擋車子的時候都直接選擇D檔，然後再也不用換擋，因此自動擋汽車在車友圈中有“一D行天下”的說法，對於其它的檔位可能好不關注。但是其存在就一定有它的作用。就比如，如果長期掛D擋踩剎車下坡，那麼汽車的剎車系統就會受到一定的影響，甚至導致剎車片受損嚴重。而剎車片受損嚴重是很危險的一件事，若沒注意，可能就會有安全隱患。
其實自動擋車子下坡的正確方法是要掛檔減檔到L檔，這個檔位也叫做爬坡檔，然後自動擋車子就可以通過發動機制動，而使用這個下坡技巧，便可以在一定程度上避免因剎車片受損導致的安全隱患了。但是，在一些自動擋車子上，可能並沒有在上述中提到的L檔，而是有M檔，M檔是手自一體，用這個檔位也是能像L檔一樣的，下坡時在一定程度避免安全隱患。
記住！下坡的時候一定要先減檔換擋，這樣才能防止剎車盤受損導致產生安全隱患。因此，開車不能僅僅停留在讓汽車能行駛就行了，還是需要掌握一些駕駛技巧，這樣在行車時才更安全。
法院駁回青年汽車被申請破產裁定
近日，浙江金華中院做出了駁回海寧市資產經營公司申請青年汽車破產重組的裁定，同時金華中院還表示，不服裁定，可上訴至浙江省高級人民法院。金華中院也認為青年汽車系列企業的部分核心資源具備營運價值，不存在資產完全不能變現的情況。雖然青年集團存在一定的清償困難，但存在通過自行協商、政府幫扶、引入投資等方式清償債務的可能，因此做出了駁回的裁定。
截至2018年末，青年汽車資產為15.83億元，負債為7.35億元。今年5月份，“水氫汽車”事件讓青年汽車成為業內焦點。隨後，更多與青年汽車相關的信息被曝光，其中就包括海寧市資產經營公司與青年汽車的糾紛。
廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準
近日，廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室發佈了《關於我市2019、2020年新能源汽車購置地方財政補貼標準的通知》，通知明確了2019、2020年廣州市新能源汽車車輛購置地方財政補貼標準。
據通知顯示，廣州將對購買新能源汽車給予分階段補貼。在2019年1月1日至6月25日期間，取得國家補貼之後，燃料電池汽車按照不超過國家補貼1：1的比例進行補貼，純電動汽車按照不超過國家補貼1：0.5的比例進行補貼，對插電式混合動力（含增程式）汽車按照不超過國家補貼1：0.3的比例進行補貼，且國家補貼和地方補貼資金總額最高不超過車輛銷售價格（國家補貼＋地方補貼＋消費者支付金額）的60％。
而在6月25日之後，在獲得國家補貼後，燃料電池汽車按照不超過國家補貼1：1的比例補貼，純電動公交車按照不超過國家補貼1：0.5的比例補貼，且國家補貼和地方補貼資金總額最高不超過車輛銷售價格（國家補貼＋地方補貼＋消費者支付金額）的60％，其他類型車輛不再給予地方補貼。值得關注的是，在6月25日之後，除純電動公交車之外，燃料電池汽車仍能獲取一定比例的地方補貼，但純電動汽車及插電式混合動力汽車（含增程式）則不再給予地方補貼，這一變化或為推廣燃料電池汽車有一定的政策利好。
大眾收購SeeReal股權意在3D全息
據外媒報道，大眾已經收購了全息3D顯示技術開發商SeeReal Technologies的少數股權。在未來新一代的抬頭顯示屏中，3D全息影像將實現與環境的無縫式銜接。該收購將確保大眾獲取車載顯示器領域的3D增強現實技術，旨在提升未來汽車駕駛的安全性及便利性。
在即將發售的2020款大眾ID.3電動車型中，數字信息將投影到駕駛員的視線區域內，通過增強現實抬頭顯示屏實現與駕駛環境的直接銜接。當路面存在險情時，可通過顯示屏以3D全息影像的形式投射到駕駛環境內，並且畫面以懸浮狀態呈現。這類視覺影像的應用很快將在汽車中成為現實。
事實上，大眾與SeeReal的技術合作於2018年年底就已開始。SeeReal Technologies S.A.公司首席執行官Bo Krøll表示：“對於SeeReal的全息顯示技術來說，汽車駕乘的應用和交互解決方案存在巨大的市場潛力。大眾通過投資SeeReal進一步強化雙方合作，將大眾汽車的市場地位與SeeReal獨特的全息顯示技術結合在了一起。”
【 禾顏閱訊：華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售；特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美；自動擋汽車下坡怎麼掛擋；法院駁回青年汽車被申請破產裁定；廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準；大眾收購SeeReal股權意在3D全息；一汽轎車270億置入一汽解放100%股權。】
華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售
有寶馬技術動力賦能、誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7時隔一年又推出了1.8T車型，官方指導售價為12.49萬-15.99萬。同時推出的運動版車型售價為13.39萬-15.69萬。M8X模塊化平臺的核心優勢就是寶馬動力總成。此平臺的先進性與寶馬的UKL有一拼，同樣是前驅平臺，都兼容新能源車型，也都採用寶馬動力系統，發動機也同樣具備缸內直噴和Valvetronic電子氣門、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等寶馬頂尖的技術。
誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7本身具有較強的“寶馬味兒”。華晨中華V7-1.8T搭載寶馬技術的CE18增壓直噴發動機，是由寶馬授權生產的CE16衍生而來的，排量增加0.2L，功率攀升至170kW，扭矩攀升至300N·m，匹配寶馬同款的格特拉克7速溼式雙離合變速箱，動力儲備相當充沛，這也讓它即使擁有1.7噸的自重，百公里加速為8.5秒。
此外，華晨中華V7-1.8T中華V7底盤由寶馬及麥格納聯合支持調教，在懸架支撐方面性能較好，也有轉彎側傾小的特點。在經過路面起伏時，底盤能夠柔和地拉住車身，不會出現緊繃的跳動，這是與一些底盤設定偏硬車型相比最大的區別。SUV車型大多受自身質心偏高問題的影響一般都較為明顯，尤其是對於高速蛇形繞轉項目，在連續變線過程中有著較大影響，但中華V7專門針對車身側傾的控制進行了優化，在變換轉向的過程中車頭似乎能察覺到你手臂將要進行的動作，不需要反應時間，幾乎與你轉動的方向步調一致，中心點虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋。減振器和彈簧的配合協調，壓縮和回彈都很有韌勁兒，底盤的表現十分出色，柔中帶剛在激烈駕駛時也能提供有效地支撐。
車身尺寸方面，長寬高分別為4702mm、1932mm、1753mm，軸距也達到了2770mm，在體型和塊頭上與寶馬X3相當，與同級別的緊湊車型相比空間優勢極為明顯，這也為它帶來了寬裕的後排乘坐空間，普通版本還提供七座版本可供選擇，適合多成員家庭出行，不過價格也略有上浮。值得關注的是，2019·CCPC·克拉瑪依站，華晨中華V7-1.8T運動版車型首戰斬獲蛇形繞樁、車內噪聲等4項單冠，並奪得中型SUV組全場冠軍的優異成績。這也說明了華晨中華V7-1.8T在動力操控上的巨大優勢。
特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美
“通用汽車曾是底特律的巨人，現在卻是那裡最小的汽車製造商之一。在我上任以前，他們把主要工廠搬遷至中國，儘管美國曾為這家公司提供了巨大的救助，但他們還是這樣做了。現在他們是不是應該搬回美國了？”在Twitter上，特朗普近日如此抨擊了通用汽車在中國的重要存在，並質疑了該公司是否應該將業務遷往美國。於是全球汽銷量的43%來自中國市場的通用汽車再次被推向輿論的風口浪尖。
2018年，通用汽車中國貢獻了約20億美元的利潤。中國已經成為通用最最大的銷售市場，通用的全球化戰略與中國密切相關。自2012年以來，通用汽車在中國的銷量開始超越美國市場，剛過去的2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，而美國和北美的銷量分別為290萬輛和350萬輛。
特朗普之所以拿通用說事，是因為自2018年以來，通用汽車在美國的時薪員工減少了約4000人，降至十年前的最低水平。在此之前，特朗普曾憤怒地抨擊通過汽車在海外造車一事，以及在美國密歇根州、俄亥俄州等地區的工廠停產，並揚言要削減通用汽車的補貼作為報復。也有一種觀點認為，特朗普此次關於通用汽車搬離中國的威脅更有可能是一種政治談判策略，藉此引起外界的注意。
通用汽車的一位發言人坦言，在中國銷售的許多汽車都是在北美設計和製造的，這有助於增加美國當地的就業。中國是通用汽車最大的市場，且該公司已經計劃在2020年在中國推出20多款新車，撤出中國，後果無法想象。但Autotrader分析師米歇爾 · 克萊布斯（Michelle Krebs）認為，通用大部分利潤仍然來自北美，即使中美關係跌落冰點，通用汽車都不會破產。
自動擋汽車下坡怎麼掛擋？
自動擋車子可以說很受大眾的喜愛，因為相比於手動擋車子，自動擋車子在開的時候要輕鬆舒服很多。但是再怎麼簡單還是需要一定駕駛技巧的。自動擋汽車下坡怎麼掛擋？
很多人在開自動擋車子的時候都直接選擇D檔，然後再也不用換擋，因此自動擋汽車在車友圈中有“一D行天下”的說法，對於其它的檔位可能好不關注。但是其存在就一定有它的作用。就比如，如果長期掛D擋踩剎車下坡，那麼汽車的剎車系統就會受到一定的影響，甚至導致剎車片受損嚴重。而剎車片受損嚴重是很危險的一件事，若沒注意，可能就會有安全隱患。
其實自動擋車子下坡的正確方法是要掛檔減檔到L檔，這個檔位也叫做爬坡檔，然後自動擋車子就可以通過發動機制動，而使用這個下坡技巧，便可以在一定程度上避免因剎車片受損導致的安全隱患了。但是，在一些自動擋車子上，可能並沒有在上述中提到的L檔，而是有M檔，M檔是手自一體，用這個檔位也是能像L檔一樣的，下坡時在一定程度避免安全隱患。
記住！下坡的時候一定要先減檔換擋，這樣才能防止剎車盤受損導致產生安全隱患。因此，開車不能僅僅停留在讓汽車能行駛就行了，還是需要掌握一些駕駛技巧，這樣在行車時才更安全。
法院駁回青年汽車被申請破產裁定
近日，浙江金華中院做出了駁回海寧市資產經營公司申請青年汽車破產重組的裁定，同時金華中院還表示，不服裁定，可上訴至浙江省高級人民法院。金華中院也認為青年汽車系列企業的部分核心資源具備營運價值，不存在資產完全不能變現的情況。雖然青年集團存在一定的清償困難，但存在通過自行協商、政府幫扶、引入投資等方式清償債務的可能，因此做出了駁回的裁定。
截至2018年末，青年汽車資產為15.83億元，負債為7.35億元。今年5月份，“水氫汽車”事件讓青年汽車成為業內焦點。隨後，更多與青年汽車相關的信息被曝光，其中就包括海寧市資產經營公司與青年汽車的糾紛。
廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準
近日，廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室發佈了《關於我市2019、2020年新能源汽車購置地方財政補貼標準的通知》，通知明確了2019、2020年廣州市新能源汽車車輛購置地方財政補貼標準。
據通知顯示，廣州將對購買新能源汽車給予分階段補貼。在2019年1月1日至6月25日期間，取得國家補貼之後，燃料電池汽車按照不超過國家補貼1：1的比例進行補貼，純電動汽車按照不超過國家補貼1：0.5的比例進行補貼，對插電式混合動力（含增程式）汽車按照不超過國家補貼1：0.3的比例進行補貼，且國家補貼和地方補貼資金總額最高不超過車輛銷售價格（國家補貼＋地方補貼＋消費者支付金額）的60％。
而在6月25日之後，在獲得國家補貼後，燃料電池汽車按照不超過國家補貼1：1的比例補貼，純電動公交車按照不超過國家補貼1：0.5的比例補貼，且國家補貼和地方補貼資金總額最高不超過車輛銷售價格（國家補貼＋地方補貼＋消費者支付金額）的60％，其他類型車輛不再給予地方補貼。值得關注的是，在6月25日之後，除純電動公交車之外，燃料電池汽車仍能獲取一定比例的地方補貼，但純電動汽車及插電式混合動力汽車（含增程式）則不再給予地方補貼，這一變化或為推廣燃料電池汽車有一定的政策利好。
大眾收購SeeReal股權意在3D全息
據外媒報道，大眾已經收購了全息3D顯示技術開發商SeeReal Technologies的少數股權。在未來新一代的抬頭顯示屏中，3D全息影像將實現與環境的無縫式銜接。該收購將確保大眾獲取車載顯示器領域的3D增強現實技術，旨在提升未來汽車駕駛的安全性及便利性。
在即將發售的2020款大眾ID.3電動車型中，數字信息將投影到駕駛員的視線區域內，通過增強現實抬頭顯示屏實現與駕駛環境的直接銜接。當路面存在險情時，可通過顯示屏以3D全息影像的形式投射到駕駛環境內，並且畫面以懸浮狀態呈現。這類視覺影像的應用很快將在汽車中成為現實。
事實上，大眾與SeeReal的技術合作於2018年年底就已開始。SeeReal Technologies S.A.公司首席執行官Bo Krøll表示：“對於SeeReal的全息顯示技術來說，汽車駕乘的應用和交互解決方案存在巨大的市場潛力。大眾通過投資SeeReal進一步強化雙方合作，將大眾汽車的市場地位與SeeReal獨特的全息顯示技術結合在了一起。”
一汽轎車270億置入一汽解放100%股權
近日，一汽轎車股份有限公司（下稱“一汽轎車”）發佈公告，披露重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書（草案），將轎車有限100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換，交易作價為270億元。交易完成後，一汽股份對一汽轎車的持股比例由此前的53.03%增至83.41%。一汽轎車的主營業務也將變更為商用車整車的研發、生產和銷售。
草案提及，一汽轎車將擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入轎車有限後，將轎車有限100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。一汽解放100%股權作價270.09億元，置出資產作價50.88億元，二者差額為219.21億元，其中199.21億元對價由公司以發行股份的形式支付；公司同時擬配套募資不超35億元。
今年上半年，一汽轎車實現營業收入約為107.01億元，同比下降18.28%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為964.04萬元，同比下滑88.09%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤約為-9519.88萬元，與去年同期相比下滑52.37%。
【 禾顏閱訊：華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售；特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美；自動擋汽車下坡怎麼掛擋；法院駁回青年汽車被申請破產裁定；廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準；大眾收購SeeReal股權意在3D全息；一汽轎車270億置入一汽解放100%股權。】
華晨中華V7-1.8T車型12.49萬起售
有寶馬技術動力賦能、誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7時隔一年又推出了1.8T車型，官方指導售價為12.49萬-15.99萬。同時推出的運動版車型售價為13.39萬-15.69萬。M8X模塊化平臺的核心優勢就是寶馬動力總成。此平臺的先進性與寶馬的UKL有一拼，同樣是前驅平臺，都兼容新能源車型，也都採用寶馬動力系統，發動機也同樣具備缸內直噴和Valvetronic電子氣門、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等寶馬頂尖的技術。
誕生於M8X模塊化平臺的華晨中華V7本身具有較強的“寶馬味兒”。華晨中華V7-1.8T搭載寶馬技術的CE18增壓直噴發動機，是由寶馬授權生產的CE16衍生而來的，排量增加0.2L，功率攀升至170kW，扭矩攀升至300N·m，匹配寶馬同款的格特拉克7速溼式雙離合變速箱，動力儲備相當充沛，這也讓它即使擁有1.7噸的自重，百公里加速為8.5秒。
此外，華晨中華V7-1.8T中華V7底盤由寶馬及麥格納聯合支持調教，在懸架支撐方面性能較好，也有轉彎側傾小的特點。在經過路面起伏時，底盤能夠柔和地拉住車身，不會出現緊繃的跳動，這是與一些底盤設定偏硬車型相比最大的區別。SUV車型大多受自身質心偏高問題的影響一般都較為明顯，尤其是對於高速蛇形繞轉項目，在連續變線過程中有著較大影響，但中華V7專門針對車身側傾的控制進行了優化，在變換轉向的過程中車頭似乎能察覺到你手臂將要進行的動作，不需要反應時間，幾乎與你轉動的方向步調一致，中心點虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋。減振器和彈簧的配合協調，壓縮和回彈都很有韌勁兒，底盤的表現十分出色，柔中帶剛在激烈駕駛時也能提供有效地支撐。
車身尺寸方面，長寬高分別為4702mm、1932mm、1753mm，軸距也達到了2770mm，在體型和塊頭上與寶馬X3相當，與同級別的緊湊車型相比空間優勢極為明顯，這也為它帶來了寬裕的後排乘坐空間，普通版本還提供七座版本可供選擇，適合多成員家庭出行，不過價格也略有上浮。值得關注的是，2019·CCPC·克拉瑪依站，華晨中華V7-1.8T運動版車型首戰斬獲蛇形繞樁、車內噪聲等4項單冠，並奪得中型SUV組全場冠軍的優異成績。這也說明了華晨中華V7-1.8T在動力操控上的巨大優勢。
特朗普醒醒！通用在華銷量早就超美
“通用汽車曾是底特律的巨人，現在卻是那裡最小的汽車製造商之一。在我上任以前，他們把主要工廠搬遷至中國，儘管美國曾為這家公司提供了巨大的救助，但他們還是這樣做了。現在他們是不是應該搬回美國了？”在Twitter上，特朗普近日如此抨擊了通用汽車在中國的重要存在，並質疑了該公司是否應該將業務遷往美國。於是全球汽銷量的43%來自中國市場的通用汽車再次被推向輿論的風口浪尖。
2018年，通用汽車中國貢獻了約20億美元的利潤。中國已經成為通用最最大的銷售市場，通用的全球化戰略與中國密切相關。自2012年以來，通用汽車在中國的銷量開始超越美國市場，剛過去的2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，而美國和北美的銷量分別為290萬輛和350萬輛。
特朗普之所以拿通用說事，是因為自2018年以來，通用汽車在美國的時薪員工減少了約4000人，降至十年前的最低水平。在此之前，特朗普曾憤怒地抨擊通過汽車在海外造車一事，以及在美國密歇根州、俄亥俄州等地區的工廠停產，並揚言要削減通用汽車的補貼作為報復。也有一種觀點認為，特朗普此次關於通用汽車搬離中國的威脅更有可能是一種政治談判策略，藉此引起外界的注意。
通用汽車的一位發言人坦言，在中國銷售的許多汽車都是在北美設計和製造的，這有助於增加美國當地的就業。中國是通用汽車最大的市場，且該公司已經計劃在2020年在中國推出20多款新車，撤出中國，後果無法想象。但Autotrader分析師米歇爾 · 克萊布斯（Michelle Krebs）認為，通用大部分利潤仍然來自北美，即使中美關係跌落冰點，通用汽車都不會破產。
自動擋汽車下坡怎麼掛擋？
自動擋車子可以說很受大眾的喜愛，因為相比於手動擋車子，自動擋車子在開的時候要輕鬆舒服很多。但是再怎麼簡單還是需要一定駕駛技巧的。自動擋汽車下坡怎麼掛擋？
很多人在開自動擋車子的時候都直接選擇D檔，然後再也不用換擋，因此自動擋汽車在車友圈中有“一D行天下”的說法，對於其它的檔位可能好不關注。但是其存在就一定有它的作用。就比如，如果長期掛D擋踩剎車下坡，那麼汽車的剎車系統就會受到一定的影響，甚至導致剎車片受損嚴重。而剎車片受損嚴重是很危險的一件事，若沒注意，可能就會有安全隱患。
其實自動擋車子下坡的正確方法是要掛檔減檔到L檔，這個檔位也叫做爬坡檔，然後自動擋車子就可以通過發動機制動，而使用這個下坡技巧，便可以在一定程度上避免因剎車片受損導致的安全隱患了。但是，在一些自動擋車子上，可能並沒有在上述中提到的L檔，而是有M檔，M檔是手自一體，用這個檔位也是能像L檔一樣的，下坡時在一定程度避免安全隱患。
記住！下坡的時候一定要先減檔換擋，這樣才能防止剎車盤受損導致產生安全隱患。因此，開車不能僅僅停留在讓汽車能行駛就行了，還是需要掌握一些駕駛技巧，這樣在行車時才更安全。
法院駁回青年汽車被申請破產裁定
近日，浙江金華中院做出了駁回海寧市資產經營公司申請青年汽車破產重組的裁定，同時金華中院還表示，不服裁定，可上訴至浙江省高級人民法院。金華中院也認為青年汽車系列企業的部分核心資源具備營運價值，不存在資產完全不能變現的情況。雖然青年集團存在一定的清償困難，但存在通過自行協商、政府幫扶、引入投資等方式清償債務的可能，因此做出了駁回的裁定。
截至2018年末，青年汽車資產為15.83億元，負債為7.35億元。今年5月份，“水氫汽車”事件讓青年汽車成為業內焦點。隨後，更多與青年汽車相關的信息被曝光，其中就包括海寧市資產經營公司與青年汽車的糾紛。
廣州市發佈新能源汽車地方補貼標準
近日，廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室發佈了《關於我市2019、2020年新能源汽車購置地方財政補貼標準的通知》，通知明確了2019、2020年廣州市新能源汽車車輛購置地方財政補貼標準。
據通知顯示，廣州將對購買新能源汽車給予分階段補貼。在2019年1月1日至6月25日期間，取得國家補貼之後，燃料電池汽車按照不超過國家補貼1：1的比例進行補貼，純電動汽車按照不超過國家補貼1：0.5的比例進行補貼，對插電式混合動力（含增程式）汽車按照不超過國家補貼1：0.3的比例進行補貼，且國家補貼和地方補貼資金總額最高不超過車輛銷售價格（國家補貼＋地方補貼＋消費者支付金額）的60％。
而在6月25日之後，在獲得國家補貼後，燃料電池汽車按照不超過國家補貼1：1的比例補貼，純電動公交車按照不超過國家補貼1：0.5的比例補貼，且國家補貼和地方補貼資金總額最高不超過車輛銷售價格（國家補貼＋地方補貼＋消費者支付金額）的60％，其他類型車輛不再給予地方補貼。值得關注的是，在6月25日之後，除純電動公交車之外，燃料電池汽車仍能獲取一定比例的地方補貼，但純電動汽車及插電式混合動力汽車（含增程式）則不再給予地方補貼，這一變化或為推廣燃料電池汽車有一定的政策利好。
大眾收購SeeReal股權意在3D全息
據外媒報道，大眾已經收購了全息3D顯示技術開發商SeeReal Technologies的少數股權。在未來新一代的抬頭顯示屏中，3D全息影像將實現與環境的無縫式銜接。該收購將確保大眾獲取車載顯示器領域的3D增強現實技術，旨在提升未來汽車駕駛的安全性及便利性。
在即將發售的2020款大眾ID.3電動車型中，數字信息將投影到駕駛員的視線區域內，通過增強現實抬頭顯示屏實現與駕駛環境的直接銜接。當路面存在險情時，可通過顯示屏以3D全息影像的形式投射到駕駛環境內，並且畫面以懸浮狀態呈現。這類視覺影像的應用很快將在汽車中成為現實。
事實上，大眾與SeeReal的技術合作於2018年年底就已開始。SeeReal Technologies S.A.公司首席執行官Bo Krøll表示：“對於SeeReal的全息顯示技術來說，汽車駕乘的應用和交互解決方案存在巨大的市場潛力。大眾通過投資SeeReal進一步強化雙方合作，將大眾汽車的市場地位與SeeReal獨特的全息顯示技術結合在了一起。”
一汽轎車270億置入一汽解放100%股權
近日，一汽轎車股份有限公司（下稱“一汽轎車”）發佈公告，披露重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書（草案），將轎車有限100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換，交易作價為270億元。交易完成後，一汽股份對一汽轎車的持股比例由此前的53.03%增至83.41%。一汽轎車的主營業務也將變更為商用車整車的研發、生產和銷售。
草案提及，一汽轎車將擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入轎車有限後，將轎車有限100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。一汽解放100%股權作價270.09億元，置出資產作價50.88億元，二者差額為219.21億元，其中199.21億元對價由公司以發行股份的形式支付；公司同時擬配套募資不超35億元。
今年上半年，一汽轎車實現營業收入約為107.01億元，同比下降18.28%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為964.04萬元，同比下滑88.09%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤約為-9519.88萬元，與去年同期相比下滑52.37%。
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