《我有車》原創試駕評測：1898年，路易斯·雷諾三兄弟在創建雷諾公司之初一定不會想到，119年後的今天，雷諾會成為法國第二大汽車品牌，以上半年高達188萬輛的銷量行銷全球。迴歸國內市場，汽車市場整體緊縮，而東風雷諾卻在第三季度完成了全年銷量目標的90%，可喜的成績背後與產品推廣營銷有著密不可分的聯繫，就像這次在北京開展的“心燃激情”賽道體驗會，東風雷諾的SUV家族悉數聚齊，冠以紐北最快前驅車梅甘娜R.S作為友情客串，為整個活動又添了把火。
活動分為室內、室外體驗，在室內百年雷諾牆上掛滿了品牌發展里程碑，除了製造出全球第一輛汽車、內燃機渦輪的首個技術專利竟也屬於雷諾，此後又成為全球速度最快燃氣機汽車記錄的創造者，另外雷諾是首款在歐洲碰撞測試獲得滿分的品牌，還是五星評價次數最多的汽車廠商之一，還有雷諾是獲汽車設計獎次數最多的品牌之一....等等，原來雷諾的底兒這麼厚，大獅兄算是漲姿勢了；在室內結束了雷諾的VR體驗後，大獅兄抽到了這樣的問題，這個問題簡直SO EASY。
來到室外場地一眼就數出今天的四位主角，其中有東風雷諾SUV鐵三角—科雷嘉絕對是顏值擔當了，科雷傲有著大叔般穩重大方的氣質，還有小鮮肉身段的卡繽，它們將各顯神通來征服設置在場地的關卡，梅甘娜R.S停在筆直的加速跑道上，蓄勢待發。
快速逃脫是為卡繽設計的環節，狹窄且多變的彎道正好能模擬出窄小複雜的城市道路，連續變向轉彎對小排量渦輪發動機+小型SUV車身結構的卡繽非常輕鬆，此時就能體會出轉彎半徑小對駕駛有多方便了，經常堵在北京城南胡同裡的大獅兄對這種路況再熟悉不過了...
科雷傲算是三輛車裡體型最大的了，然而要開著它完成側方大獅兄可有點犯憷，不過有“全模式自動泊車”就輕鬆多了，基本不需要用手來完成，這在停車環境多變的城市很實用，在設定好程序後，任方向盤自己旋轉幾圈後，車就自動停好了，停車的時間遠比自己駕駛快，這套泊車系統的精準率能覆蓋90%以上的城市車位，另外比較貼心的是在入庫或出庫前，需要打轉向燈才能激活命令，這也體現出對道路安全的負責。
比起前面的哥兒倆，科雷嘉的體驗環節就全面多了，先經過凹凸橋、側坡、搓板路和駝峰路段，由於採用計時通過，大獅兄先從凹凸橋路段就開始快速通過，這對避震要求很高，如果太軟會因避震觸底影像速度，而太硬的話人會顛得路都看不清，好在科雷嘉輕鬆化解顛簸，經歷了這一關，搓板路就都不叫事了。
當車輛以單輪離地的狀態駛入側坡時，是對車輛懸架和輪胎抓地力不小的考驗，然而你只需要控制車速，把好方向盤，就能通過，完全不知道這個過程從外面看起來這麼有難度。
攀爬駝峰時，離去角對車輛入坡有很大幫助，在上坡過程中，峰值扭矩200牛-米的2.0L發動機持續提供線性動力，搭配上四驅系統即便是沒什麼越野經驗的新手也能成功登頂，如果半途需要起步，開啟上坡輔助就能再次啟程。
翻山越嶺後終於迎來一馬平川，今天的房車公園要照搬梅甘娜R.S當年在紐北的英姿，6秒的百公里加速，光看極速290km/h的儀表就知道它有多不安分了，2.0T發動機需要用手動變速箱調取265馬力的最大功率，在腎上腺素飆升的瞬間，頓時有了種Real man use three pedals的沸騰感，為了展示車輛高效的制動效果，賽道終點設置了停車點，只有將車精準停入才算挑戰成功，很給力的是梅甘娜R.S的制動能給人很大的安全感，比起最近剎車失靈的瑪莎拉蒂靠譜多了。
《我有車》總結：此次的賽道體驗傳達了“悅心設計、暖心科技、安心暢行”的品牌內涵，不斷增長的銷量背後離不開進步的產品實力，這也解答了雷諾為什麼能逆流而上，而北京站活動結束後，還將有23個城市將繼續上演，依靠豐厚的品牌背景和創新品質，東風雷諾在國內合資市場突破上位是遲早的事。更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
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