如今的汽車市場變化是相當的激烈，遙想當初國產車還沒有崛起的時候合資車的姿態那是相當的高啊，不過市場本來就是公平公正的，同時消費者的眼睛也是雪亮的。我們可以看看這些年來日系車雖說在罵聲中上市，不過除了斯巴魯森林人等少數車型銷量不佳外，本田CR-V、奇駿、逍客等車型的銷量那是相當的可觀啊，因此我們需要在批判中反思，日系車之所以名聲不好卻銷量奇高是因為它在行駛品質、燃油經濟性等方面的確還不是如今的國產車能比的，畢竟像豐田、本田這樣的車企在發動機上的研究比自主品牌還要早好幾十年呢，恰恰我們消費者對三大件的穩定與否可是極為在乎，那麼日系車銷量居高不下也是情理之中。
和日系車情況相反的是美系車，美系車在一般的人眼中代表的是粗獷而有力量且底盤也相對的穩定，不過像昂科威這樣的美系車在油耗和做工等方面卻是一個通病，加上如今節能減排的呼聲越來越高，以及消費者對造車工藝的精藝需求，那麼美系車式微也是十分正常的現象，不過好在的是如昂科威、探界者這樣的熱銷車型有著比較大的降價幅度，特別是昂科威最高降價達到6萬之多，這也直接使得其銷量在8月份突破了17000輛，不過要是論實力的話，昂科威依舊要向歐藍德低頭。
歐藍德作為三菱旗下在緊湊型SUV領域的中流砥柱，它的實力在同級別裡面是數一數二的了，並且我們要知道三菱雖說比本田、豐田要低調不少，但是其造車工藝可是絲毫不輸豐田等車企的，而且還有一大批三菱的追捧者，也可以稱之為車迷一族。其中有不少三菱旗下的車型經過改裝後在動力強勁性上要遠超其他車型的，甚至三菱的一些停產車型在二手市場也是相當的搶手，那麼歐藍德的實力也是可見一斑啊，連銷量王逍客、奇駿、哈弗H6都要甘拜下風。
歐藍德強大的實力還體現在其誠意十足，在售後方面，它擁有著五年質保，而且它還具有第一年78.14%、第三年61.98%、第五年50.04%的保值率，同時這樣優秀的保值率也消費者對歐藍德強大實力的認可，並且其204的百車故障率也是極為的出色。當然我們還要明白一點，那就是如歐藍德這樣的一款好車肯定是不會被忽視的，恰恰8月份9247輛的銷量也是證明了這一點，那麼我們何須再擔心其品控呢？何況歐藍德目前全繫有著一萬的優惠，可謂是良心的表現啊。
歐藍德最令人稱道的還是它的純進口發動機，在如今帶T發動機流行的汽車時代，歐藍德的發動機依然是採用自然進氣的方式，且在燃油效率上面並不比帶T的差多少，而且自吸發動機受損程度更低、使用壽命更長。動力方面，歐藍德擁有2.0L和2.4L兩種自吸發動機，傳動系統匹配的是模擬6擋的CVT無級變速變速箱，而且經過動力測試，它的動力輸出是相當的流暢。其中2.4L+CVT無級變速的總成動力包含192馬力的最大功率和235NM的峰值扭矩，在動力強勁性方面也是極為出彩了吧。
不過有一點值得說明的是歐藍德的底盤相對偏硬，對那些追求卓越駕乘體驗的消費來說可能不是個好消息，但是它部分車型擁有的適時四驅帶鎖使得其行駛品質是相當的優秀，同時這也是哈弗H6/逍客等無法媲美的，而且它還擁有百公里6L左右的燃油經濟性，換算下來油耗只需要4毛8，這也是自吸發動機的另一個好處，連昂科威都低頭！五年質保+四驅帶鎖還降1萬，油耗4毛8不屑哈弗H6。
總的來說歐藍德在緊湊級SUV裡面可是實力擔當，而且它還擁有8氣囊、電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、手機智能互聯等配置。雖說它偏硬的底盤對其內飾舒適性減分，不過那真皮座椅的出現顯然是在加持其內飾舒適性。至於其外觀顏值，筆者這裡就不過多的闡述，畢竟這本就是個仁智見仁智者見智的事情，只要我們記住歐藍德的總體實力凌駕於昂科威/哈弗H6等熱銷車型以上就可以了，最後歐藍德的售價區間為14.98~21.38萬。
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