最近如今的汽車市場雖然已經進入到國產唱主角的時代，但是在很多領域依然被合資車所佔據。尤其是德系和日系，它們在人們心目中的地位是無可撼動的。薩德事件的影響，韓系車可以說最早失去合資皇冠的車企了。其實除了這些因素之外，他們的表現還是很多的國產車要強上不少。就比如我們今天的主角起亞kx3，這款車在剛剛推出的時候，好像售價也是一度高達18萬多，後期新款上市的售價也是高達10.98萬至13.2萬元。
外觀方面：起亞KX3的前臉造型採用了起亞最新的家族式設計語言，整體看上去立體感十足，並且極具視覺衝擊力。整車採用了一種較為簡約的設計風格打造而成，不得不提的是，虎嘯式進氣格柵為其靚麗的外表貢獻了不少。LED日間行車燈也被移至前保險槓兩側，和霧燈並排在一起，形成獠牙狀，前臉看起來有瑪莎拉蒂的感覺。
側身流線型的線條設計的非常的突出，處處彰顯著個性，有著令人過目不忘的效果。KX3長寬高分別為4270×1780×1645mm，軸距為2590mm。車尾部分，後擾流板的面積有輕微增加，氣勢略有提升。全新樣式的LED尾燈組則帶來了新鮮的視覺感受，同時後保險槓以及銀色的下護板造型也經過了重新設計。
內飾方面：新車在內飾風格的打造上將起亞傳統的設計風格延續了下來，向駕駛員一側傾斜的設計讓它從內飾整體的視覺觀感上與外觀的運動感相互呼應。中控臺按鍵背光及氛圍燈由現款車型的白色調整為紅色，此外新車還增加了黑棕雙色的內飾配色。方向盤轉起來也不會太費力，這個方向盤是屬於適中的重量，多功能方向盤可以輕鬆掌控一切，方向盤手感也不錯，是整個車的一個加分項。但是無論從舒適性，還是性價比、還是從美觀和實用度上來講，真的挑不出一點毛病！
動力方面：全系標配一臺1.6升發動機，最大功率為92kW，峰值扭矩為151Nm，與之匹配的是6擋手動和6手自一體變速箱，而百公里最低油耗僅為6.5升。
小結：目前該車在終端普遍都有接近3萬塊的優惠，也就是說8萬左右就可以輕鬆入手。但是就是這樣該車依然無法挽救它在市場上的地位，在剛剛過去的12月份裡，該車月銷量僅為91臺左右。這樣的成績對於一臺合資suv來講，跟停產了幾乎也沒有什麼區別了，其實目前對很多消費者在購車當中有一些盲目的朋友來說，這款車也是一個值得考慮的對象之一，那麼大家如何評論這款車呢？
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