煥新再出發試駕全新哈弗H6藍標

SUV é¿ååå¼H8 åå¼H6 å½äº§è½¦ æ±½è½¦ç¨å æ±½è½¦æ¶å°æ¥ 汽車時尚報 2017-11-12

試駕車型：全新哈弗H6藍標2.0T智尚型

售價：13.68萬元

作為國內銷量最好的SUV，哈弗H6的一舉一動都不容有失，還好這一次全新哈弗H6依然沒有讓人失望，新車向我展示出的年輕化設計風貌讓人耳目一新，至少在第一印象上，全新哈弗H6讓我感到滿意，而全新的外觀想必也會讓持幣觀望的準車主和我一樣產生共鳴，在觀感和認知上有一個良好開始。

按照哈弗的慣例，新一代H6依然推出了藍標、紅標兩種不同設計風格的車型。於我而言我更喜歡此番試駕的藍標H6。略偏硬朗的造型設計表現出一種極簡風格。

內飾上，全新哈弗H6可以用翻天覆地來形容，新加入的電子換擋桿，操作方式與寶馬、奧迪類似，一個讓我印象深刻的小細節是當按下P擋按鈕時車輛會自動啟動駐車制動器，避免了溜車和損害變速箱的風險，不得不說全新哈弗H6無論在設計還是人性化理念上，都變得越來越成熟了。

不僅如此，全新哈弗H6的內飾無論是做工還是設計均較過去有明顯的提升，中控臺以及門板上部軟性材質的使用為內飾質感加分不少，同時座椅也非常柔軟厚實，電動調節功能也凸顯出了一定的檔次。另外在安全配置上，全新哈弗H6全系標配了車身動態穩定系統、坡道輔助系統、陡坡緩降系統、倒車雷達，除入門級外的車型也均搭載了胎壓監測，而我試駕的藍標2.0T智尚型還配備了右前盲區可視系統、電子防眩目內後視鏡、可視倒車等——要知道這樣一款配置豐富的全新哈弗H6，官方指導價也僅僅才13.98萬元而已。

全新哈弗H6此番上市推出了 1.3 GDIT和2.0 GDIT兩種排量的渦輪增壓發動機，而這次試駕的H6搭載的是上述兩種發動機的後者。2.0 GDIT直噴渦輪增壓發動機最大功率145kW/5200rpm，最大扭矩315Nm/2000-3600rpm，動力參數尤其在最大扭矩上實現了與3.0L自然吸氣發動機對等的動力輸出，並且結合最大扭矩轉速區間看，這臺發動機的最大扭矩平臺還算實用，並且從實際體驗來說，全新哈弗H6的油門踏板設定得非常靈敏且幾乎沒有虛位，所以當我踩下油門瞬間，全新哈弗H6留給我的第一印象，是活潑好動的，給人一種精力旺盛的感覺。

還忘了說，全新哈弗H6的這臺2.0 GDIT直噴渦輪增壓發動機不“挑食”，92號汽油就能滿足它的胃口。

從4S店使出，一路4人同行，在市區蠕行，讓我感到意外的是全新哈弗H6的7速溼式雙離合器變速箱表現得還不錯，頻繁的走走停停並沒有打斷這臺變速箱的換擋節奏，平順性上值得褒獎。而在燃油經濟性方面，試駕後最終錄得行車電腦的油耗為8.7L/100km，在我看來也是完全可以接受的。

當然在試駕過程中全新哈弗H6能夠有這樣的油耗水準，還是要得益於這臺變速箱。這套來自格特拉克的7速溼式雙離合器變速箱與2.0T發動機配合無間，無論是平順性還是換擋邏輯都可媲美合資產品，且在低速時的頓挫感非常輕微。

在ECO和普通模式下，變速箱多數時候會在2000rpm區間內換擋，並將發動機轉速控制在1500rpm以內，在路況較好的時候我甚至嘗試過在70km/h左右手動掛入7擋，而此時發動機的轉速僅僅才1200rpm出頭。

操控方面，全新哈弗H6提供了3種駕駛模式，轉向模式亦有輕便、舒適和運動3種可選，當然這幾種轉向模式對操控性不會帶來實質變化，但卻可以看作是哈弗在駕駛人性化以及駕控個性化上的一次進步。就實際體驗來說，全新哈弗H6的指向性還是較為清晰的，但大尺寸方向盤似乎又在告訴我這並不是一款適宜用來激烈駕駛的車型，這讓我有些哭笑不得。