在國內的汽車市場中，哈弗是一個神一般存在的汽車品牌，這個長城汽車旗下的車企雖然只造suv，但是它在國產車企中的地位可以說是舉足輕重的，因為它所生產的哈弗H6這款車，常年都位居於國內suv銷量榜的榜首，並且也都是遠超第二三名的一個成績表現，確實是非常的牛。但是哈弗除了H6這款車以外，旗下還有非常多的車型可供選擇，今天小龍和大家介紹的就是哈弗的一款厚道的suv，這款車搭載了能壓榨出252馬力的2.0T發動機，並且匹配的是來自採埃孚的8AT的變速箱，此外它的配置也很高，標配就有8氣囊和全景天窗了，現在它全繫有著3.5萬的降幅，優惠後的起售價才15萬左右，可以說是一款性價比非常高的車了，但是雖然這款車有著如此優異的變現，卻沒有人買，為什麼呢？接下來我們就來一探究竟。
這款車上市已有近七年的時間了，相信各位朋友對它都很熟悉，沒錯，它就是我們今天的主角-哈弗H8。H8這款車因為銷量不佳，所以自2017款至今都沒有再經歷該款了，外觀的前臉部分，它採用了標準的哈弗家族式的設計，雖然兩年的時間過去了，但它大氣硬朗的設計依然沒有絲毫過時的感覺，確實，哈弗在外觀的耐看程度上做得還是非常到位的。
車身尺寸上，哈弗H8的長寬高為：4820*1975*1794毫米，軸距為2915毫米，它的這個尺寸表現還是非常不錯的，在同級中也能處在比較靠前的位置；車身側面和大多數哈弗車一樣，都是較為圓潤且有力量感的設計，相信很多男性朋友都會喜歡；在車輪方面，它全系裝配的都是19英寸的鋁合金輪圈，非常的大氣，同時買低配車型也不會在輪轂上有所吃虧。
車尾部分方方正正的造型讓人看起來都會覺得很硬朗和大氣，尾燈的面積佔比非常大，同時燈內光源和頭燈一樣都採用了氙氣，並且兩隻尾燈間由一根粗壯的鍍鉻飾條相連，所呈現出的一體性非常好。
內飾部分，整個中控臺的設計簡潔大氣，同時在粗狂中又帶有一些精緻感，我個人還是非常喜歡這樣的設計的；做工用料上也是屬於同級的主流水準，在中控上方和門板等位置都採用了大面積的軟質材料包裹，很厚道；配置上，哈弗H8的配置非常豐富，標配的配置有8氣囊，全景天窗，前後雷達，倒車影像，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，電調座椅，感應雨刮，自動空調等等，基本上現在普通車輛有的配置它都有，並且是標配的，確實很是厚道。
動力上，哈弗H8搭載了兩臺2.0T的渦輪增壓發動機，一臺是柴油版本的，最大馬力190匹，峰值扭矩420N.m；另一臺是汽油版本，最大馬力252匹，峰值扭矩355N.m，和這兩臺發動機相匹配的是來自採埃孚的8擋手自一體變速箱，也就是我們常說的8AT變速箱，採埃孚這個品牌也是非常靠譜的，所以在變速箱質量以及換擋邏輯等方面是完全不必擔心的；底盤方面，哈弗H8的懸架結構為前雙叉臂後多連桿的獨立懸架，而驅動方式則是前置後驅或前置四驅，四驅車型應付一些中度越野是完全沒有問題的。
總結：哈弗H8這款車整體看下來的表現還是非常不錯的，首先是它有著非常出色的車身尺寸，其次是它的發動機，變速箱以及底盤的表現也都是很不錯的，最後是它3.5萬元的降幅，優惠後的起步價才15萬元左右，可以說是很厚道的一款車了，但是這樣一款表現優秀的車卻沒有人買，我想歸根結底最主要的原因是它當時的定價過高造成的，再加上它不太願意更新換代，所以在外觀上不能滿足人們的需求了。
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