銷量神車哈弗 H6底盤詳解,新老H6只是玩換殼?
大家對銷量神車哈弗H6都很熟悉,作為比較早的親民的城市SUV,H6也是開闢了銷量神話,但也是為數不多新款換代時漲價幅度不小車型,不少網友都說H6是換殼神車,下面我們就詳解下H6底盤並跟老款做下對比,看看有哪些變化。
哈弗H6前懸為麥弗遜,跟老款比起半軸上多了一塊阻尼塊,可起到減震作用。下襬臂為單層衝壓件的鋼製材料,單層衝壓件屬於成本最低廉的,不過哈弗H6這麼多年下襬臂也沒出過什麼事,強度應該夠用
老款H6的前懸結構和位置完全繼承到了新款上,如此高度的一致可以判斷只是調校上的差異了
新H6前懸後方,細節處跟老款如出一轍,不過老款也沒出過什麼問題,簡單可靠最好
前懸下襬臂上有高度傳感器
井字形全框式副車架,這種設計可特供更高的強度
前懸為雙活塞卡鉗
前輪拱有吸音材料
下襬臂和副車架之間的連接為液壓襯套
發動機護板為塑料,上面有吸音棉
油箱下有樹脂材料的保護罩,並起到導流作用
油箱另一側也有塑料保護罩
排氣管上方和油箱旁有隔熱材料
四驅車型採用了博格華納的TOD智能四驅,為多片離合結構
後懸為跟CRV一樣的雙橫臂獨立懸掛,這種懸掛相當於簡化版的多連桿
都說H6的後懸掛是模仿的本田CRV,其實一點不假
對比CRV的後懸可以看到H6的這套源於CRV的雙橫臂獨立懸掛幾乎沒有任何變化,無論管狀縱臂形狀還是位置都是相同,老款換代一切都可以改,為何底盤不能改?
後懸下襬臂為鋼製材料,轉向節為鋁合金材料,跟老款比也保持了一致
後懸掛上設有高度傳感器
後懸為單活塞卡鉗,制動卡鉗上集成了電子駐車裝置
後懸掛上新老款也保持了高度一致,唯一不同的是新款比老款多了電子駐車
老款H6後懸上有手剎拉線機構,管狀縱臂形狀跟新款有細微差別
H6後副車架與車身是硬連接,博越這裡是襯套式連接
後輪拱有吸音材料
新H6的底盤上都噴塗了橡膠顆粒的塗層,這點要優於老款
總結:哈弗H6的老款到新款,還是新款紅標,藍標,什麼運動款之類的,底盤結構算是高度一致,差別在於細微的調校上,底盤構造上也借鑑了CRV的很多設計,買H6也相當於買了半個CRV,確實挺划算的。
如讓您對哈弗H6底盤的瞭解有所幫助,可關注點贊支持下。