在風和日麗的一天，教授手拿薯片，正在空調房裡思考人生的時候，忽然感覺到地面有些許的震動，原來是買買君屁顛屁顛地跑過來了。
雖然昂科威和探界者同為中型SUV，但是兩車的價格區間重合度不是很大，而且這兩款車確實很多人糾結，那麼就來看看這兩款車的對比表現如何吧~
外觀是探界者的一個殺器之一，採用雪佛蘭最新的家族式前臉設計，鍍鉻條裝飾的進氣格柵，配上線條犀利的前大燈，很有力量感，在馬路上的回頭率還是挺高的。車尾處採用更多平直的線條，層次感比較強，隱藏式的D柱設計，為它增添了一絲時尚感。整車方方正正的造型，不缺彪悍的風格，還是符合大多數人的審美的。
昂科威整體的外觀更偏向中庸沉穩，採用別克的直瀑布式進氣格柵設計，線條類似於翅膀的大燈，車尾的設計採用比較圓潤的造型，整體給人的感覺比較流暢，具有一定的時尚感，畢竟是月銷過萬的車型呢。
兩車的內飾差別還是挺大的。探界者的內飾採用對稱式設計，線條比較圓潤，與外觀形成鮮明的對比，但是內飾的做工和用料就一般般了，中控臺上部材質比較硬，還有方向盤的握感也比較一般，好在儀表盤的科技感較強，顯示的信息也比較全面。
昂科威內飾的設計是豪華感比較強的，這也是它的亮點之一，做工和用料都很好，中控臺和門板內側都是使用軟質材料，儲物空間也很豐富，實用性挺高的。整體內飾採用環抱式和撞色的設計，中控臺加入了木紋裝飾板，進一步提升了車內的豪華感。
在配置上面，兩車都是挺豐富的，探界者多了陡坡緩降，第二排靠背角度調節，車聯網等比較實用的配置,但是在同價位上探界者採用的是2.0T+9AT搭配四驅的配置，相比昂科威的1.5T+7速雙離合變速器搭配兩驅的配置高了一個等級。如果想要1.5T兩驅版本的話，教授推薦535T自動馭界版，性價比也是比較高的。
兩車的乘坐空間都不錯，雖然昂科威在長度和軸距上面有優勢，但是乘坐空間不如探界者。探界者前後排座椅的柔軟度一般，坐墊對大腿的支撐和座椅的包裹性都不錯，並且靠背角度可以調節。相反，昂科威的座椅柔軟度較好，對身體的包裹性卻一般。每個人的身體感受不同，建議大家有機會還是去試乘一番，能夠有更直觀的感受。兩車的後排中間地臺都是比較平的，並且全系標配後排出風口，這兩點還是值得稱讚的。
兩車都提供了1.5T和2.0T的發動機供消費者選擇。這次教授都是試駕的1.5T車型，探界者的1.5T在賬面數據上要強過昂科威，那麼實際開起來感受是怎樣的呢？
探界者這套1.5T+6AT的動力組合在日常駕駛起來感覺是比較平穩的，初段油門比較靈敏，因此在低速時的動力響應還是比較快的，不會有“小馬拉大車”的感覺。而在中後段的加速上就顯得有些許不足了，在高轉速時會有一些噪音，畢竟1.5L的排量擺在那裡，但是在日常行駛的起步和超車都是遊刃有餘的。1.5T探界者上搭載的6AT變速器在日常換擋時比較平順，低速蠕動的時候也沒有頓挫感，不過在深踩油門時降擋會有一些遲疑。在底盤方面，探界者採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體調校偏硬朗，能給駕駛員比較大的信心。路感比較清晰，對路面顛簸處理得比較快，轉向指向性也很好，手感偏沉。總之，探界者整體是偏向運動操控的調校，在操控和舒適取得了一個不錯的平衡點。
昂科威採用的是1.5T+7速雙離合的動力組合，在起步時動力不錯，油門也比較靈敏，同樣是受限於1.5的排量，後勁會有些許的不足，但是市內通勤還是完全沒問題的。接下來說說這臺7速雙離合變速器，相信大家對雙離合的印象都是頓挫，而在這臺昂科威上有頓挫嗎？答案很明顯，有，不過並不嚴重，在低速行駛時有些許的頓挫，但是之後平穩駕駛的話幾乎沒有什麼頓挫感，升降擋的響應也比較迅速。昂科威同樣採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，與探界者不同的是，昂科威完全是偏向舒適的調校，在保證舒適性的同時又不會造成車身太大的側傾。對於路面的顛簸過濾得非常徹底，方向盤比較輕，駕駛起來很輕鬆，隔音也非常優秀，是一輛乘坐起來非常舒適的車。
探界者和昂科威都是目前比較熱門的中型SUV了，雖然同為美系，但是兩車的風格還是大不相同的，探界者擁有更加彪悍的外觀，充沛的動力以及不錯的操控，昂科威則是更注重營造車內豪華感以及乘坐舒適性。在兩車之中糾結的看官們，如果追求動力和操控的話，就選探界者吧，喜歡豪華的內飾以及出色的乘坐質感的話，選昂科威準沒錯~