'美系全新“小鋼炮”SUV抵店實拍，“大黃蜂”前臉1.3T+9AT，夠勁'
眾所周知，現如今國內的緊湊型SUV市場，在購買力日趨飽和的情況下，那可真是“旱的旱死”，“澇的澇死”。合資品牌中，無疑還是以本田CRV、日產逍客、大眾途觀等車型為主，而自主品牌又被月月破兩萬銷量的哈弗H6所霸佔著市場份額；可以說，此時要想再進駐到國內緊湊型SUV市場，必然要拿下壓倒性的搶眼優勢才行。當然啦，凡事都要兩級性不是，哪怕該領域爭奪如何激烈，但龐大的市場商機則還是令許多車企無法拒絕。這不，來自於美系的雪佛蘭品牌，也以海外Blazer為原型，推出了介於創酷和探險者之間的全新緊湊型SUV——創界。得益於雪佛蘭創界正式上市之期的臨近，已有網友在本地4S店中拍到了創界RS四驅頂配版的實車身影。究竟這一在上海車展中出盡風頭的全新美系“小鋼炮”，能否開創出全新時代呢？讓我們一起來看看吧。
眾所周知，現如今國內的緊湊型SUV市場，在購買力日趨飽和的情況下，那可真是“旱的旱死”，“澇的澇死”。合資品牌中，無疑還是以本田CRV、日產逍客、大眾途觀等車型為主，而自主品牌又被月月破兩萬銷量的哈弗H6所霸佔著市場份額；可以說，此時要想再進駐到國內緊湊型SUV市場，必然要拿下壓倒性的搶眼優勢才行。當然啦，凡事都要兩級性不是，哪怕該領域爭奪如何激烈，但龐大的市場商機則還是令許多車企無法拒絕。這不，來自於美系的雪佛蘭品牌，也以海外Blazer為原型，推出了介於創酷和探險者之間的全新緊湊型SUV——創界。得益於雪佛蘭創界正式上市之期的臨近，已有網友在本地4S店中拍到了創界RS四驅頂配版的實車身影。究竟這一在上海車展中出盡風頭的全新美系“小鋼炮”，能否開創出全新時代呢？讓我們一起來看看吧。
如上文所言，雪佛蘭創界的設計原型來自於海外版的Blazer，因此兩車之間很是相像。新車的前臉借鑑了“大黃蜂”科邁羅的設計風格，標誌性的分體式格柵造型，內部則由縱橫交織的黑網點綴而成；此外，同為標誌性的分體式大燈，不僅帶來更強的整體性，同時也與“大黃蜂”一樣，具備著強烈的視覺衝擊。
眾所周知，現如今國內的緊湊型SUV市場，在購買力日趨飽和的情況下，那可真是“旱的旱死”，“澇的澇死”。合資品牌中，無疑還是以本田CRV、日產逍客、大眾途觀等車型為主，而自主品牌又被月月破兩萬銷量的哈弗H6所霸佔著市場份額；可以說，此時要想再進駐到國內緊湊型SUV市場，必然要拿下壓倒性的搶眼優勢才行。當然啦，凡事都要兩級性不是，哪怕該領域爭奪如何激烈，但龐大的市場商機則還是令許多車企無法拒絕。這不，來自於美系的雪佛蘭品牌，也以海外Blazer為原型，推出了介於創酷和探險者之間的全新緊湊型SUV——創界。得益於雪佛蘭創界正式上市之期的臨近，已有網友在本地4S店中拍到了創界RS四驅頂配版的實車身影。究竟這一在上海車展中出盡風頭的全新美系“小鋼炮”，能否開創出全新時代呢？讓我們一起來看看吧。
如上文所言，雪佛蘭創界的設計原型來自於海外版的Blazer，因此兩車之間很是相像。新車的前臉借鑑了“大黃蜂”科邁羅的設計風格，標誌性的分體式格柵造型，內部則由縱橫交織的黑網點綴而成；此外，同為標誌性的分體式大燈，不僅帶來更強的整體性，同時也與“大黃蜂”一樣，具備著強烈的視覺衝擊。
眾所周知，現如今國內的緊湊型SUV市場，在購買力日趨飽和的情況下，那可真是“旱的旱死”，“澇的澇死”。合資品牌中，無疑還是以本田CRV、日產逍客、大眾途觀等車型為主，而自主品牌又被月月破兩萬銷量的哈弗H6所霸佔著市場份額；可以說，此時要想再進駐到國內緊湊型SUV市場，必然要拿下壓倒性的搶眼優勢才行。當然啦，凡事都要兩級性不是，哪怕該領域爭奪如何激烈，但龐大的市場商機則還是令許多車企無法拒絕。這不，來自於美系的雪佛蘭品牌，也以海外Blazer為原型，推出了介於創酷和探險者之間的全新緊湊型SUV——創界。得益於雪佛蘭創界正式上市之期的臨近，已有網友在本地4S店中拍到了創界RS四驅頂配版的實車身影。究竟這一在上海車展中出盡風頭的全新美系“小鋼炮”，能否開創出全新時代呢？讓我們一起來看看吧。
如上文所言，雪佛蘭創界的設計原型來自於海外版的Blazer，因此兩車之間很是相像。新車的前臉借鑑了“大黃蜂”科邁羅的設計風格，標誌性的分體式格柵造型，內部則由縱橫交織的黑網點綴而成；此外，同為標誌性的分體式大燈，不僅帶來更強的整體性，同時也與“大黃蜂”一樣，具備著強烈的視覺衝擊。
車身位置，粗壯的前後輪眉和側裙造型，美系車獨有的力量感可見一斑；而黑色車頂搭配紅色側身的雙色設計，則輔以了新車更為動感的形體結構。尾部的設計中，稜角分明的矩陣式尾燈造型，顯得很是個性；後包圍中的圓孔雙排氣佈局和擴散器，則再次將其“小鋼炮”般的濃厚運動風昇華。
眾所周知，現如今國內的緊湊型SUV市場，在購買力日趨飽和的情況下，那可真是“旱的旱死”，“澇的澇死”。合資品牌中，無疑還是以本田CRV、日產逍客、大眾途觀等車型為主，而自主品牌又被月月破兩萬銷量的哈弗H6所霸佔著市場份額；可以說，此時要想再進駐到國內緊湊型SUV市場，必然要拿下壓倒性的搶眼優勢才行。當然啦，凡事都要兩級性不是，哪怕該領域爭奪如何激烈，但龐大的市場商機則還是令許多車企無法拒絕。這不，來自於美系的雪佛蘭品牌，也以海外Blazer為原型，推出了介於創酷和探險者之間的全新緊湊型SUV——創界。得益於雪佛蘭創界正式上市之期的臨近，已有網友在本地4S店中拍到了創界RS四驅頂配版的實車身影。究竟這一在上海車展中出盡風頭的全新美系“小鋼炮”，能否開創出全新時代呢？讓我們一起來看看吧。
如上文所言，雪佛蘭創界的設計原型來自於海外版的Blazer，因此兩車之間很是相像。新車的前臉借鑑了“大黃蜂”科邁羅的設計風格，標誌性的分體式格柵造型，內部則由縱橫交織的黑網點綴而成；此外，同為標誌性的分體式大燈，不僅帶來更強的整體性，同時也與“大黃蜂”一樣，具備著強烈的視覺衝擊。
車身位置，粗壯的前後輪眉和側裙造型，美系車獨有的力量感可見一斑；而黑色車頂搭配紅色側身的雙色設計，則輔以了新車更為動感的形體結構。尾部的設計中，稜角分明的矩陣式尾燈造型，顯得很是個性；後包圍中的圓孔雙排氣佈局和擴散器，則再次將其“小鋼炮”般的濃厚運動風昇華。
眾所周知，現如今國內的緊湊型SUV市場，在購買力日趨飽和的情況下，那可真是“旱的旱死”，“澇的澇死”。合資品牌中，無疑還是以本田CRV、日產逍客、大眾途觀等車型為主，而自主品牌又被月月破兩萬銷量的哈弗H6所霸佔著市場份額；可以說，此時要想再進駐到國內緊湊型SUV市場，必然要拿下壓倒性的搶眼優勢才行。當然啦，凡事都要兩級性不是，哪怕該領域爭奪如何激烈，但龐大的市場商機則還是令許多車企無法拒絕。這不，來自於美系的雪佛蘭品牌，也以海外Blazer為原型，推出了介於創酷和探險者之間的全新緊湊型SUV——創界。得益於雪佛蘭創界正式上市之期的臨近，已有網友在本地4S店中拍到了創界RS四驅頂配版的實車身影。究竟這一在上海車展中出盡風頭的全新美系“小鋼炮”，能否開創出全新時代呢？讓我們一起來看看吧。
如上文所言，雪佛蘭創界的設計原型來自於海外版的Blazer，因此兩車之間很是相像。新車的前臉借鑑了“大黃蜂”科邁羅的設計風格，標誌性的分體式格柵造型，內部則由縱橫交織的黑網點綴而成；此外，同為標誌性的分體式大燈，不僅帶來更強的整體性，同時也與“大黃蜂”一樣，具備著強烈的視覺衝擊。
車身位置，粗壯的前後輪眉和側裙造型，美系車獨有的力量感可見一斑；而黑色車頂搭配紅色側身的雙色設計，則輔以了新車更為動感的形體結構。尾部的設計中，稜角分明的矩陣式尾燈造型，顯得很是個性；後包圍中的圓孔雙排氣佈局和擴散器，則再次將其“小鋼炮”般的濃厚運動風昇華。
內飾方面，由於此次拍到的是RS四驅頂配版，因此設計上以黑色為主色調，並在其中加入多條紅色元素飾條裝點；此外，在雙炮筒運動儀表盤上還會有專屬的“RS” 耀紅徽標，以及運動化的平口方向盤、運動檔杆和半打孔的真皮運動座椅；頗具性能車的味道。
眾所周知，現如今國內的緊湊型SUV市場，在購買力日趨飽和的情況下，那可真是“旱的旱死”，“澇的澇死”。合資品牌中，無疑還是以本田CRV、日產逍客、大眾途觀等車型為主，而自主品牌又被月月破兩萬銷量的哈弗H6所霸佔著市場份額；可以說，此時要想再進駐到國內緊湊型SUV市場，必然要拿下壓倒性的搶眼優勢才行。當然啦，凡事都要兩級性不是，哪怕該領域爭奪如何激烈，但龐大的市場商機則還是令許多車企無法拒絕。這不，來自於美系的雪佛蘭品牌，也以海外Blazer為原型，推出了介於創酷和探險者之間的全新緊湊型SUV——創界。得益於雪佛蘭創界正式上市之期的臨近，已有網友在本地4S店中拍到了創界RS四驅頂配版的實車身影。究竟這一在上海車展中出盡風頭的全新美系“小鋼炮”，能否開創出全新時代呢？讓我們一起來看看吧。
如上文所言，雪佛蘭創界的設計原型來自於海外版的Blazer，因此兩車之間很是相像。新車的前臉借鑑了“大黃蜂”科邁羅的設計風格，標誌性的分體式格柵造型，內部則由縱橫交織的黑網點綴而成；此外，同為標誌性的分體式大燈，不僅帶來更強的整體性，同時也與“大黃蜂”一樣，具備著強烈的視覺衝擊。
車身位置，粗壯的前後輪眉和側裙造型，美系車獨有的力量感可見一斑；而黑色車頂搭配紅色側身的雙色設計，則輔以了新車更為動感的形體結構。尾部的設計中，稜角分明的矩陣式尾燈造型，顯得很是個性；後包圍中的圓孔雙排氣佈局和擴散器，則再次將其“小鋼炮”般的濃厚運動風昇華。
內飾方面，由於此次拍到的是RS四驅頂配版，因此設計上以黑色為主色調，並在其中加入多條紅色元素飾條裝點；此外，在雙炮筒運動儀表盤上還會有專屬的“RS” 耀紅徽標，以及運動化的平口方向盤、運動檔杆和半打孔的真皮運動座椅；頗具性能車的味道。
尺寸方面，雪佛蘭創界的長寬高分別為4411/1808/1653mm，軸距則為2640mm，空間性還是很有保證的。動力方面，則是搭載了第八代Ecotec的1.3T直列三缸發動機，其最大功率為165馬力，最大扭矩為240牛·米；與之匹配的是9AT和CVT變速箱，並將配備適時四驅系統可選。
眾所周知，現如今國內的緊湊型SUV市場，在購買力日趨飽和的情況下，那可真是“旱的旱死”，“澇的澇死”。合資品牌中，無疑還是以本田CRV、日產逍客、大眾途觀等車型為主，而自主品牌又被月月破兩萬銷量的哈弗H6所霸佔著市場份額；可以說，此時要想再進駐到國內緊湊型SUV市場，必然要拿下壓倒性的搶眼優勢才行。當然啦，凡事都要兩級性不是，哪怕該領域爭奪如何激烈，但龐大的市場商機則還是令許多車企無法拒絕。這不，來自於美系的雪佛蘭品牌，也以海外Blazer為原型，推出了介於創酷和探險者之間的全新緊湊型SUV——創界。得益於雪佛蘭創界正式上市之期的臨近，已有網友在本地4S店中拍到了創界RS四驅頂配版的實車身影。究竟這一在上海車展中出盡風頭的全新美系“小鋼炮”，能否開創出全新時代呢？讓我們一起來看看吧。
如上文所言，雪佛蘭創界的設計原型來自於海外版的Blazer，因此兩車之間很是相像。新車的前臉借鑑了“大黃蜂”科邁羅的設計風格，標誌性的分體式格柵造型，內部則由縱橫交織的黑網點綴而成；此外，同為標誌性的分體式大燈，不僅帶來更強的整體性，同時也與“大黃蜂”一樣，具備著強烈的視覺衝擊。
車身位置，粗壯的前後輪眉和側裙造型，美系車獨有的力量感可見一斑；而黑色車頂搭配紅色側身的雙色設計，則輔以了新車更為動感的形體結構。尾部的設計中，稜角分明的矩陣式尾燈造型，顯得很是個性；後包圍中的圓孔雙排氣佈局和擴散器，則再次將其“小鋼炮”般的濃厚運動風昇華。
內飾方面，由於此次拍到的是RS四驅頂配版，因此設計上以黑色為主色調，並在其中加入多條紅色元素飾條裝點；此外，在雙炮筒運動儀表盤上還會有專屬的“RS” 耀紅徽標，以及運動化的平口方向盤、運動檔杆和半打孔的真皮運動座椅；頗具性能車的味道。
尺寸方面，雪佛蘭創界的長寬高分別為4411/1808/1653mm，軸距則為2640mm，空間性還是很有保證的。動力方面，則是搭載了第八代Ecotec的1.3T直列三缸發動機，其最大功率為165馬力，最大扭矩為240牛·米；與之匹配的是9AT和CVT變速箱，並將配備適時四驅系統可選。
綜合而言，雪佛蘭創界的“小鋼炮”形象，無疑將吸引更多年輕消費者注意，同時也十分符合當下年輕化市場潮流；若是在9月5日正式上市時，在售價上拿出做大誠意的話，想必還是有實力在我國緊湊型SUV市場站穩腳跟的。