2.0T、9AT都是浮雲，這些SUV開出去倍有面子！

中型SUV、乘坐舒適、空間寬敞、2.0T發動機、9AT變速箱，還要是豪華品牌的，開出去有面子，最好50萬內落地，你會想到哪臺車教授不知道，但是教授說的就是下面這臺奔馳GLC。

在細談GLC之前不得不說的是很久以前的GLK，在奔馳還未對旗下所有SUV車型重新命名之前，GLK在市場當中還是佔有一席之地的，硬朗的外觀，出色的四驅，再加上奔馳的光環。

GLK停產之後，接替它的就是GLC，GLC由GLK同平臺打造而來，某些汽車媒體還表示GLC可以看成是GLK的Coupe車型，最終GLC還真是推出了Coupe車型。

GLC的外觀和內飾都完全採用了奔馳家族式的設計，其實你只需要知道它是一輛奔馳SUV就夠了，GLC這個名字更多是用來區分大小與等級而已。

2017年的前三個月，奔馳GLC的月銷量都超過了一萬輛，這對於一輛落地價隨便都超過40萬的豪華SUV來說是非常好的成績了，而且隨後的幾個月都一直保持著八千左右的銷量。

奔馳看到GLC能夠有這麼好的表現，當然要乘勝狙擊，推出2018款車型，保持市場熱度，不過消費者可能會感到奇怪，新款車型竟然比以前貴了，這會不會是奔馳過於自信呢？彆著急，教授這就來分析分析。

貴了兩千元得到什麼？

就拿GLC 260 4MATIC 動感型為例2018款比2017款貴了2000元，最大的區別就在於增加了CarPlay手機互聯功能，兩千元能夠換來CarPlay，教授覺得這還是很划算的。

首先是功能性上的提升，終於可以擺脫那個操作邏輯非常不人性化的車載導航，直接通過iPhone手機完成導航、音樂、電話等各種功能操作，方便實用。

其次是性價比，只需要花多兩千元就可以得到CarPlay手機互聯，這比起加裝什麼真皮座椅、倒車可視之類的便宜多了。

除了GLC還有什麼選擇

奔馳把自己的轎車和SUV都統一了設計，從消費者角度說就是看起來都一個鳥樣，如果要給一個拒絕GLC的理由，那麼這個千篇一律的設計就是很好的理由，即使真的很有質感，很有檔次，但依然是缺乏創新。

其實用同樣的價格甚至更低的價格，還是有幾款不錯的產品讓我們選擇的。優惠非常大的凱迪拉克XT5就是其中之一，汽油版頂配車型2018款 28T 四驅豪華型的指導價為41.99萬，終端優惠基本是3-5萬。

設計比GLC前衛，動力系統比GLC強大，配置更是比GLC豐富很多，全LED自動大燈、主動降噪、遠程啟動、電動後備廂、併線輔助，該有的都有了，GLC的優勢應該只剩下奔馳品牌溢價了。

同樣超高性價比的還有生命末期的奧迪Q5，全新一代的Q5國產馬上很快就要上市了，但是奧迪依舊要讓老Q5發揮餘熱，今年7月份的時候推出新款Plus車型，簡單點來說就是增加配置。

雖然說這一代Q5已經走到了生命末期，但還是有一定競爭力的，全系標配全時四驅系統、託森式中央差速器、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、氙氣大燈等一系列配置，基本上就等於說買乞丐版就夠了。

2017款 Plus 40 TFSI 進取型，指導價39.96萬，終端優惠基本是在4-6萬左右，雖然Q5不及XT5那麼有科技感，稍微有點跟不上時代，但憑藉著奧迪的品牌影響力，可能老一輩的人更加願意選擇奧迪。

其實40萬這個價位的車，已經談不上值不值得買這個問題了，只是看每個人的需求而已，有的人喜歡GLC的典雅設計，有的人喜歡XT5的尖銳鋒利，有的人喜歡Q5的成熟穩重，買誰都沒錯。