8萬“大攬勝”，命名“大Q7”。
不管怎麼說，昌河Q7顛覆了消費者的三觀，路虎攬勝的設計以及Q7的命名，一眼便知這是步了陸風后路，昌河試圖通過粗獷霸氣的設計路線以及貼近神車的產品命名，挽回一些市場份額。
當然這種路線非常適合四五線城市，畢竟還算不錯的車身尺寸以及“殺馬特”式設計風格的確也讓昌河Q7獲得了一定的產品銷量，畢竟蘿蔔青菜各有所愛。今天咱們也來簡單聊聊這臺“國產大攬勝”有著哪些吸引力，能夠給Get到某些消費者的消費痛點。
很明顯昌河Q7很大程度的借鑑了路虎式的設計風格，無論是線條還是中網的細節雕刻，都能看出來濃郁的路虎風，至少100米之外，“外行”輕鬆被唬住。
畢竟，真正的路虎是長這樣的，而昌河Q7的設計風格是這樣的，中網、大燈、線條、A柱甚至下霧燈區域設計，兩車能夠找出很多相似點。
儘管當下設計通用化，但很明顯昌河Q7來勢洶洶，就是為了借攬勝之形打動消費者。就這顏值、就這路線，開出門在國產車中，甚至比VV7還拉風。
好的壞的評論都能向昌河Q7揮灑，就是這麼任性。
至於配置方面，昌河Q7秉承了大車身低配置精簡裝備的策略，除最低配車型之外，整車全系配備ESP、上坡輔助、皮質座椅等基本配置，高低配車型配置差距明顯，低配車型配置僅僅夠用，高配車型則“要啥有啥”，譬如說頂配車型8氣囊、車道偏離預警、全景影像、全景天窗、智能語音識別控制系統、自動空調等等“高逼格”配置應有盡有。
昌河Q7這臺車，高配跟低配完全不是一臺車好吧，低配簡單到爆的配置也僅僅比五菱好點，但頂配車型配置甚至超越大部分自主品牌。
不過鑑於昌河Q7較大的車身尺寸，那空間表現也是極好的，4655*1855*1720mm車身尺寸以及2670mm軸距雖然不算最大，但畢竟昌河面包車的背景還是賦予了很大的空間整合能力，這臺昌河Q7空間表現表現驚人，尤其是頭部空間以及橫向空間表現，妥妥的給力。
再加上較大的車窗採光面積，沒錯這僅僅是一臺緊湊型SUV。
目前基本上低配Q7優惠較大，丐版車型8萬5落地跑，只要不嫌棄它濃重的山寨風，昌河Q7還是一臺頗拉風的車，開出去拉風程度絲毫不亞於VV7。