在2017上海國際車展中，編輯有幸接受馬自達（中國）的邀請，對馬自達汽車株式會社常務執行董事 中國事業擔當 馬自達（中國）企業管理有限公司董事長 渡部宣彥採訪，下面是採訪內容。
馬自達（中國）企業管理有限公司董事長 渡部宣彥
編輯提問：剛推出的CX-3這款車將會在下半年以進口的形式進入中國，我想這款車一定會投入國產的，目前來看國產有沒有時間表，以及預計這款車的銷量能達到多少？
渡部宣彥：關於CX-3這款車將來能不能國產，什麼時候國產，具體國產之後的銷量目標不方便具體在今天這個時間段透露，但我想說的是我們希望能夠在下半年以最快的速度帶給中國的消費者，讓他們能夠體驗到這款非常好的車。
編輯提問：關於MX-5，這款車非常有個性，我身邊有很多人特別喜歡，他們都說這款車總算是來到中國了，我就問一下您認為MX-5進入中國對馬自達在中國的發展有什麼積極的意義？
我想MX-5這個車型無論是在中國市場乃至全球市場，都是可以代表馬自達品牌的車型，把馬自達的品牌精髓、風格都展示得淋漓盡致。所以馬自達是不斷追求駕乘愉悅的，我們的目標也是為消費者帶來駕乘愉悅的感受，這款車型就是展現了馬自達的這種追求和精神，特別是它展現出來的“人馬一體”操控感。MX-5所展現出來的精神代表了馬自達所追求的駕乘愉悅和人馬一體。
所以說這個車型導入中國的話，我覺得是能夠被中國消費者所喜愛的，我們也想借此滿足粉絲們的期待，藉此想增加馬自達在中國的粉絲數量，所以說從這些方面來講這款車導入中國市場是非常有意義的一件事情，另外我也希望我今天關於這個車型的回答能夠滿足各位對這款車的關心和期待。
渡部宣彥：正如您所說今年的SUV這個細分市場是以驚人的速度成長，作為汽車銷量世界第一的中國市場我們也非常的重視，所以馬自達也把SUV作為重點工作來推進中國市場的佈局，這也是這幾年重點抓的工作。第一個舉措是將CX-5導入了中國市場，應該說這款車在五年前就導入中國市場了。那麼接下來和CX-5有所不同，它是一款跨界的SUV，就是我們的CX-4，是在去年導入的。接下來就這個細分市場來說還剩下兩個地方沒有涉及，一個是緊湊型的SUV市場和大型的SUV市場，對於我們中國市場的目標客戶群體，為了滿足年輕消費者的需求，我們首先選擇了緊湊型的SUV細分市場來進行強化。
說到CX-9我想大家也不陌生，曾經在中國市場我們也以進口的方式導入過。當然上次以進口方式引入中國市場的是上一代的產品，另外它也是三排座的，這是遺憾的是當時的銷量結果並不是特別令人滿意。
當然現在的市場環境跟當時比起來肯定是發生了很多的變化，現在我認為多人座的SUV也是有一定市場的，我們已經意識到了，但也要知道大型的多人座的SUV的市場競爭也非常激烈，就CX-9您提出的這個問題，我們在多方面就它的導入也是在討論和考量的，但是這個沒有定下來，沒有具體的說導入還是不導入，或者說什麼時候導入，這個還是沒有具體的計劃。
編輯提問：我想問一下，馬自達在海外市場的那些車型有一些高端的配置，未來什麼時候中國的車型也能搭載上這些高端的配置？
渡部宣彥：現在不僅是中國市場，我覺得全球市場也是這樣的一個狀況，消費者對於環境、安全的要求越來越高，我覺得現在的中國市場中，環境配置對中國的消費者來說非常重要，馬自達也充分認識到了這個問題。對於中國市場來說，馬自達當然也會將現在所有的安全技術依次放到各個投放車型當中，有關這些具體事宜我們公司正在進行討論。
其實我們目前已經導入中國市場的幾個車型已經搭載了馬自達比較先進的安全技術，隨著這些安全配置、技術的昇華，馬自達所有的技術也會逐步地搭載到中國市場的各個車型當中，我們正在研究。
編輯提問：現在消費者越來越關注的一方面是安全配置，還有一方面就是科技配置，比如說車內的大屏，現在有很多自主品牌也都在追求大屏，包括內飾的配置也是，但是我發現馬自達對這塊相對來說有些保守，就想請渡部總解釋一下。
渡部宣彥：您說的車內大屏馬自達不是不感興趣，馬自達也是感興趣的，但是比起這個，馬自達更注重的是即使在現在在全球信息量不斷爆發的情況下，我們仍能使駕車者有一個安全安心的環境，這是我們最重視的。因此剛才已經說過了，相對於追求高科技，我們更重視為駕駛者提供一個安全安心的駕駛環境，比如，我們有一個最大限度確保駕車人視野範圍的七英寸顯示屏，還有一箇中控旋轉扭，在操作的時候駕駛者不用轉移視線就可以操作了，另外還有不用低頭去看的抬頭顯示器，它能把一些速度以及其他的重要信息顯示在上面，而不會分散開車人員的注意力，我們提供的這些配置保證了駕車人的視線是一直朝前看的，使得駕乘環境變得安全的這些裝備我們都導入了中國市場的，也配置在我們的車型上了。接下來我們會把抬頭顯示器，有一些是在塑料面板上面的，之後我們會嘗試把塑料面板撤掉，直接在車窗裝上這些先進的安全裝備，這些都是在規劃和開發中的。
編輯提問：最近個性化跑車也是大家對馬自達最期待的產品，請問馬自達什麼時候能夠滿足消費者的需求呢？
渡部宣彥：從兩年前開始我們就協助了北京銳思俱樂部車隊參加了CTCC中國房車錦標賽，在這個車賽當中我們用了Mazda3 Axela昂克賽拉和Mazda6 Atenza阿特茲兩款車參賽。在過去CTCC的舞臺上我們也曾經多次斬獲獎項，今年是第三年了，馬自達依然會在嚴酷的車賽競爭當中參加比賽，我想大家一定可以理解到馬自達是想通過挑戰CTCC這樣嚴酷的比賽來向各位證明我們的車在嚴酷的條件下也能發揮超高的性能。
編輯提問：現在國內市場包括一些國際化的品牌都在推新能源產品，我知道馬自達的品牌理念就是不斷提升汽油發動機的燃燒效率來提高燃油經濟性，到2020年之前有很多包括大眾、豐田的品牌都有很大的規劃，關於電動車的或者其他的車型，咱們現在可以堅持，那到2020年以後是否還會堅持咱們的發展理念？
渡部宣彥：大家也都知道馬自達“創馳藍天”這個技術是把傳統的汽油發動機做到了極致。一方面在政府的倡導下鼓勵企業在新能源等汽車方面的導入，一些企業也不斷在進行開發和佈局導入計劃，我相信從2020年開始到2025年之間電動車的發展應該是會以比較顯著的速度在市場上展現，這點我們是認識到的。馬自達當然是在中國市場賣車，是把車賣給中國的消費者，所以我們也會遵循政府所倡導的方向，也就是說對於電動車的技術，我們將來也有生產和銷售的方向和準備，但是這個具體的事宜，因為我們現在還在不斷的討論，我想跟各位分享具體的時間節點的時候肯定不會是在今天這個場合，希望大家能夠理解馬自達內部也是在緊鑼密鼓地計劃中，分階段的進行生產和銷售，這種方針是有的。
另外傳統汽油發動機的性能不斷提升我們也是繼續要做的，要繼續開發和研究，要讓它的性能比現有的技術更高一個臺階，這也是我們一直會做的事情，當然在此基礎上我們也會做一些電動車、電動技術，這些也是我們同時在進行的。