看到是假，買到是真，前幾天，我們幾位小編每日超負荷運行，已經將2018廣州車展的新車翻了個底朝天。但見到不等於馬上就能買到，有些車還是概念版呢，眼看著馬上過年，有些網友還指望著能提臺新車衣錦還鄉，這不，我們就又熱心的為大家準備好了一份即將上市重磅車型的清單。

新一代寶馬X5

新車亮點：CLAR平臺、激光大燈

上市時間：2018年底

本屆廣州車展上寶馬展臺唯一耀眼的明星，新一代X5，不管任何時候去，都被圍得水洩不通。在X7還未正式引入之前，作為旗艦，這是當有的氣場。新車將於年底上市，在車展上，官方已經公佈它了預售價格，共計兩款車型，預售82-92萬元。

大鼻孔放它身上剛好

雙腎的進氣格柵在寶馬全系都越做越大，但是和新X3對比之後，你會發現這大鼻孔放在X5上才更協調，另有主動開合技術加持，兼顧顏值與觀感。其實整體輪廓上，新X5和現款車型差別不大，關鍵在於新車豐富了細節的線條，有了更多把玩性。

寶馬X5採用的激光大燈，射得更遠更亮（最大射程500m），技術上也壓GLE一籌。

新一代寶馬X5的長寬高為4945/2004/1791mm，軸距增加42mm到2975mm。車寬和車高則是細微調整，分別增加了21mm和降低了1mm。更長、更寬、更低，如果是對於一臺強調越野性能的SUV而言，這似乎並不是什麼好事。

但如果是一臺主打公路操控的城市SUV，這意味著它在公路上的極限又會有所提升。還有附帶的駕駛——姿態也更好看了。為什麼？你看看跑車都是怎麼改裝的，不都是降低車身，然後加寬體麼？

X5的後備箱分為上下兩段，而且下部分同樣可以電動操作，使用更加靈活。兩車在海外均提供7座版選裝，引入國內的版本不知道是否會跟進。

動力還有什麼好操心的

新一代X5汽油版型號為xDrive40i和xDrive50i，其中，xDrive40i將搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩為450N·m。xDrive50i將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率339kW(462PS)，最大扭矩650N·m。

傳動方面，還是大家熟悉的ZF 8AT，全系都是這一款，當然，xDrive四驅系統也是全系標配。你我都知道，BBA裡，寶馬的動力參數一向都是最低，但跑出的成績，寶馬一向是最快的。

xDrive40i的0-100km/h加速僅需5.5s，X5M後續肯定有，這個不擔心，我們更關心的是，現款X5已經在賣2.0T車型了，換代車型是否會跟進。

操作上，寶馬換上了全新的iDrive 7.0系統，支持觸摸、語音、手勢多種操作。奔馳則拿出了自家新一代MBUX系統，到底哪個好用，還得上手之後才知道。

而寶馬的獨門祕籍是，安裝了BMW APP的手機可以直接當鑰匙用，通過NFC直接就能開/鎖車門，上車後只需要將手機放在充電槽中就能啟動車。這年代，你鑰匙會忘帶，手機，總不帶可能忘了吧。

越野能力也是兩車都著重提升的方面，新一代X5提供了一個off road選裝包，有雙橋空氣懸掛、多路況模式，懸架行程可在+/-40mm之間調節，為越野提供硬件保障。

奧迪Q7換代後已經自斷一臂，全新GLE設計也在挑戰大家審美，BBA裡大型SUV這一票我是鐵定給了X5。至於其它品牌，對著新標杆慢慢追趕吧。

新一代日產天籟

新車亮點：2.0T可變壓縮比發動機

上市時間：2019年初

去年年底，第八代凱美瑞完成了換代上市。今年年初，十代雅閣也正式推向市場。日系三強當中，豐田和本田已經完成了中級車的換代升級，而另一邊的日產也不能坐著了。今年的廣州國際車展上，東風日產全新一代天籟正式亮相，新車上市時間預計為2019年年初。

東風日產幾乎是原汁原味地引進了全新一代日產Altima的設計，最新的設計語言讓新車相比於現款車型更年輕，更加運動。

前臉部分，最新的V-motion設計十分個性，而側面鍍鉻和黑色裝飾件的搭配，讓其有一絲運動型車的味道。值得一提的是，此次新車配備的19英寸雙五輻輪圈也十分耐看。

新車長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距達到2825mm，同比現款車型，長度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。車尾部分，新車採用“鴨尾”式後擾流設計，迴旋鏢式樣的尾燈組與前大燈形成呼應，採用隱藏式排氣佈局，整體看上去很有層次感。

儘管東風日產官方還沒有公佈全新天籟的配置，但可以看到諸如8英寸車載多媒體系統、GPS導航、雙天窗、前排座椅加熱、自動剎車、盲區監測等配置/功能一應俱全。

最值得一說的是新一代天籟的動力，不知是不是章男桑、隆弘桑和廣人桑三個內部開會溝通的結果，本田、豐田和日產旗下中級車進入中國的排量各不相同。

章男桑：我知道中國喜歡小排量車型，但我這次讓著你們，出個2.5L自然吸氣凱美瑞吧，下次換代輪到你們讓一下我咯。

隆弘桑：現在德系車都主推1.8T和2.0T，看最近天籟賣的一般，那我就只推1.5T排量好了，2.0T留給你吧。

廣人桑：謝謝兩位大哥，那新一代天籟就主推2.0T吧，天籟銷量不過1萬都有點不好意思了。

（以上對話純屬虛構，但可以看到日系三款中級車很和諧，三者構成不了非常強的競爭關係）

所以最後，全新一代天籟將會推出2.0L和2.0T兩款排量，最大功率分別為117kw(159Ps)和185kw(252Ps)，工信部公佈的百公里綜合油耗分別為5.9L/6.6L，傳動部分匹配CVT無級變速箱。

其中，全新的2.0T發動機和之前發佈的QX50上那臺同款，號稱全球首款在物理層面實現可變壓縮比的渦輪增壓發動機，即便是在天籟上和CVT變速箱搭配，最終破百成績也僅需6.4s左右，實力驚人。雅閣和凱美瑞這回確實應該感到壓力了。

新一代奧迪A6L

新車亮點：帥氣超A8，科技配置超前

上市時間：2019年1月

3月日內瓦車展，新一代A6在海外正式發佈，11月廣州車展，一汽奧迪就帶來國產版，明年1月，就會正式上市。對比新Q5L拖了兩年才國產，說明奧迪現在是真急了。近兩年，寶馬和奔馳漲勢凶猛，BBA在中國的銷量排名或許會在今年重新洗牌，而新A6L將是奧迪明年絕地反擊的關鍵。

平心而論，這一代A6(C8)真的不能叫小A8了，外觀設計其實不在同一套語言。從我自己到身邊同事的觀點都是，A6比A8看起來協調多了，在新A7沒進入國內之前，這是我心裡目前最帥氣的奧迪，超過R8那種。

燈廠的燈炒了多年之後，其實現在大家也能看出來，豪華品牌中型車都已經開始普及全LED大燈之後，奧迪的辨識度已經沒有那麼明顯。稍微能顯示出自己特色的地方，只剩下“動態轉向”這種難度不高但看著又有辨識度的小技巧。A6、5系、E級，在燈組上，基本上沒有誰領先一說。

車內設計基本和新A8一致，3塊大屏，中控面板上幾乎找不到實體按鍵，從營造的科技氛圍上來看，奧迪遙遙領先同級。畢竟，人家的口號就是“突破科技,啟迪未來”。

稍微遺憾的是，海外版新一代A6配備了SAE L3級別的自動駕駛，前格柵兩側裝備了激光雷達與長距離的微波雷達，四個角位置還設置了4個攝像頭。而到國內，由於法律法規的原因，這項功能被閹割。

連Q5都加長了，A6這種有優良傳統的車型國產後怎麼可能不加。一汽-大眾奧迪投產的新一代A6L長寬高分別為5038（5050）/1886/1475mm，軸距3024mm，相比海外標軸版，軸距直接加長了100mm，乘坐空間上，這個級別都不操心。

從國內的申報信息來看，國產全新A6L將提供高低功率的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機可選，高功率版尾標或為40TFSI，最大動力輸出為165kW(224PS)；低功率版尾標或為35TFSI，最大動力輸出為140kW(190PS)。傳動匹配7速雙離合變速箱，提供quattro四驅系統可選。預計未來還會提供2.0T+48V電控系統的動力總成。

Q7換代，缺少了上一代霸氣；A8換代，又對霸氣這個詞解讀過度，前臉的接受度太考驗任性。反正這兩款車換代都沒能達到預期。至於新Q5L，自身的實力其實還好，無奈對手GLC本來就賣得好，還剛推出了加長的GLC-L，寶馬X3那邊國產之後銷量也一路暴漲，Q5L日子也遠不如當年滋潤。奧迪的翻身之路，任重道遠……

豐田亞洲龍

新車亮點：巨嘴

上市時間：2019年3月

豐田Avalon是一款主攻北美市場的中大型轎車，定位於凱美瑞和雷克薩斯ES之間，如今的第五代車型終於能引進，並由一汽豐田國產，中文名為“亞洲龍”。在本屆廣州車展上，一汽豐田亞洲發佈正式發佈並開啟預訂，全系共推出6款車型，正式上市時間定在2019年3月。

跟同平臺的第八代凱美瑞一樣，亞洲龍擁有十分激進的造型，尤其橫條幅的誇張進氣格柵非常具有攻擊性，可以看出豐田希望能拋棄原有沉穩老氣的風格，來更滿足年輕消費者的口味。

尺寸方面，新車保留了海外的“原汁原味”，軸距依舊是2870mm，由一汽豐田國產後並不會加長，而車身長寬高分別為4980/1850/1440mm，比老款更長/更寬/更低。

來到車尾，能看到亞洲龍也是緊追潮流，採用時下流行的一體式尾燈，這種設計能讓尾部營造出更寬闊的視覺效果。另外，運動版車型還將配有小尾翼和雙邊四出排氣管，充滿戰鬥氣息。

內飾佈局上，據悉國產車型將提供白色、黑色、棕色內飾選擇。其中，9英寸多媒體觸摸屏、以及中控臺下方排檔座的一體式設計，是內飾的最大看點，中控主機搭載的Entune 3.0車載多媒體系統，集成了導航、音頻、空調控制等功能，並支持蘋果CarPlay，未來還有望增加全景天窗、10安全氣囊以及車道偏移預警等符合國人口味的配置。

亞洲龍的另一法寶，當屬Toyota Safety Sense P系統。該系統囊括PCS預碰撞安全系統、LTA(Lane Tracing Assist)車道跟蹤輔助系統、LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警告系統、RSA(Road Sign Assist)道路標識輔助系統和RCC(Radar Cruise Control)自適應巡航系統等齊全的主被動安全系統，功能相當強大！

動力方面，亞洲龍燃油版車型搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率154kW(209PS)，峰值扭矩250N·m，傳動匹配8速手自一體變速箱；

混動版車型搭載2.5L混合動力系統，發動機擁有131kW(178PS)的最大功率和221N·m的峰值扭矩，電動機則有88kW（120PS），整套動力系統綜合最大功率160kW（218PS），匹配E-CVT無級變速箱。

值得一提的是，這畢竟是比凱美瑞定位高一個等級的車型，更高端的AVS自適應懸架系統將會配備在亞洲龍上，這使得車輛的舒適性和行駛穩定性大大提高。

新一代卡羅拉/雷凌

新車亮點：帥氣

上市時間：2019年

今年車展，最熱鬧莫過於豐田的展臺。各大媒體爭相直播、拍攝，但也不難怪，因為今年豐田真的誠意滿滿，把新車都押寶在廣州國際車展亮相。

在本次廣州車展中，豐田一口氣首發了三款新車，包括亞洲龍、新一代雷凌和新一代卡羅拉，難怪成為廣州車展中熱鬧的展臺。

豐田展臺上亮相了新一代雷凌和卡羅拉，多少都會讓消費者帶點聯想。雖然這兩款車都是豐田品牌，但在國內，雷凌由廣汽豐田國產，而卡羅拉則由一汽豐田國產，在展臺上雖和諧，但在市場上，競爭可激烈了。因為作為同平臺的兩款車型，消費者真不知道該怎麼選。

先說說全新一代雷凌，在外形上的變化非常之大，相比現款車型更具有運動感。全新雷凌整車造型年輕動感，甚至有種“小鋼炮”的既視感。車燈更是全新一代雷凌的一大亮點，它的大燈造型非常犀利，極具攻擊性，並且LED日行燈的造型也非常特別。

全新一代卡羅拉採用了與海外版車型相同的前臉設計，同樣是豐田家族最新的運動化前臉設計，其中進氣格柵的尺寸得到了進一步擴大，上部分為品牌LOGO和貫穿式中網設計，並與兩側的LED前大燈組相連。與此同時，前保險槓兩側的設計也突出了運動特點。

兩款車均是基於TNGA平臺打造的，所以從側面可以看到，兩款車的底盤相當低。這樣的設計顯然能提升操控感。事實上，經過全新凱美瑞和C-HR兩款車的駕駛，可以想象到新一代雷凌和卡羅拉將更具駕駛感。

內飾方面，豐田並沒有急於公佈其內飾，可能會根據中國消費者的習慣會有小幅度調整。但不妨找海外版的內飾參考一下。兩款車中控臺的造型有一定的層次感，中央“懸浮式”的8英寸觸控屏最為搶眼，並集成了最新的多媒體系統，同時還支持CarPlay手機互聯科技。另外，新車還換上了新樣式的多功能方向盤和更具科技感的儀表盤。

兩款車有望搭載1.2T發動機和2.0L發動機，另外會有2.0L混合動力車型。該傳動系統由Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機和電動機組合而成的混動系統，最大功率為180馬力。

無論是雷凌還是卡羅拉，這兩款車都是市場佔有率相當大的車型，也是豐田的重磅車型，產品力毋庸置疑。目前還差的就是價格，該車有望在2019年正式上市，價格讓我們拭目以待。