早在2005年第一代奧迪Q7推出的時候，憑藉高大魁梧的身材，在那個還是轎車主導的年代裡，可謂驚豔四座，國內市場一度出現一車難求的局面。後來直到2015年，第二代Q7才正式上市，但國內表現已大不如前，只能靠著大幅的優惠來獲得一些市場。近期奧迪Q7的中期改款車型正式亮相，新車在設計和配置上都進行了全方位提升，同時標配的輕混技術，也讓駕駛感受和油耗水平更加出色。面對如今勢頭正猛的寶馬新一代X5和奔馳GLE，新款奧迪Q7還能否有實力奪回失去的領地，一起來看看吧。
早在2005年第一代奧迪Q7推出的時候，憑藉高大魁梧的身材，在那個還是轎車主導的年代裡，可謂驚豔四座，國內市場一度出現一車難求的局面。後來直到2015年，第二代Q7才正式上市，但國內表現已大不如前，只能靠著大幅的優惠來獲得一些市場。近期奧迪Q7的中期改款車型正式亮相，新車在設計和配置上都進行了全方位提升，同時標配的輕混技術，也讓駕駛感受和油耗水平更加出色。面對如今勢頭正猛的寶馬新一代X5和奔馳GLE，新款奧迪Q7還能否有實力奪回失去的領地，一起來看看吧。
外觀方面，可以看到新款奧迪Q7在外觀上進行了較大的改變，車身線條相比現款有所收斂，整體更加飽滿厚實的輪廓，更接近於第一代車型。家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部為黑色的格柵搭配六根垂直鍍鉻飾條，營造了不俗的氣勢感；雷達位置設計的比較突出，奧迪後續的新車或都將採用類似樣式。有著“燈廠”美名的奧迪，在新款Q7上自然不會吝嗇，大燈造型設計的更加犀利；內部流水式轉向燈為線段式，點亮過程極富質感，車型支持選裝含高清矩陣LED技術的激光大燈。兩側面積較大的導風槽，採用黑色蜂窩網狀結構，給車頭增添了一些運動氣息。
早在2005年第一代奧迪Q7推出的時候，憑藉高大魁梧的身材，在那個還是轎車主導的年代裡，可謂驚豔四座，國內市場一度出現一車難求的局面。後來直到2015年，第二代Q7才正式上市，但國內表現已大不如前，只能靠著大幅的優惠來獲得一些市場。近期奧迪Q7的中期改款車型正式亮相，新車在設計和配置上都進行了全方位提升，同時標配的輕混技術，也讓駕駛感受和油耗水平更加出色。面對如今勢頭正猛的寶馬新一代X5和奔馳GLE，新款奧迪Q7還能否有實力奪回失去的領地，一起來看看吧。
外觀方面，可以看到新款奧迪Q7在外觀上進行了較大的改變，車身線條相比現款有所收斂，整體更加飽滿厚實的輪廓，更接近於第一代車型。家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部為黑色的格柵搭配六根垂直鍍鉻飾條，營造了不俗的氣勢感；雷達位置設計的比較突出，奧迪後續的新車或都將採用類似樣式。有著“燈廠”美名的奧迪，在新款Q7上自然不會吝嗇，大燈造型設計的更加犀利；內部流水式轉向燈為線段式，點亮過程極富質感，車型支持選裝含高清矩陣LED技術的激光大燈。兩側面積較大的導風槽，採用黑色蜂窩網狀結構，給車頭增添了一些運動氣息。
車身側面，可以看到新款奧迪Q7使用更多裝飾性元素之後，變得低矮了許多；家族經典的橫貫式腰線，讓車身顯得格外修長；外擴的輪拱弧線，配合凹凸有致的側裙樣式，起到很好的塑形效果，同時也給車型增添了力量感。後視鏡位於門板上方，為前排提供了開闊的駕駛視野，後視鏡了集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等主流功能，無鑰匙進入/啟動系統自然不會缺席。車身長寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距3001mm，車身尺寸只是在外觀改動的情況下有著小幅的調整，相比寶馬X5和奔馳GLE，在車身長度和軸距上依然具有優勢。車型選裝了一套21英寸鋁合金輪轂，與碩大的車身搭配更加協調；輪胎匹配固特異Eagle F1系列，規格為285/40 R21。
早在2005年第一代奧迪Q7推出的時候，憑藉高大魁梧的身材，在那個還是轎車主導的年代裡，可謂驚豔四座，國內市場一度出現一車難求的局面。後來直到2015年，第二代Q7才正式上市，但國內表現已大不如前，只能靠著大幅的優惠來獲得一些市場。近期奧迪Q7的中期改款車型正式亮相，新車在設計和配置上都進行了全方位提升，同時標配的輕混技術，也讓駕駛感受和油耗水平更加出色。面對如今勢頭正猛的寶馬新一代X5和奔馳GLE，新款奧迪Q7還能否有實力奪回失去的領地，一起來看看吧。
外觀方面，可以看到新款奧迪Q7在外觀上進行了較大的改變，車身線條相比現款有所收斂，整體更加飽滿厚實的輪廓，更接近於第一代車型。家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部為黑色的格柵搭配六根垂直鍍鉻飾條，營造了不俗的氣勢感；雷達位置設計的比較突出，奧迪後續的新車或都將採用類似樣式。有著“燈廠”美名的奧迪，在新款Q7上自然不會吝嗇，大燈造型設計的更加犀利；內部流水式轉向燈為線段式，點亮過程極富質感，車型支持選裝含高清矩陣LED技術的激光大燈。兩側面積較大的導風槽，採用黑色蜂窩網狀結構，給車頭增添了一些運動氣息。
車身側面，可以看到新款奧迪Q7使用更多裝飾性元素之後，變得低矮了許多；家族經典的橫貫式腰線，讓車身顯得格外修長；外擴的輪拱弧線，配合凹凸有致的側裙樣式，起到很好的塑形效果，同時也給車型增添了力量感。後視鏡位於門板上方，為前排提供了開闊的駕駛視野，後視鏡了集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等主流功能，無鑰匙進入/啟動系統自然不會缺席。車身長寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距3001mm，車身尺寸只是在外觀改動的情況下有著小幅的調整，相比寶馬X5和奔馳GLE，在車身長度和軸距上依然具有優勢。車型選裝了一套21英寸鋁合金輪轂，與碩大的車身搭配更加協調；輪胎匹配固特異Eagle F1系列，規格為285/40 R21。
車尾部分，新款奧迪Q7的尾部重心更底，顯得格外敦實，尾部以平直的線條為主，視覺效果更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈融合；尾燈造型比較細長，內部LED光帶很有特點，同樣採用了分段式設計，點亮時的動態效果具有極高的辨識度。下方帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，既有氣勢又增添了一些精緻氣息；車型搭載了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
早在2005年第一代奧迪Q7推出的時候，憑藉高大魁梧的身材，在那個還是轎車主導的年代裡，可謂驚豔四座，國內市場一度出現一車難求的局面。後來直到2015年，第二代Q7才正式上市，但國內表現已大不如前，只能靠著大幅的優惠來獲得一些市場。近期奧迪Q7的中期改款車型正式亮相，新車在設計和配置上都進行了全方位提升，同時標配的輕混技術，也讓駕駛感受和油耗水平更加出色。面對如今勢頭正猛的寶馬新一代X5和奔馳GLE，新款奧迪Q7還能否有實力奪回失去的領地，一起來看看吧。
外觀方面，可以看到新款奧迪Q7在外觀上進行了較大的改變，車身線條相比現款有所收斂，整體更加飽滿厚實的輪廓，更接近於第一代車型。家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部為黑色的格柵搭配六根垂直鍍鉻飾條，營造了不俗的氣勢感；雷達位置設計的比較突出，奧迪後續的新車或都將採用類似樣式。有著“燈廠”美名的奧迪，在新款Q7上自然不會吝嗇，大燈造型設計的更加犀利；內部流水式轉向燈為線段式，點亮過程極富質感，車型支持選裝含高清矩陣LED技術的激光大燈。兩側面積較大的導風槽，採用黑色蜂窩網狀結構，給車頭增添了一些運動氣息。
車身側面，可以看到新款奧迪Q7使用更多裝飾性元素之後，變得低矮了許多；家族經典的橫貫式腰線，讓車身顯得格外修長；外擴的輪拱弧線，配合凹凸有致的側裙樣式，起到很好的塑形效果，同時也給車型增添了力量感。後視鏡位於門板上方，為前排提供了開闊的駕駛視野，後視鏡了集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等主流功能，無鑰匙進入/啟動系統自然不會缺席。車身長寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距3001mm，車身尺寸只是在外觀改動的情況下有著小幅的調整，相比寶馬X5和奔馳GLE，在車身長度和軸距上依然具有優勢。車型選裝了一套21英寸鋁合金輪轂，與碩大的車身搭配更加協調；輪胎匹配固特異Eagle F1系列，規格為285/40 R21。
車尾部分，新款奧迪Q7的尾部重心更底，顯得格外敦實，尾部以平直的線條為主，視覺效果更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈融合；尾燈造型比較細長，內部LED光帶很有特點，同樣採用了分段式設計，點亮時的動態效果具有極高的辨識度。下方帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，既有氣勢又增添了一些精緻氣息；車型搭載了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，新款奧迪Q7車內也緊跟家族步伐，採用了目前奧迪旗下中大型車上均有使用的三屏樣式，帶來更加強烈的科技氛圍；橫貫式空調出風口配合兩塊中控觸摸屏，讓中控臺看起來層次感十足，同時也讓車內顯得更寬敞；中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積軟質材料覆蓋，面板處一整塊的黑色烤漆飾板，以及橫貫式的鍍鉻飾條，整體做工與質感符合奧迪品牌一貫的嚴謹態度。
早在2005年第一代奧迪Q7推出的時候，憑藉高大魁梧的身材，在那個還是轎車主導的年代裡，可謂驚豔四座，國內市場一度出現一車難求的局面。後來直到2015年，第二代Q7才正式上市，但國內表現已大不如前，只能靠著大幅的優惠來獲得一些市場。近期奧迪Q7的中期改款車型正式亮相，新車在設計和配置上都進行了全方位提升，同時標配的輕混技術，也讓駕駛感受和油耗水平更加出色。面對如今勢頭正猛的寶馬新一代X5和奔馳GLE，新款奧迪Q7還能否有實力奪回失去的領地，一起來看看吧。
外觀方面，可以看到新款奧迪Q7在外觀上進行了較大的改變，車身線條相比現款有所收斂，整體更加飽滿厚實的輪廓，更接近於第一代車型。家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部為黑色的格柵搭配六根垂直鍍鉻飾條，營造了不俗的氣勢感；雷達位置設計的比較突出，奧迪後續的新車或都將採用類似樣式。有著“燈廠”美名的奧迪，在新款Q7上自然不會吝嗇，大燈造型設計的更加犀利；內部流水式轉向燈為線段式，點亮過程極富質感，車型支持選裝含高清矩陣LED技術的激光大燈。兩側面積較大的導風槽，採用黑色蜂窩網狀結構，給車頭增添了一些運動氣息。
車身側面，可以看到新款奧迪Q7使用更多裝飾性元素之後，變得低矮了許多；家族經典的橫貫式腰線，讓車身顯得格外修長；外擴的輪拱弧線，配合凹凸有致的側裙樣式，起到很好的塑形效果，同時也給車型增添了力量感。後視鏡位於門板上方，為前排提供了開闊的駕駛視野，後視鏡了集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等主流功能，無鑰匙進入/啟動系統自然不會缺席。車身長寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距3001mm，車身尺寸只是在外觀改動的情況下有著小幅的調整，相比寶馬X5和奔馳GLE，在車身長度和軸距上依然具有優勢。車型選裝了一套21英寸鋁合金輪轂，與碩大的車身搭配更加協調；輪胎匹配固特異Eagle F1系列，規格為285/40 R21。
車尾部分，新款奧迪Q7的尾部重心更底，顯得格外敦實，尾部以平直的線條為主，視覺效果更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈融合；尾燈造型比較細長，內部LED光帶很有特點，同樣採用了分段式設計，點亮時的動態效果具有極高的辨識度。下方帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，既有氣勢又增添了一些精緻氣息；車型搭載了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，新款奧迪Q7車內也緊跟家族步伐，採用了目前奧迪旗下中大型車上均有使用的三屏樣式，帶來更加強烈的科技氛圍；橫貫式空調出風口配合兩塊中控觸摸屏，讓中控臺看起來層次感十足，同時也讓車內顯得更寬敞；中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積軟質材料覆蓋，面板處一整塊的黑色烤漆飾板，以及橫貫式的鍍鉻飾條，整體做工與質感符合奧迪品牌一貫的嚴謹態度。
新款奧迪Q7 S-Line車型採用了三輻平底式運動方向盤，造型簡潔幹練，能夠到來強烈的駕駛慾望，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了打孔真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持電動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，已成為了奧迪目前的標誌性元素，顯示信息豐富界面佈局工整，在與中控系統聯動顯示導航功能時，可切換顯示比例，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。
早在2005年第一代奧迪Q7推出的時候，憑藉高大魁梧的身材，在那個還是轎車主導的年代裡，可謂驚豔四座，國內市場一度出現一車難求的局面。後來直到2015年，第二代Q7才正式上市，但國內表現已大不如前，只能靠著大幅的優惠來獲得一些市場。近期奧迪Q7的中期改款車型正式亮相，新車在設計和配置上都進行了全方位提升，同時標配的輕混技術，也讓駕駛感受和油耗水平更加出色。面對如今勢頭正猛的寶馬新一代X5和奔馳GLE，新款奧迪Q7還能否有實力奪回失去的領地，一起來看看吧。
外觀方面，可以看到新款奧迪Q7在外觀上進行了較大的改變，車身線條相比現款有所收斂，整體更加飽滿厚實的輪廓，更接近於第一代車型。家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部為黑色的格柵搭配六根垂直鍍鉻飾條，營造了不俗的氣勢感；雷達位置設計的比較突出，奧迪後續的新車或都將採用類似樣式。有著“燈廠”美名的奧迪，在新款Q7上自然不會吝嗇，大燈造型設計的更加犀利；內部流水式轉向燈為線段式，點亮過程極富質感，車型支持選裝含高清矩陣LED技術的激光大燈。兩側面積較大的導風槽，採用黑色蜂窩網狀結構，給車頭增添了一些運動氣息。
車身側面，可以看到新款奧迪Q7使用更多裝飾性元素之後，變得低矮了許多；家族經典的橫貫式腰線，讓車身顯得格外修長；外擴的輪拱弧線，配合凹凸有致的側裙樣式，起到很好的塑形效果，同時也給車型增添了力量感。後視鏡位於門板上方，為前排提供了開闊的駕駛視野，後視鏡了集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等主流功能，無鑰匙進入/啟動系統自然不會缺席。車身長寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距3001mm，車身尺寸只是在外觀改動的情況下有著小幅的調整，相比寶馬X5和奔馳GLE，在車身長度和軸距上依然具有優勢。車型選裝了一套21英寸鋁合金輪轂，與碩大的車身搭配更加協調；輪胎匹配固特異Eagle F1系列，規格為285/40 R21。
車尾部分，新款奧迪Q7的尾部重心更底，顯得格外敦實，尾部以平直的線條為主，視覺效果更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈融合；尾燈造型比較細長，內部LED光帶很有特點，同樣採用了分段式設計，點亮時的動態效果具有極高的辨識度。下方帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，既有氣勢又增添了一些精緻氣息；車型搭載了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，新款奧迪Q7車內也緊跟家族步伐，採用了目前奧迪旗下中大型車上均有使用的三屏樣式，帶來更加強烈的科技氛圍；橫貫式空調出風口配合兩塊中控觸摸屏，讓中控臺看起來層次感十足，同時也讓車內顯得更寬敞；中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積軟質材料覆蓋，面板處一整塊的黑色烤漆飾板，以及橫貫式的鍍鉻飾條，整體做工與質感符合奧迪品牌一貫的嚴謹態度。
新款奧迪Q7 S-Line車型採用了三輻平底式運動方向盤，造型簡潔幹練，能夠到來強烈的駕駛慾望，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了打孔真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持電動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，已成為了奧迪目前的標誌性元素，顯示信息豐富界面佈局工整，在與中控系統聯動顯示導航功能時，可切換顯示比例，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。
中控部分，兩塊屏幕一上一下呈階梯狀佈局，上方是MMI系統的主功能區，負責顯示導航、多媒體、車身功能等信息，下方為空調控制區；新款奧迪Q7搭載了MMI增強版交互系統，內置導航、語音交互、車聯網等時下主流功能，實用性相比現款大幅提升。下方屏幕在點擊時會有觸覺和聲覺反饋，同時作為手寫板，也擺脫了現款操作面積過小的尷尬；新奧迪Q7的四溫區自動空調系統，能夠為車內提供最舒適的溫度環境。雙屏下方保留了常用功能實體按鍵，可以對駕駛模式、全景影像、車窗除霧、電子穩定系統和音量調節等功能進行快速操作。帶升降高音的Bang&Olufsen3D高級音響系統，不僅帶來了卓越非凡的音質，也為內飾增添了豪華精緻感。
早在2005年第一代奧迪Q7推出的時候，憑藉高大魁梧的身材，在那個還是轎車主導的年代裡，可謂驚豔四座，國內市場一度出現一車難求的局面。後來直到2015年，第二代Q7才正式上市，但國內表現已大不如前，只能靠著大幅的優惠來獲得一些市場。近期奧迪Q7的中期改款車型正式亮相，新車在設計和配置上都進行了全方位提升，同時標配的輕混技術，也讓駕駛感受和油耗水平更加出色。面對如今勢頭正猛的寶馬新一代X5和奔馳GLE，新款奧迪Q7還能否有實力奪回失去的領地，一起來看看吧。
外觀方面，可以看到新款奧迪Q7在外觀上進行了較大的改變，車身線條相比現款有所收斂，整體更加飽滿厚實的輪廓，更接近於第一代車型。家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部為黑色的格柵搭配六根垂直鍍鉻飾條，營造了不俗的氣勢感；雷達位置設計的比較突出，奧迪後續的新車或都將採用類似樣式。有著“燈廠”美名的奧迪，在新款Q7上自然不會吝嗇，大燈造型設計的更加犀利；內部流水式轉向燈為線段式，點亮過程極富質感，車型支持選裝含高清矩陣LED技術的激光大燈。兩側面積較大的導風槽，採用黑色蜂窩網狀結構，給車頭增添了一些運動氣息。
車身側面，可以看到新款奧迪Q7使用更多裝飾性元素之後，變得低矮了許多；家族經典的橫貫式腰線，讓車身顯得格外修長；外擴的輪拱弧線，配合凹凸有致的側裙樣式，起到很好的塑形效果，同時也給車型增添了力量感。後視鏡位於門板上方，為前排提供了開闊的駕駛視野，後視鏡了集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等主流功能，無鑰匙進入/啟動系統自然不會缺席。車身長寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距3001mm，車身尺寸只是在外觀改動的情況下有著小幅的調整，相比寶馬X5和奔馳GLE，在車身長度和軸距上依然具有優勢。車型選裝了一套21英寸鋁合金輪轂，與碩大的車身搭配更加協調；輪胎匹配固特異Eagle F1系列，規格為285/40 R21。
車尾部分，新款奧迪Q7的尾部重心更底，顯得格外敦實，尾部以平直的線條為主，視覺效果更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈融合；尾燈造型比較細長，內部LED光帶很有特點，同樣採用了分段式設計，點亮時的動態效果具有極高的辨識度。下方帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，既有氣勢又增添了一些精緻氣息；車型搭載了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，新款奧迪Q7車內也緊跟家族步伐，採用了目前奧迪旗下中大型車上均有使用的三屏樣式，帶來更加強烈的科技氛圍；橫貫式空調出風口配合兩塊中控觸摸屏，讓中控臺看起來層次感十足，同時也讓車內顯得更寬敞；中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積軟質材料覆蓋，面板處一整塊的黑色烤漆飾板，以及橫貫式的鍍鉻飾條，整體做工與質感符合奧迪品牌一貫的嚴謹態度。
新款奧迪Q7 S-Line車型採用了三輻平底式運動方向盤，造型簡潔幹練，能夠到來強烈的駕駛慾望，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了打孔真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持電動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，已成為了奧迪目前的標誌性元素，顯示信息豐富界面佈局工整，在與中控系統聯動顯示導航功能時，可切換顯示比例，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。
中控部分，兩塊屏幕一上一下呈階梯狀佈局，上方是MMI系統的主功能區，負責顯示導航、多媒體、車身功能等信息，下方為空調控制區；新款奧迪Q7搭載了MMI增強版交互系統，內置導航、語音交互、車聯網等時下主流功能，實用性相比現款大幅提升。下方屏幕在點擊時會有觸覺和聲覺反饋，同時作為手寫板，也擺脫了現款操作面積過小的尷尬；新奧迪Q7的四溫區自動空調系統，能夠為車內提供最舒適的溫度環境。雙屏下方保留了常用功能實體按鍵，可以對駕駛模式、全景影像、車窗除霧、電子穩定系統和音量調節等功能進行快速操作。帶升降高音的Bang&Olufsen3D高級音響系統，不僅帶來了卓越非凡的音質，也為內飾增添了豪華精緻感。
配備了奧迪官方稱作的“無聲”車門，柔和的玻璃升降搭配全車電吸門，增加了車型的檔次感；新奧迪Q7的S-Line車型提供了一體式S sprots升級版真皮運動座椅，表面採用了菱形紋路點綴，運動之餘不失豪華；座椅支持8向電動調節，以及4向腰部支撐，前排座椅還配有加熱/通風/按摩功能。
早在2005年第一代奧迪Q7推出的時候，憑藉高大魁梧的身材，在那個還是轎車主導的年代裡，可謂驚豔四座，國內市場一度出現一車難求的局面。後來直到2015年，第二代Q7才正式上市，但國內表現已大不如前，只能靠著大幅的優惠來獲得一些市場。近期奧迪Q7的中期改款車型正式亮相，新車在設計和配置上都進行了全方位提升，同時標配的輕混技術，也讓駕駛感受和油耗水平更加出色。面對如今勢頭正猛的寶馬新一代X5和奔馳GLE，新款奧迪Q7還能否有實力奪回失去的領地，一起來看看吧。
外觀方面，可以看到新款奧迪Q7在外觀上進行了較大的改變，車身線條相比現款有所收斂，整體更加飽滿厚實的輪廓，更接近於第一代車型。家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部為黑色的格柵搭配六根垂直鍍鉻飾條，營造了不俗的氣勢感；雷達位置設計的比較突出，奧迪後續的新車或都將採用類似樣式。有著“燈廠”美名的奧迪，在新款Q7上自然不會吝嗇，大燈造型設計的更加犀利；內部流水式轉向燈為線段式，點亮過程極富質感，車型支持選裝含高清矩陣LED技術的激光大燈。兩側面積較大的導風槽，採用黑色蜂窩網狀結構，給車頭增添了一些運動氣息。
車身側面，可以看到新款奧迪Q7使用更多裝飾性元素之後，變得低矮了許多；家族經典的橫貫式腰線，讓車身顯得格外修長；外擴的輪拱弧線，配合凹凸有致的側裙樣式，起到很好的塑形效果，同時也給車型增添了力量感。後視鏡位於門板上方，為前排提供了開闊的駕駛視野，後視鏡了集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等主流功能，無鑰匙進入/啟動系統自然不會缺席。車身長寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距3001mm，車身尺寸只是在外觀改動的情況下有著小幅的調整，相比寶馬X5和奔馳GLE，在車身長度和軸距上依然具有優勢。車型選裝了一套21英寸鋁合金輪轂，與碩大的車身搭配更加協調；輪胎匹配固特異Eagle F1系列，規格為285/40 R21。
車尾部分，新款奧迪Q7的尾部重心更底，顯得格外敦實，尾部以平直的線條為主，視覺效果更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈融合；尾燈造型比較細長，內部LED光帶很有特點，同樣採用了分段式設計，點亮時的動態效果具有極高的辨識度。下方帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，既有氣勢又增添了一些精緻氣息；車型搭載了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，新款奧迪Q7車內也緊跟家族步伐，採用了目前奧迪旗下中大型車上均有使用的三屏樣式，帶來更加強烈的科技氛圍；橫貫式空調出風口配合兩塊中控觸摸屏，讓中控臺看起來層次感十足，同時也讓車內顯得更寬敞；中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積軟質材料覆蓋，面板處一整塊的黑色烤漆飾板，以及橫貫式的鍍鉻飾條，整體做工與質感符合奧迪品牌一貫的嚴謹態度。
新款奧迪Q7 S-Line車型採用了三輻平底式運動方向盤，造型簡潔幹練，能夠到來強烈的駕駛慾望，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了打孔真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持電動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，已成為了奧迪目前的標誌性元素，顯示信息豐富界面佈局工整，在與中控系統聯動顯示導航功能時，可切換顯示比例，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。
中控部分，兩塊屏幕一上一下呈階梯狀佈局，上方是MMI系統的主功能區，負責顯示導航、多媒體、車身功能等信息，下方為空調控制區；新款奧迪Q7搭載了MMI增強版交互系統，內置導航、語音交互、車聯網等時下主流功能，實用性相比現款大幅提升。下方屏幕在點擊時會有觸覺和聲覺反饋，同時作為手寫板，也擺脫了現款操作面積過小的尷尬；新奧迪Q7的四溫區自動空調系統，能夠為車內提供最舒適的溫度環境。雙屏下方保留了常用功能實體按鍵，可以對駕駛模式、全景影像、車窗除霧、電子穩定系統和音量調節等功能進行快速操作。帶升降高音的Bang&Olufsen3D高級音響系統，不僅帶來了卓越非凡的音質，也為內飾增添了豪華精緻感。
配備了奧迪官方稱作的“無聲”車門，柔和的玻璃升降搭配全車電吸門，增加了車型的檔次感；新奧迪Q7的S-Line車型提供了一體式S sprots升級版真皮運動座椅，表面採用了菱形紋路點綴，運動之餘不失豪華；座椅支持8向電動調節，以及4向腰部支撐，前排座椅還配有加熱/通風/按摩功能。
後排座椅延續了前排設計風格，充足的橫向空間提供了三座佈局，而且座椅主持前後和靠背角度調節；雖然地板中部有一定凸起，但是佈局整齊，中間乘客有充足的腳部空間。後排配備了帶杯架的中央扶手，可調節溫度和風量大小的獨立空調系統，以及USB電源接口等常規配置；可開啟式全景天窗和後排遮陽簾同樣沒有缺席。
早在2005年第一代奧迪Q7推出的時候，憑藉高大魁梧的身材，在那個還是轎車主導的年代裡，可謂驚豔四座，國內市場一度出現一車難求的局面。後來直到2015年，第二代Q7才正式上市，但國內表現已大不如前，只能靠著大幅的優惠來獲得一些市場。近期奧迪Q7的中期改款車型正式亮相，新車在設計和配置上都進行了全方位提升，同時標配的輕混技術，也讓駕駛感受和油耗水平更加出色。面對如今勢頭正猛的寶馬新一代X5和奔馳GLE，新款奧迪Q7還能否有實力奪回失去的領地，一起來看看吧。
外觀方面，可以看到新款奧迪Q7在外觀上進行了較大的改變，車身線條相比現款有所收斂，整體更加飽滿厚實的輪廓，更接近於第一代車型。家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部為黑色的格柵搭配六根垂直鍍鉻飾條，營造了不俗的氣勢感；雷達位置設計的比較突出，奧迪後續的新車或都將採用類似樣式。有著“燈廠”美名的奧迪，在新款Q7上自然不會吝嗇，大燈造型設計的更加犀利；內部流水式轉向燈為線段式，點亮過程極富質感，車型支持選裝含高清矩陣LED技術的激光大燈。兩側面積較大的導風槽，採用黑色蜂窩網狀結構，給車頭增添了一些運動氣息。
車身側面，可以看到新款奧迪Q7使用更多裝飾性元素之後，變得低矮了許多；家族經典的橫貫式腰線，讓車身顯得格外修長；外擴的輪拱弧線，配合凹凸有致的側裙樣式，起到很好的塑形效果，同時也給車型增添了力量感。後視鏡位於門板上方，為前排提供了開闊的駕駛視野，後視鏡了集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等主流功能，無鑰匙進入/啟動系統自然不會缺席。車身長寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距3001mm，車身尺寸只是在外觀改動的情況下有著小幅的調整，相比寶馬X5和奔馳GLE，在車身長度和軸距上依然具有優勢。車型選裝了一套21英寸鋁合金輪轂，與碩大的車身搭配更加協調；輪胎匹配固特異Eagle F1系列，規格為285/40 R21。
車尾部分，新款奧迪Q7的尾部重心更底，顯得格外敦實，尾部以平直的線條為主，視覺效果更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈融合；尾燈造型比較細長，內部LED光帶很有特點，同樣採用了分段式設計，點亮時的動態效果具有極高的辨識度。下方帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，既有氣勢又增添了一些精緻氣息；車型搭載了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，新款奧迪Q7車內也緊跟家族步伐，採用了目前奧迪旗下中大型車上均有使用的三屏樣式，帶來更加強烈的科技氛圍；橫貫式空調出風口配合兩塊中控觸摸屏，讓中控臺看起來層次感十足，同時也讓車內顯得更寬敞；中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積軟質材料覆蓋，面板處一整塊的黑色烤漆飾板，以及橫貫式的鍍鉻飾條，整體做工與質感符合奧迪品牌一貫的嚴謹態度。
新款奧迪Q7 S-Line車型採用了三輻平底式運動方向盤，造型簡潔幹練，能夠到來強烈的駕駛慾望，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了打孔真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持電動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，已成為了奧迪目前的標誌性元素，顯示信息豐富界面佈局工整，在與中控系統聯動顯示導航功能時，可切換顯示比例，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。
中控部分，兩塊屏幕一上一下呈階梯狀佈局，上方是MMI系統的主功能區，負責顯示導航、多媒體、車身功能等信息，下方為空調控制區；新款奧迪Q7搭載了MMI增強版交互系統，內置導航、語音交互、車聯網等時下主流功能，實用性相比現款大幅提升。下方屏幕在點擊時會有觸覺和聲覺反饋，同時作為手寫板，也擺脫了現款操作面積過小的尷尬；新奧迪Q7的四溫區自動空調系統，能夠為車內提供最舒適的溫度環境。雙屏下方保留了常用功能實體按鍵，可以對駕駛模式、全景影像、車窗除霧、電子穩定系統和音量調節等功能進行快速操作。帶升降高音的Bang&Olufsen3D高級音響系統，不僅帶來了卓越非凡的音質，也為內飾增添了豪華精緻感。
配備了奧迪官方稱作的“無聲”車門，柔和的玻璃升降搭配全車電吸門，增加了車型的檔次感；新奧迪Q7的S-Line車型提供了一體式S sprots升級版真皮運動座椅，表面採用了菱形紋路點綴，運動之餘不失豪華；座椅支持8向電動調節，以及4向腰部支撐，前排座椅還配有加熱/通風/按摩功能。
後排座椅延續了前排設計風格，充足的橫向空間提供了三座佈局，而且座椅主持前後和靠背角度調節；雖然地板中部有一定凸起，但是佈局整齊，中間乘客有充足的腳部空間。後排配備了帶杯架的中央扶手，可調節溫度和風量大小的獨立空調系統，以及USB電源接口等常規配置；可開啟式全景天窗和後排遮陽簾同樣沒有缺席。
後備廂與現款車型沒有明顯差異，地板平整並且帶有滑軌，方便大物件的擺放和固定；後排座椅可按4/2/4比例放倒，最大儲物空間可達2050L；車型還配備了電動尾門和開啟位置記憶功能。
早在2005年第一代奧迪Q7推出的時候，憑藉高大魁梧的身材，在那個還是轎車主導的年代裡，可謂驚豔四座，國內市場一度出現一車難求的局面。後來直到2015年，第二代Q7才正式上市，但國內表現已大不如前，只能靠著大幅的優惠來獲得一些市場。近期奧迪Q7的中期改款車型正式亮相，新車在設計和配置上都進行了全方位提升，同時標配的輕混技術，也讓駕駛感受和油耗水平更加出色。面對如今勢頭正猛的寶馬新一代X5和奔馳GLE，新款奧迪Q7還能否有實力奪回失去的領地，一起來看看吧。
外觀方面，可以看到新款奧迪Q7在外觀上進行了較大的改變，車身線條相比現款有所收斂，整體更加飽滿厚實的輪廓，更接近於第一代車型。家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部為黑色的格柵搭配六根垂直鍍鉻飾條，營造了不俗的氣勢感；雷達位置設計的比較突出，奧迪後續的新車或都將採用類似樣式。有著“燈廠”美名的奧迪，在新款Q7上自然不會吝嗇，大燈造型設計的更加犀利；內部流水式轉向燈為線段式，點亮過程極富質感，車型支持選裝含高清矩陣LED技術的激光大燈。兩側面積較大的導風槽，採用黑色蜂窩網狀結構，給車頭增添了一些運動氣息。
車身側面，可以看到新款奧迪Q7使用更多裝飾性元素之後，變得低矮了許多；家族經典的橫貫式腰線，讓車身顯得格外修長；外擴的輪拱弧線，配合凹凸有致的側裙樣式，起到很好的塑形效果，同時也給車型增添了力量感。後視鏡位於門板上方，為前排提供了開闊的駕駛視野，後視鏡了集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等主流功能，無鑰匙進入/啟動系統自然不會缺席。車身長寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距3001mm，車身尺寸只是在外觀改動的情況下有著小幅的調整，相比寶馬X5和奔馳GLE，在車身長度和軸距上依然具有優勢。車型選裝了一套21英寸鋁合金輪轂，與碩大的車身搭配更加協調；輪胎匹配固特異Eagle F1系列，規格為285/40 R21。
車尾部分，新款奧迪Q7的尾部重心更底，顯得格外敦實，尾部以平直的線條為主，視覺效果更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈融合；尾燈造型比較細長，內部LED光帶很有特點，同樣採用了分段式設計，點亮時的動態效果具有極高的辨識度。下方帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，既有氣勢又增添了一些精緻氣息；車型搭載了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，新款奧迪Q7車內也緊跟家族步伐，採用了目前奧迪旗下中大型車上均有使用的三屏樣式，帶來更加強烈的科技氛圍；橫貫式空調出風口配合兩塊中控觸摸屏，讓中控臺看起來層次感十足，同時也讓車內顯得更寬敞；中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積軟質材料覆蓋，面板處一整塊的黑色烤漆飾板，以及橫貫式的鍍鉻飾條，整體做工與質感符合奧迪品牌一貫的嚴謹態度。
新款奧迪Q7 S-Line車型採用了三輻平底式運動方向盤，造型簡潔幹練，能夠到來強烈的駕駛慾望，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了打孔真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持電動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，已成為了奧迪目前的標誌性元素，顯示信息豐富界面佈局工整，在與中控系統聯動顯示導航功能時，可切換顯示比例，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。
中控部分，兩塊屏幕一上一下呈階梯狀佈局，上方是MMI系統的主功能區，負責顯示導航、多媒體、車身功能等信息，下方為空調控制區；新款奧迪Q7搭載了MMI增強版交互系統，內置導航、語音交互、車聯網等時下主流功能，實用性相比現款大幅提升。下方屏幕在點擊時會有觸覺和聲覺反饋，同時作為手寫板，也擺脫了現款操作面積過小的尷尬；新奧迪Q7的四溫區自動空調系統，能夠為車內提供最舒適的溫度環境。雙屏下方保留了常用功能實體按鍵，可以對駕駛模式、全景影像、車窗除霧、電子穩定系統和音量調節等功能進行快速操作。帶升降高音的Bang&Olufsen3D高級音響系統，不僅帶來了卓越非凡的音質，也為內飾增添了豪華精緻感。
配備了奧迪官方稱作的“無聲”車門，柔和的玻璃升降搭配全車電吸門，增加了車型的檔次感；新奧迪Q7的S-Line車型提供了一體式S sprots升級版真皮運動座椅，表面採用了菱形紋路點綴，運動之餘不失豪華；座椅支持8向電動調節，以及4向腰部支撐，前排座椅還配有加熱/通風/按摩功能。
後排座椅延續了前排設計風格，充足的橫向空間提供了三座佈局，而且座椅主持前後和靠背角度調節；雖然地板中部有一定凸起，但是佈局整齊，中間乘客有充足的腳部空間。後排配備了帶杯架的中央扶手，可調節溫度和風量大小的獨立空調系統，以及USB電源接口等常規配置；可開啟式全景天窗和後排遮陽簾同樣沒有缺席。
後備廂與現款車型沒有明顯差異，地板平整並且帶有滑軌，方便大物件的擺放和固定；後排座椅可按4/2/4比例放倒，最大儲物空間可達2050L；車型還配備了電動尾門和開啟位置記憶功能。
動力方面，新款奧迪Q7 55TFSI車型搭載了一臺3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混動系統，代替了現款的V6機械增壓發動機，並通過改善排氣和渦輪的結構，可以更加順暢的帶動渦輪增壓器；發動機最大功率250kW，最大扭矩500Nm，傳動系統繼續匹配8速手自一體變速箱，電子擋杆採用打孔真皮包裹。新款奧迪Q7除了標配quattro全時四驅系統外，還可選裝自適應空氣懸掛，行駛駛高度降低了15毫米，穩定性和操控性相對現款有所提升。