一、H6手動運動版車主，目前6000公里。好幾個同學在長城汽車工作，建議上市半年以上買改進後的H7，但是價錢稍微高一些，最後考慮一下經濟實力買了6。買車嘛，我考慮的主要是幾點，一是剛說的條件，二是個人需求，空間要大一點，三是得到市場檢驗，就是不買剛剛上市的，最後就是有一點情懷，祖父參加過抗日戰爭和抗美援朝。談下個人感受，起步，確實是比較肉，但還是在可以接受的範圍，畢竟1.5T渦輪增壓就沒有進入工作狀態，車自重1.5噸。高速跑了幾次，油耗可以拉到6.8左右，日常上下班代步最高40邁，綜合8.9。減速進二擋，難掛，後來摸到些門道，減速進二擋一般發動機都是怠速，所以車速降到10公里時可以輕鬆掛入。一檔起步後馬上進也可以輕鬆掛入，車速高發動機轉速低時確實有些卡，需要人和車磨合才行。不知道是個例還是通病，我的離合器行程很短，所以起步時容易憋火，下次保養讓工程師給調一下試試。總體來說車子還是比較滿意，手動擋操控感也強。
二、
作為一個哈佛h6 2015款精英手動四驅車主給大家說說吧。
我是2014年12月提的車，到現在開了四萬公里，當時全款11.78萬。特點保養底，省油。
我的車在家裡基本屬於半貨車，有人要的貨少直接開車送。
保養我除了前幾次送的保養完了之後再也沒有去過4s店，都是朋友哪裡保養，而且是8000-12000公里一保養。開了兩年多除了剮蹭沒有修過車。有次帶朋友去雪山，車在草地上陷住後四驅6秒左右自動啟動，車很輕鬆就出來了。雪地天看到出租車前後輪速度明顯不一樣，我的車也沒有打滑。
我以前兩次超速50以上了，考過兩次一科，現在路上開車基本不會超速指示牌多少就開多少。120碼的時候轉速2400轉，我高速不著急的時候就開100碼，超級省油。
crv的引擎蓋用料臺軟，用手很容易按下去，我的不會。用料足車漆厚，有次路上接電話撞過一個麵包車把他的後門給頂了個坑，大概a4紙那麼大，深度3釐米吧。我的漆面都沒掉，最後賠了200了事。
冷車聲音大，檔位不好掛。最喜歡的就是停車直接上臺階，底盤高度還行。
喜歡h9但是覺得動力弱，四驅系統不太可靠，希望快點進步，如果新款的帕傑羅勁暢出來h9還是沒有改善的話我只能去買新款帕傑羅勁暢了。
好車那麼多，為什麼要買哈弗H6？要買H6的人看完再決定
哈弗H6在2011年8月25日正式上市，上市之後哈弗H6就一度脫銷。2013年1月月8日，長城汽車2012年全年總銷量增長超過28.3%，哈弗系列同比增長超過71.0%，主力產品哈弗H6佔比64.52%。2012年12月哈弗系列銷量31326輛。
2013年哈弗H6銷量為21.78萬輛，佔長城總銷量的34.72%，取得了全年SUV級別銷量的第一名，在13-17萬車型中的排名為第4（含轎車）。2014年哈弗H6銷量31.59萬，同比增加了45%佔據了長城份額的51.53%，在13-14萬車型中排名第二，依舊是SUV級別中的第一名。
哈弗H6是目前在售的SUV車型當中，細分車型最多的一款車型。目前在售的哈弗6，其中2013版有1款車型，2014版有4款車型，2015款有5款車型，2016版有17款車型，2017款有17款車型，合計有44款車型在售。截止到2017年2月份，月銷量第一仍舊是哈弗H6(《80秒就賣出一輛！2月份大家都在買這些車！》，這麼多人都在哈弗H6，那到底哈弗H6好在哪？哈弗H6就沒有缺點麼？
外觀 中規中矩
外觀造型這東西見仁見智，喜歡的人自然是喜歡，不喜歡的人也不可能因為別人說好看也說好看（MDZZ這種人不算在內）。所以只能給一個“中規中矩”的結論。
把時間放在2012年來說，H6外觀的確是這個價位算是比較出眾的國產車，但是放在現在看來，H6的外觀應該說是中規中矩，不算好看，但也不算是難看。同價位的國產車外觀已經有了越來越好的趨勢，山寨的不算，北汽、吉利、一汽的很多車型也已經相當搶眼，H6的外觀優勢微乎其微。
內飾 中上水平
哈弗H6的內飾符合這個價位的中上水平，畢竟長城常年都靠哈弗H6吃飯，價錢擺在那裡，也不可能讓用戶太吃虧。這個價位的內飾沒有見過十全十美的，但相對於其他開過的同價位的車或者朋友開過的（不論是國產還是合資），H6的內飾質量算是中上的，天天暴晒也沒有出現什麼問題，這點很讓人很放心。畢竟同價位合資車也有機臺開裂AB柱蓋板起鼓的，當然要說做工還是有一定差距，旋鈕阻尼、按鍵手感等等，比不上有些合資車。
空間 驚豔絕倫
哈弗H6很大程度上最大的競爭優勢就是車內空間，（畢竟是吃準了國人買什麼東西都要“大”的消費心裡）H6屬於鼻子比較短的車，車身又不短，所以內部空間就顯得相對大了一些。
說句誇張的話哈弗H6後排那都不叫腿部空間，簡直應該叫走廊，後排空間絕對同級之冠。而後備箱空間也同樣絕對讓人驚喜，車內放置物品的地方蠻多，儲物容量也可以，即使駕駛途中需要拿東西也不會又不方便的感覺。
哈弗雖然有著比較寬敞的車內空間，但是後排放倒後，並不能像大多數車型那樣保持一個平面，甚至連角度都不存在，直接就是座椅的堆疊起來，座椅背部和尾箱並不處在一條線上，別說躺下休息，就是對放置一些大件物品來說，也顯得相當的雞肋，而且，座椅的放倒方式也要比其他車型顯得更加麻煩。
動力 配不上這價位
關於動力是很多車主對於哈佛H6詬病的地方，想必哈弗H6車主都深有體會。哈弗H6被車主投訴較多的問題包括方向機異響、車身掉漆、離合器故障等。
配上一張車託之家的圖表想必是相當應景的
油門慢，在猛踩下去大概0.5秒左右的時間才會做出反應，動力的輸出與變速箱的銜接有延遲，對駕駛感受有一定的影響。
掛檔困難，對於不少新手車主來說，低檔位掛檔比較有難度，沒有什麼順暢感可言，如果與離合的配合動作不到位的話，導致熄火，那就只能重新啟動了。
哈弗H6手動檔車型的變速箱工作時會產生嚴重異響，且1、2檔檔位非常難切入，尤其是2檔退1檔極為困難且容易產生變速箱齒輪打齒的現象。
配上一張車託之家的圖表想必是相當應景的
發動機噪音偏大，哈弗H6不管是1.5T的汽油發動機還是2.0T的柴油發動機，急速加油或者怠速的噪音都偏大。
油耗 呵呵
關於哈弗H6的油耗真的就只能呵呵了，1.5T手動平均9.1L/100km、自動平均11.0L/100km；2.0平均6.5L/100km。當然有人會覺得高有人覺得低有人能接受，但是請注意加粗字體，“平均”這兩個字是很邪乎的。1.5T工信部給的油耗可是8.2L，但很多車主普遍反應1.5T的車型的油耗為百公里10L，這已經達到轎車2.4L左右的數據了。H6還有一款2.4L的車型，百公里油耗達到12.5L。看看哈弗H6幾位真實車主對哈弗H6油耗的評價吧。
那些說H6表顯7個油的，奉勸你們自己算算吧，這個表是歡樂表，實際油耗最少比表顯加1.5。夏天開空調再加市區。。。不說了。還有一個說最低跑過4.6的朋友，我毫不客氣的說，我也跑過4.6，可你知道是什麼情況嗎？出了蘭州，全部都是隧道、全部都是下坡、全部都是限速60，我掛到5檔以後都不踩油門，一直怠速跑，4.6油耗。無論你是在高速還是市區，正常的路況下，我絕對不信你能跑到4.6的油耗。如果不是有非常強烈的suv情節，家用還是建議轎車或者兩廂車。suv必然會帶來高油耗，高溢價，低操控。
1、油耗高，這點最煩；2、動力差，2.0的這個三菱發動機差，我買了後其實後悔；3、玻璃半開晃動異響，通病，不過自己幾元錢買膠條卡上後解決；4、低速當難掛，1、2擋真的難掛，特別冷車的時候；