非承載車身VS承載車身

前幾天有一位朋友在後臺留言問我，想買SUV，承載式車身和非承載式車身到底哪個更好一點？於是便有了今天的文章。其實這是兩種不同的造車理念，那麼究竟哪一種更好呢？

兩種車身結構

非承載式車身

相比於承載式車身而言，非承載式車身擁有更長的歷史。在一百多年前，假如你想購買一輛汽車，你需要先購買底盤，然後再去購買車身，最後組裝而成。

百年造車理念

非承載式車身和車身總長相同，起著骨架的作用發動機等裝置直接裝在車身上（有點像風箏的龍骨）通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。（說人話就是沒有車身僅僅是一個車架也能開）

優 點

非承載式車身的受力不是車身，而是車架，由於車架採用的都是剛強度鋼材，因此所能承受的力也相比承載式車身更大一些，非承載式車身的抗扭能力更強，車身變形也更小，安全性也更高，這對於越野車來說是非常重要的。

大梁底盤

另外，非承載式車身還更加平穩和舒適，因為車身和車架之間採用降低振動的連接，懸架對路面的顛簸反饋在車內的感覺要輕微很多。

缺 點

由於設計計算時不考慮車身承載，所以必須保證車架有足夠的強度和剛度，使用的鋼材較多容易導致整車自重增加，也不利於節油減排。（主要是費油！）非承載式SUV由於大梁結構的關係，潰縮區的設計相對要不容易，再加上大梁的重量很重，因此碰撞測試的成績普遍較差。

承載式車身

如果說非承載式車身是拼裝的，那麼承載式車身就是一個整體。承載式車身沒有車架，車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基體。目前市面上轎車普遍採用承載式車身結構。

轎車多采用承載式車身設計

優 點

承載式車身整體質量更輕，由於整體性的設計車輛重心低。結構材料以薄板加工為主，且可用點焊焊接，所以易於批量生產。

承載式車身結構

採用承載式車身由於整體性設計整車強度與剛性增加所以更加安全，自重更輕，更加的省油，也因為車身重心更低所以舒適性更好。在翻車事故中，承載式車身的安全性還要高於非承載式車身。

缺 點

由於是整體性結構，路面和發動機等的噪聲及振動容易傳入車身。底盤強度遠不如大梁結構的車型。

如果你是堅定的越野愛好者，那買SUV一定要是非承載式車身的SUV。如果你大部分是城市用，偶爾走走爛路，那一臺承載式SUV更加的適合。

文章來自

明先生的車間

圖片來自網絡

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