自從日產推出途達這款車，以其較低的售價和之前尼桑帕拉丁的良好口碑迅速在市場中蔓延，雖然途達的售價使得合資品牌的中型越野車更加親民，但是途達全系的2.5L自吸動力整體也只是夠用，對於有些對動力有追求的小夥伴來說可能還是有些可惜，並且途達後鼓式剎車也在市場上飽受詬病，那麼今天來看看這款動力更強、擁有非承載式車身以及終端平均優惠3萬的中型越野SUV：江鈴福特撼路者。
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江鈴福特一直做廂式貨車、皮卡、甚至卡車這類相對較硬派粗狂的車，而這也正好符合非承載式的越野車的模式。撼路者名字聽起來就是霸氣威猛，外觀也是不辱其名！撼路者車身三圍是4892*1862*1837mm，軸距2850mm，整體高大威猛，近23cm的離地間隙通過性簡直太強！而且自身也有兩噸多重，前臉和大燈部分和國外的福特Ranger皮卡如出一轍，氣勢雄偉，側面和尾部整體中規中矩，但是不失硬朗！
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撼路者的內飾在現在這個車輛網和自動駕駛盛行的年代設計感和用料來說都比較一般，不過作為硬派的越野車整體也算說的過去，但是車內的配置分佈不太均勻，2.0T汽油自動四驅精英版只有兩個氣囊，並且倒車影像只有頂配有，其他的需要選裝，作為售價近28萬的中型SUV著實有些寒酸。而且整車的空間也是比較一般，但是坐在車裡有較好的視野和高高在上的感覺！當然，不能和F-150猛禽皮卡之類的相提並論。
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撼路者採用了前雙叉臂獨立懸架，而後懸掛採用了多連桿橋式整體懸架，並且有配備瓦特連桿和穩定杆，由於整車式非承載式車身結構，所以帶有所謂的大梁架，再不好的路況下也有充足的把握和信息。然後撼路者全繫有一款最大輸出功率160匹峰值扭矩為385牛米的2.2T柴油增壓機和一款最大輸出功率248匹峰值扭矩為360牛米的2.0T汽油增壓機，匹配6速手動和6速自動變速箱，值得一提的是汽油機燃油標號可以添加92標號的“粗糧”。撼路者還提供兩驅（後驅）和四驅（全時四驅）的版本供選擇，四驅的中央差速結構為多片式離合器，並且配備多種駕駛模式選擇。
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撼路者採用了前雙叉臂獨立懸架，而後懸掛採用了多連桿橋式整體懸架，並且有配備瓦特連桿和穩定杆，由於整車式非承載式車身結構，所以帶有所謂的大梁架，再不好的路況下也有充足的把握和信息。然後撼路者全繫有一款最大輸出功率160匹峰值扭矩為385牛米的2.2T柴油增壓機和一款最大輸出功率248匹峰值扭矩為360牛米的2.0T汽油增壓機，匹配6速手動和6速自動變速箱，值得一提的是汽油機燃油標號可以添加92標號的“粗糧”。撼路者還提供兩驅（後驅）和四驅（全時四驅）的版本供選擇，四驅的中央差速結構為多片式離合器，並且配備多種駕駛模式選擇。
最後總結，撼路者外觀如其名霸氣威武，內飾有些粗狂，但是整體動力和底盤性能強勁，整體坐姿較高，越野能力很不錯！但是在6月撼路者的銷量只有583臺，鑑於其良好的越野性能和較重車身帶來的油耗，估計售出的地區多是西北地區路況一般的城市或者越野愛好者。不過撼路者30W左右的在售價再加上終端有近3W左右的優惠，整體來說如果能更客觀的優惠，可能會引來更多詬病途達動力的消費者來選擇了！
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