'換裝承載式車身，路虎全新衛士亮相，內外都大變樣，可涉水900mm'
現在的汽車已經從最基本的代步需求，轉變為針對性的娛樂化改變。除了我們熟悉的性能車、跑車外，還有一種車型最值得男人們為此瘋狂，那就是越野車。它憑藉著超強的通過性，無論是泥濘、岩石、沙漠它都能夠應自如，對於很多越野愛好者來說，一輛好的越野車不僅是情懷，更是情同手足的兄弟。在世界級的市場上，我們能叫得出名字的越野車，我想大家最熟悉的莫過於，豐田普拉多、蘭德酷路澤，奔馳G級、吉普牧馬人等等，而除了這些之外，還有一款擁有悠久歷史也算是品牌下最經典的越野車，它就是路虎衛士，雖然在道路上很少能看到它的身影，但它留下的群眾口碑基礎依舊很紮實，現在最新款的路虎衛士終於發佈，這次的改款應該是歷史以來最徹底的一次，新車換裝承載式車身，內外大換血，可涉水900mm。
現在的汽車已經從最基本的代步需求，轉變為針對性的娛樂化改變。除了我們熟悉的性能車、跑車外，還有一種車型最值得男人們為此瘋狂，那就是越野車。它憑藉著超強的通過性，無論是泥濘、岩石、沙漠它都能夠應自如，對於很多越野愛好者來說，一輛好的越野車不僅是情懷，更是情同手足的兄弟。在世界級的市場上，我們能叫得出名字的越野車，我想大家最熟悉的莫過於，豐田普拉多、蘭德酷路澤，奔馳G級、吉普牧馬人等等，而除了這些之外，還有一款擁有悠久歷史也算是品牌下最經典的越野車，它就是路虎衛士，雖然在道路上很少能看到它的身影，但它留下的群眾口碑基礎依舊很紮實，現在最新款的路虎衛士終於發佈，這次的改款應該是歷史以來最徹底的一次，新車換裝承載式車身，內外大換血，可涉水900mm。
路虎它和國產品牌的長城一樣，是一個徹徹底底的SUV專業戶，在路虎的旗下也確實締造了一些經典的車型，以及一個階段的銷量神話。雖然路虎這個品牌幾經轉手，但是在造車技術上它還算是可圈可點，畢竟當初的寶馬收購它，看重的就是它的SUV技術，正是得益於路虎，寶馬才推出X1、X3、X5等車型。只不過國產之後的路虎在質量上的保障不是很優異，特別是旗下入門級的發現神行與極光，在一定程度上獲得了較差的口碑。不過話又說回來，路虎雖然個別車型在品質表現上不盡人意，但是在百萬級的攬勝身上，它依舊有著匹配一線豪華品牌的實力，而路虎衛士作為路虎旗下專業且經典的越野車，注意這裡不是SUV，而是純正的越野車，該車新款的實力表現到底怎麼樣呢，現在就隨我一起去看看吧。
現在的汽車已經從最基本的代步需求，轉變為針對性的娛樂化改變。除了我們熟悉的性能車、跑車外，還有一種車型最值得男人們為此瘋狂，那就是越野車。它憑藉著超強的通過性，無論是泥濘、岩石、沙漠它都能夠應自如，對於很多越野愛好者來說，一輛好的越野車不僅是情懷，更是情同手足的兄弟。在世界級的市場上，我們能叫得出名字的越野車，我想大家最熟悉的莫過於，豐田普拉多、蘭德酷路澤，奔馳G級、吉普牧馬人等等，而除了這些之外，還有一款擁有悠久歷史也算是品牌下最經典的越野車，它就是路虎衛士，雖然在道路上很少能看到它的身影，但它留下的群眾口碑基礎依舊很紮實，現在最新款的路虎衛士終於發佈，這次的改款應該是歷史以來最徹底的一次，新車換裝承載式車身，內外大換血，可涉水900mm。
路虎它和國產品牌的長城一樣，是一個徹徹底底的SUV專業戶，在路虎的旗下也確實締造了一些經典的車型，以及一個階段的銷量神話。雖然路虎這個品牌幾經轉手，但是在造車技術上它還算是可圈可點，畢竟當初的寶馬收購它，看重的就是它的SUV技術，正是得益於路虎，寶馬才推出X1、X3、X5等車型。只不過國產之後的路虎在質量上的保障不是很優異，特別是旗下入門級的發現神行與極光，在一定程度上獲得了較差的口碑。不過話又說回來，路虎雖然個別車型在品質表現上不盡人意，但是在百萬級的攬勝身上，它依舊有著匹配一線豪華品牌的實力，而路虎衛士作為路虎旗下專業且經典的越野車，注意這裡不是SUV，而是純正的越野車，該車新款的實力表現到底怎麼樣呢，現在就隨我一起去看看吧。
現在的汽車已經從最基本的代步需求，轉變為針對性的娛樂化改變。除了我們熟悉的性能車、跑車外，還有一種車型最值得男人們為此瘋狂，那就是越野車。它憑藉著超強的通過性，無論是泥濘、岩石、沙漠它都能夠應自如，對於很多越野愛好者來說，一輛好的越野車不僅是情懷，更是情同手足的兄弟。在世界級的市場上，我們能叫得出名字的越野車，我想大家最熟悉的莫過於，豐田普拉多、蘭德酷路澤，奔馳G級、吉普牧馬人等等，而除了這些之外，還有一款擁有悠久歷史也算是品牌下最經典的越野車，它就是路虎衛士，雖然在道路上很少能看到它的身影，但它留下的群眾口碑基礎依舊很紮實，現在最新款的路虎衛士終於發佈，這次的改款應該是歷史以來最徹底的一次，新車換裝承載式車身，內外大換血，可涉水900mm。
路虎它和國產品牌的長城一樣，是一個徹徹底底的SUV專業戶，在路虎的旗下也確實締造了一些經典的車型，以及一個階段的銷量神話。雖然路虎這個品牌幾經轉手，但是在造車技術上它還算是可圈可點，畢竟當初的寶馬收購它，看重的就是它的SUV技術，正是得益於路虎，寶馬才推出X1、X3、X5等車型。只不過國產之後的路虎在質量上的保障不是很優異，特別是旗下入門級的發現神行與極光，在一定程度上獲得了較差的口碑。不過話又說回來，路虎雖然個別車型在品質表現上不盡人意，但是在百萬級的攬勝身上，它依舊有著匹配一線豪華品牌的實力，而路虎衛士作為路虎旗下專業且經典的越野車，注意這裡不是SUV，而是純正的越野車，該車新款的實力表現到底怎麼樣呢，現在就隨我一起去看看吧。
相比於老款，新款的路虎衛士顯然在硬派效果的呈遞上稍遜風騷，它的風格式樣有點星脈的感覺，像一位穿著西裝的紳士。前臉的設計元素比較簡單，類似於封閉式的設計，大燈採用經典的圓形式樣，在是視覺感受上依舊很傳神。車身側面，我們就可以看到它的硬派氣息的體現，進氣口設置在A柱前沿，讓它的涉水深度達到了900mm，這是新款衛士比較新增的一個關鍵點。除此之外整個車身採用類似於全部懸浮式設計，但是在C柱區域它又搭配了一塊飾條的點綴，可能是為了凸顯路虎的經典元素。尾部的設計簡單而不失時尚，鑲嵌式的尾燈在視覺效果上一體感很足，配上高高懸掛起的備胎，讓它的定位出現了一個越野性的升級。
現在的汽車已經從最基本的代步需求，轉變為針對性的娛樂化改變。除了我們熟悉的性能車、跑車外，還有一種車型最值得男人們為此瘋狂，那就是越野車。它憑藉著超強的通過性，無論是泥濘、岩石、沙漠它都能夠應自如，對於很多越野愛好者來說，一輛好的越野車不僅是情懷，更是情同手足的兄弟。在世界級的市場上，我們能叫得出名字的越野車，我想大家最熟悉的莫過於，豐田普拉多、蘭德酷路澤，奔馳G級、吉普牧馬人等等，而除了這些之外，還有一款擁有悠久歷史也算是品牌下最經典的越野車，它就是路虎衛士，雖然在道路上很少能看到它的身影，但它留下的群眾口碑基礎依舊很紮實，現在最新款的路虎衛士終於發佈，這次的改款應該是歷史以來最徹底的一次，新車換裝承載式車身，內外大換血，可涉水900mm。
路虎它和國產品牌的長城一樣，是一個徹徹底底的SUV專業戶，在路虎的旗下也確實締造了一些經典的車型，以及一個階段的銷量神話。雖然路虎這個品牌幾經轉手，但是在造車技術上它還算是可圈可點，畢竟當初的寶馬收購它，看重的就是它的SUV技術，正是得益於路虎，寶馬才推出X1、X3、X5等車型。只不過國產之後的路虎在質量上的保障不是很優異，特別是旗下入門級的發現神行與極光，在一定程度上獲得了較差的口碑。不過話又說回來，路虎雖然個別車型在品質表現上不盡人意，但是在百萬級的攬勝身上，它依舊有著匹配一線豪華品牌的實力，而路虎衛士作為路虎旗下專業且經典的越野車，注意這裡不是SUV，而是純正的越野車，該車新款的實力表現到底怎麼樣呢，現在就隨我一起去看看吧。
相比於老款，新款的路虎衛士顯然在硬派效果的呈遞上稍遜風騷，它的風格式樣有點星脈的感覺，像一位穿著西裝的紳士。前臉的設計元素比較簡單，類似於封閉式的設計，大燈採用經典的圓形式樣，在是視覺感受上依舊很傳神。車身側面，我們就可以看到它的硬派氣息的體現，進氣口設置在A柱前沿，讓它的涉水深度達到了900mm，這是新款衛士比較新增的一個關鍵點。除此之外整個車身採用類似於全部懸浮式設計，但是在C柱區域它又搭配了一塊飾條的點綴，可能是為了凸顯路虎的經典元素。尾部的設計簡單而不失時尚，鑲嵌式的尾燈在視覺效果上一體感很足，配上高高懸掛起的備胎，讓它的定位出現了一個越野性的升級。
不過值得注意的是新款的路虎衛士並沒有帶大梁，採用的是承載式車身的設計，但是這個承載式車身與普通的不同，它是屬於整合式的承載式車身，在整體的車身強度上要比最先進的非承載式車身提升3倍。
現在的汽車已經從最基本的代步需求，轉變為針對性的娛樂化改變。除了我們熟悉的性能車、跑車外，還有一種車型最值得男人們為此瘋狂，那就是越野車。它憑藉著超強的通過性，無論是泥濘、岩石、沙漠它都能夠應自如，對於很多越野愛好者來說，一輛好的越野車不僅是情懷，更是情同手足的兄弟。在世界級的市場上，我們能叫得出名字的越野車，我想大家最熟悉的莫過於，豐田普拉多、蘭德酷路澤，奔馳G級、吉普牧馬人等等，而除了這些之外，還有一款擁有悠久歷史也算是品牌下最經典的越野車，它就是路虎衛士，雖然在道路上很少能看到它的身影，但它留下的群眾口碑基礎依舊很紮實，現在最新款的路虎衛士終於發佈，這次的改款應該是歷史以來最徹底的一次，新車換裝承載式車身，內外大換血，可涉水900mm。
路虎它和國產品牌的長城一樣，是一個徹徹底底的SUV專業戶，在路虎的旗下也確實締造了一些經典的車型，以及一個階段的銷量神話。雖然路虎這個品牌幾經轉手，但是在造車技術上它還算是可圈可點，畢竟當初的寶馬收購它，看重的就是它的SUV技術，正是得益於路虎，寶馬才推出X1、X3、X5等車型。只不過國產之後的路虎在質量上的保障不是很優異，特別是旗下入門級的發現神行與極光，在一定程度上獲得了較差的口碑。不過話又說回來，路虎雖然個別車型在品質表現上不盡人意，但是在百萬級的攬勝身上，它依舊有著匹配一線豪華品牌的實力，而路虎衛士作為路虎旗下專業且經典的越野車，注意這裡不是SUV，而是純正的越野車，該車新款的實力表現到底怎麼樣呢，現在就隨我一起去看看吧。
相比於老款，新款的路虎衛士顯然在硬派效果的呈遞上稍遜風騷，它的風格式樣有點星脈的感覺，像一位穿著西裝的紳士。前臉的設計元素比較簡單，類似於封閉式的設計，大燈採用經典的圓形式樣，在是視覺感受上依舊很傳神。車身側面，我們就可以看到它的硬派氣息的體現，進氣口設置在A柱前沿，讓它的涉水深度達到了900mm，這是新款衛士比較新增的一個關鍵點。除此之外整個車身採用類似於全部懸浮式設計，但是在C柱區域它又搭配了一塊飾條的點綴，可能是為了凸顯路虎的經典元素。尾部的設計簡單而不失時尚，鑲嵌式的尾燈在視覺效果上一體感很足，配上高高懸掛起的備胎，讓它的定位出現了一個越野性的升級。
不過值得注意的是新款的路虎衛士並沒有帶大梁，採用的是承載式車身的設計，但是這個承載式車身與普通的不同，它是屬於整合式的承載式車身，在整體的車身強度上要比最先進的非承載式車身提升3倍。
走進車內，內飾的設計也算是煥然一新，整個佈局簡單中帶著一定的原始氣息。中控臺採用的是鋁合金材質，不僅在副駕駛前方噴繪出路虎的英文標誌，而且在顯示屏上還做出了一個鏤空式的處理，這樣的設計在新鮮感上是非常不錯的。除此之外它在門板區域還多處採用外露的螺絲釘點綴，為的就是還原最純正且原始的越野氣息。
現在的汽車已經從最基本的代步需求，轉變為針對性的娛樂化改變。除了我們熟悉的性能車、跑車外，還有一種車型最值得男人們為此瘋狂，那就是越野車。它憑藉著超強的通過性，無論是泥濘、岩石、沙漠它都能夠應自如，對於很多越野愛好者來說，一輛好的越野車不僅是情懷，更是情同手足的兄弟。在世界級的市場上，我們能叫得出名字的越野車，我想大家最熟悉的莫過於，豐田普拉多、蘭德酷路澤，奔馳G級、吉普牧馬人等等，而除了這些之外，還有一款擁有悠久歷史也算是品牌下最經典的越野車，它就是路虎衛士，雖然在道路上很少能看到它的身影，但它留下的群眾口碑基礎依舊很紮實，現在最新款的路虎衛士終於發佈，這次的改款應該是歷史以來最徹底的一次，新車換裝承載式車身，內外大換血，可涉水900mm。
路虎它和國產品牌的長城一樣，是一個徹徹底底的SUV專業戶，在路虎的旗下也確實締造了一些經典的車型，以及一個階段的銷量神話。雖然路虎這個品牌幾經轉手，但是在造車技術上它還算是可圈可點，畢竟當初的寶馬收購它，看重的就是它的SUV技術，正是得益於路虎，寶馬才推出X1、X3、X5等車型。只不過國產之後的路虎在質量上的保障不是很優異，特別是旗下入門級的發現神行與極光，在一定程度上獲得了較差的口碑。不過話又說回來，路虎雖然個別車型在品質表現上不盡人意，但是在百萬級的攬勝身上，它依舊有著匹配一線豪華品牌的實力，而路虎衛士作為路虎旗下專業且經典的越野車，注意這裡不是SUV，而是純正的越野車，該車新款的實力表現到底怎麼樣呢，現在就隨我一起去看看吧。
相比於老款，新款的路虎衛士顯然在硬派效果的呈遞上稍遜風騷，它的風格式樣有點星脈的感覺，像一位穿著西裝的紳士。前臉的設計元素比較簡單，類似於封閉式的設計，大燈採用經典的圓形式樣，在是視覺感受上依舊很傳神。車身側面，我們就可以看到它的硬派氣息的體現，進氣口設置在A柱前沿，讓它的涉水深度達到了900mm，這是新款衛士比較新增的一個關鍵點。除此之外整個車身採用類似於全部懸浮式設計，但是在C柱區域它又搭配了一塊飾條的點綴，可能是為了凸顯路虎的經典元素。尾部的設計簡單而不失時尚，鑲嵌式的尾燈在視覺效果上一體感很足，配上高高懸掛起的備胎，讓它的定位出現了一個越野性的升級。
不過值得注意的是新款的路虎衛士並沒有帶大梁，採用的是承載式車身的設計，但是這個承載式車身與普通的不同，它是屬於整合式的承載式車身，在整體的車身強度上要比最先進的非承載式車身提升3倍。
走進車內，內飾的設計也算是煥然一新，整個佈局簡單中帶著一定的原始氣息。中控臺採用的是鋁合金材質，不僅在副駕駛前方噴繪出路虎的英文標誌，而且在顯示屏上還做出了一個鏤空式的處理，這樣的設計在新鮮感上是非常不錯的。除此之外它在門板區域還多處採用外露的螺絲釘點綴，為的就是還原最純正且原始的越野氣息。
動力上該車搭載有2.0T渦輪增壓的發動機，以及3.0T雙渦輪增壓的發動機兩款，3.0T的帶有48V輕混，據說之後還會新增插電式混動版本。
現在的汽車已經從最基本的代步需求，轉變為針對性的娛樂化改變。除了我們熟悉的性能車、跑車外，還有一種車型最值得男人們為此瘋狂，那就是越野車。它憑藉著超強的通過性，無論是泥濘、岩石、沙漠它都能夠應自如，對於很多越野愛好者來說，一輛好的越野車不僅是情懷，更是情同手足的兄弟。在世界級的市場上，我們能叫得出名字的越野車，我想大家最熟悉的莫過於，豐田普拉多、蘭德酷路澤，奔馳G級、吉普牧馬人等等，而除了這些之外，還有一款擁有悠久歷史也算是品牌下最經典的越野車，它就是路虎衛士，雖然在道路上很少能看到它的身影，但它留下的群眾口碑基礎依舊很紮實，現在最新款的路虎衛士終於發佈，這次的改款應該是歷史以來最徹底的一次，新車換裝承載式車身，內外大換血，可涉水900mm。
路虎它和國產品牌的長城一樣，是一個徹徹底底的SUV專業戶，在路虎的旗下也確實締造了一些經典的車型，以及一個階段的銷量神話。雖然路虎這個品牌幾經轉手，但是在造車技術上它還算是可圈可點，畢竟當初的寶馬收購它，看重的就是它的SUV技術，正是得益於路虎，寶馬才推出X1、X3、X5等車型。只不過國產之後的路虎在質量上的保障不是很優異，特別是旗下入門級的發現神行與極光，在一定程度上獲得了較差的口碑。不過話又說回來，路虎雖然個別車型在品質表現上不盡人意，但是在百萬級的攬勝身上，它依舊有著匹配一線豪華品牌的實力，而路虎衛士作為路虎旗下專業且經典的越野車，注意這裡不是SUV，而是純正的越野車，該車新款的實力表現到底怎麼樣呢，現在就隨我一起去看看吧。
相比於老款，新款的路虎衛士顯然在硬派效果的呈遞上稍遜風騷，它的風格式樣有點星脈的感覺，像一位穿著西裝的紳士。前臉的設計元素比較簡單，類似於封閉式的設計，大燈採用經典的圓形式樣，在是視覺感受上依舊很傳神。車身側面，我們就可以看到它的硬派氣息的體現，進氣口設置在A柱前沿，讓它的涉水深度達到了900mm，這是新款衛士比較新增的一個關鍵點。除此之外整個車身採用類似於全部懸浮式設計，但是在C柱區域它又搭配了一塊飾條的點綴，可能是為了凸顯路虎的經典元素。尾部的設計簡單而不失時尚，鑲嵌式的尾燈在視覺效果上一體感很足，配上高高懸掛起的備胎，讓它的定位出現了一個越野性的升級。
不過值得注意的是新款的路虎衛士並沒有帶大梁，採用的是承載式車身的設計，但是這個承載式車身與普通的不同，它是屬於整合式的承載式車身，在整體的車身強度上要比最先進的非承載式車身提升3倍。
走進車內，內飾的設計也算是煥然一新，整個佈局簡單中帶著一定的原始氣息。中控臺採用的是鋁合金材質，不僅在副駕駛前方噴繪出路虎的英文標誌，而且在顯示屏上還做出了一個鏤空式的處理，這樣的設計在新鮮感上是非常不錯的。除此之外它在門板區域還多處採用外露的螺絲釘點綴，為的就是還原最純正且原始的越野氣息。
動力上該車搭載有2.0T渦輪增壓的發動機，以及3.0T雙渦輪增壓的發動機兩款，3.0T的帶有48V輕混，據說之後還會新增插電式混動版本。
總的來說，無論是在外觀還是內飾上，新款的衛士的設計走向開始偏向於年輕時尚，但是在整體的越野性能上，它也依舊沒有落下，算是在一套西裝革履之下隱藏了一顆澎湃的心，那麼這樣的改動對於越野愛好者來說，是值得高興呢？還是值得失望呢