選擇這幾款宜商宜家車型的人，不是已經成功就是在成功的路上！

2019年的到來，意味著最後一批80後也將進入而立之年。他們作為社會的中流砥柱，家庭的精神支柱，需要一輛宜商宜家的車型作為代步工具。對於那些預算較為充足的朋友來說，一款中高端MPV車型無疑是最好的選擇。它們有著大氣穩重的外觀內飾、寬敞舒適的乘坐表現。無論是家用出行，還是商務接待，都是能輕鬆應對。

提到商務MPV，首先想到的便是有著陸上公務艙之稱的別克GL8，這款車在國內消費者心中有著舉足輕重的地位，甚至一度被看做是商務出行的代表。而GL8 Avenir更是象徵著車系最高產品力的旗艦車型。

從外觀上看，GL8 Avenir與普通版GL8在很多地方都不盡相同，前臉採用了飛翼式的鍍鉻裝飾條，也是別克家族最新的設計語言。中網則是由無數個菱形組成，很像古代戰士穿著的“環鎖鎧”，給人一種穩重大方的感覺。車側與車尾相比普通GL8差別不大，只是在前門以及尾門處會標有Avenir的標識。較為方正的車尾看上去同樣十分大氣、端莊，再配以LED尾燈，看上去很有高級感。

來到車內，你會發現GL8 Avenir的前排內飾在細節上也會區別於普通GL8車型，其中前門板與中控臺上那Avenir車型專屬的立體紋路，雕刻在啞光的木質材質飾板上，非常具有質感，甚至有種“盤它”的衝動。麂皮材質包裹的車頂內襯、門柱，同樣大大提升了內飾的豪華感。原本別克就十分擅長營造內飾的輕奢感，若再配以厚道的用料，其整體豪華感更是上了一個等級。

光說不練不行，光好看不實用也不行。在乘坐空間上，GL8 Avenir與普通版GL8基本相同，第二排採用了獨立式座椅，且前後調節範圍很大，調至最後時，第二排腿部空間富裕，但第三排座椅已經完全無法乘坐。第二排座椅配以航空頭枕以及腿託，若將第二排座椅調至最後，打開腿託，乘客基本可以呈放躺姿態，完全對得起陸上公務艙的稱號。唯一一個不足就是作為旗艦車型，也只配備了單側的電動側滑門。

動力方面，GL8 Avenir與普通GL8一樣，都採用的是2.0T渦輪增壓發動機配6速手自一體變速箱的動力總成，這套動力可以輸出的最大功率為260馬力，峰值扭矩350牛·米。

多說一句，別克為購買GL8 Avenir車型的車主贈送了專屬的養車服務、包括小保養、大保養、內飾清潔等服務，而且就算是更換了車主，剩餘的次數新車主也可以繼續使用，非常貼心。

克萊斯勒大捷龍在國內的名氣要遠小於別克GL8，不過這並不代表它沒有過硬的實力。反觀全球市場，這臺克萊斯勒的Pacifica，也就是我們現款大捷龍，不僅深受美國人民喜歡，在全球都有著不錯的銷量成績。

外觀上，它富有流線性的造型給人以很強的親和力，前臉造型沒有那麼濃的商務氣息，而是更符合家用車的審美。車頭上下呼應的鍍鉻飾條以及彎彎的日間行車燈設計，都讓這個大傢伙看起來十分溫和。車尾造型設計沒有采用過多的線條修飾，使得它的車尾看上去簡潔、飽滿，十分耐看。

來到車內，大捷龍的內飾並沒有採用簡約的設計風格，大量弧線線條的應用讓內飾有著非常強的層次感與立體感。中控操作區也有微微向主駕駛一側傾斜的設計，更方便駕駛員操作。中控臺全部採用了軟性搪塑材質覆蓋，配有鍍鉻裝飾件的雙色真皮方向盤不僅手感不錯，看上去也十分顯檔次。

在乘坐空間上，大捷龍的表現也可圈可點。當第二排座椅調至最後時，第二排乘客有著很寬裕的腿部空間，同時第三排也可以坐人。而且大捷龍還為第二排乘客提供了可以播放視頻的影音系統，以及後排手動遮陽簾。第三排座椅同樣配備了靠背電動調節功能，且支持座椅完全收納，這也使得後備廂空間有著更好的靈活性。

作為一款美式MPV，其動力參數也十分美式。這臺大捷龍搭載的是一臺3.6L V6自然吸氣發動機，最大輸出功率279馬力，峰值扭矩345牛·米。從賬面數據上看，它與別克GL8上那臺2.0T發動機相差相差不多，但是從車船稅的角度上看，3.6L車型的大捷龍每年要繳2900元的車船稅，而GL8只需繳400元。

如果你希望買一輛有品牌，有氣勢，有空間，最關鍵的是還能讓你很有面子的MPV車型，奔馳V級是也是個不錯的選擇。畢竟在中國消費者腦海中，奔馳V級前面那個三叉星輝車標就已經讓它值回了一半的車價。

作為唯雅諾的換代車型，採用了家族前臉的全新奔馳V級，其外觀看上去穩重大氣，又不失一些時尚感。全系均配備的LED頭燈，更是很好的提升了前臉的氣質與科技感。車尾造型十分簡單，沒有什麼設計感但也不算難看。兩側的LED光源尾燈為車尾增色不少，夜晚點亮後視覺效果不錯。

在內飾豪華氛圍的營造上，奔馳品牌更是當仁不讓。這一代奔馳V級的內飾也採用了奔馳家族式內飾設計，中控臺樣式與轎車十分相似，中控大屏、COMMAND操作系統的觸控板、木紋飾板以及氛圍燈，都十分精緻，也很好的增加了駕駛艙的豪華感。

對於這款軸距達到3米43的MPV車型(V 260 L 尊貴加長版)，後排空間更是非常寬敞。第二排座椅同樣有腿託這一配置，如果第三排不坐乘客，把第二排座椅放躺後同樣能獲得一個非常舒適的乘坐體驗。唯一不足的就是第二排座椅的前後移動只能通過手動調節，對於一款追求豪華的車型來說，實屬不該。

動力方面，國產的V級全部使用M274 2.0T發動機 7速自動變速箱的組合，與奔馳GLC上的那臺相同。最大功率211馬力，最大扭矩350牛·米。這樣的動力水平讓這臺大傢伙依然有著很靈活的駕乘感受，而且由於坐姿較高，視野非常好。

今天推薦的這幾款車中，別克GL8 Avenir的價格最低，但是它有著很討國人喜歡的外觀，同時內飾質感與豪華程度也領先同級，沒有配備雙側電滑門算是個小遺憾；而以進口身份進入國內市場的克萊斯勒大捷龍，在空間利用上更佔優，但同樣進口過來的大排量發動機卻並不太適合“國情”；奔馳V級除了第二排手動調節前後的座椅稍顯“掉價”之外，整體表現還是很令人滿意的，大氣有面的外觀，豪華的內飾以及寬敞的空間，讓它能輕鬆應對商務接待出行的任務。

在中高端MPV市場中，別克GL8可以說是非常成功，除了因為在中國市場摸爬滾打了十多年換來的好口碑，其自身實力也不容小覷。2018年中以14.43萬輛的銷量成績排在熱銷MPV車型排行榜的亞軍，雖然那些熱銷SUV車型可能一個季度就賣出了GL8一年的銷量，但是從中不僅能看到人們對GL8的認可，更能看出大家對中高端MPV車型的嚮往。