之前的邁騰旅行版，也就是被俗稱為邁旅的車型，在國內市場賣的並不好，主要還是這麼多年來，國人並不是很喜歡旅行車，還有一個最根本的原因，就是邁旅的價格太高了，性價比很差。不過全新換代之後，邁旅有了一個新的名字——蔚攬，並且價格也有了明顯的降低，再加上進口稅的下調，基本上和國產版本的邁騰無縫銜接了。這種操控優於SUV、裝載能力優於轎車的瓦罐車型，在國內越來越被消費者所接受、喜愛，而作為瓦罐車先驅者，大眾蔚攬的銷量也是水漲船高。
大眾蔚攬的車頭，和國內第八代邁騰的前臉如出一轍，畢竟它是邁騰的旅行版嘛。大眾傳統的橫條幅進氣格柵設計，與轉折角的大燈組銜接在一起，在厚重沉穩的視覺效果中又有一份犀利。中高配車型是LED光源，要比低配入門版精神不少，點亮效果也更加出眾。
側面來看蔚攬，整個車身是非常優雅、修長的。兩條腰線筆直平行延伸到車尾，搭配五輻式輪圈，顯得很有味道。車身頂部則是旅行車的標配行李架，行李架使用金屬材質，給出行提供更好的安全保障。進口配四驅，6秒就能破百，雖是一臺大眾，但開出來比BBA都有格調。
尾部設計上，蔚攬同樣非常迷人，屁股看起來其實和途安或者嘉旅並沒有太大區別，但是這種肥美的感覺，是轎車所給不了的。當然，它的好處是非常大的，開口巨大、實用性超強。標準容積是650升，最大可擴展至1780升，而三廂版車型後備廂容積僅為533升，是不是感覺弱爆了？童車、高爾夫球包甚至去宜家買個茶几也能輕鬆應付，在實用性上完全碾壓三廂車。
內飾設計上，和國產的邁騰無異。不過，銀色飾條比邁騰的木紋更加突顯旅行風格。中控臺的做工非常精緻，德國坎姆登工廠的品質做工絕對對得起車價。作為一輛旅行車，全系標配了大號的全景天窗、車頂行李架和後排獨立空調及出風口，不過調情用的車內氛圍燈只配置在中高配車型上。主要的實用性配置和突出的優點，都是全系標配。
駕駛方面，2.0T+6DSG的動力總成零百加速和其他硬性數據接近了國產高爾夫GTI的水平，日常開絕對充足、夠用，而且雖然大眾在進口之初為了估計國內路況已經將離地間隙提高，但是底盤開起來依舊比國產邁騰緊緻不少，和一些運動型家用車並沒區別，操控非常出色。此外，四驅系統的加入也是國產版邁騰都沒有，應付一定的越野路況沒有任何問題。
與國外不同，“旅行車”在國內被賦予了更多的附加值，什麼情懷、調性、懂生活，各種標籤被打得滿滿的，但歸根結底它就是一種車輛類型，一種比三廂車空間更大、更實用的轎車。而之所以小眾，造成的原因多是旅行車往往依靠進口，不高的性價比難以成為購車者的首選。不過，現在的情況有所改變，蔚攬的性價比雖然還是沒能達到國產邁騰的水平，但至少在售價上覆蓋了國產邁騰的區間。雖然目前進口蔚攬並沒有完全打開銷量，但隨著價格的進一步走低，確實能吸引到一部分追求個性需求的消費者。旅行車在國內市場的路到現在為止磕磕絆絆，但我也看好它的未來。當人們對於轎車和SUV的爭論慢慢淡下來以後再冷靜的縱觀汽車市場，家用旅行車何嘗不是他們更好的選擇呢？
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