硬剛別克GL6！吉利嘉際正式上市/三種動力組合

[XCAR 國內新車 原創]

隨著二胎政策的放開，人們在選購車輛時對MPV的需求也越來越高。今日，吉利旗下首款MPV車型嘉際正式上市，售價區間為9.98-21.58萬元。新車提供了1.8TD傳統動力、1.5TD輕混型、1.5TD插混型共三個版本車型供消費者選擇，其中1.5TD插混型共包含三款車型，補貼前售價區間為19.28-21.58萬元，補貼後售價區間為15.98-18.28萬元。此外，新車還提供了2+2+2、2+2+3以及2+3+2三種座椅佈局，充分滿足了出行需求。

看了以下要點，本文算讀完一半

新車採用了星河回紋式前格柵，家族風格濃郁；

新車配備了三輻式多功能方向盤、12.3英寸懸浮式中控液晶屏以及72色流光氛圍燈；

新車的長寬高分別為4706/1909/1690（1713）mm，軸距為2805mm。

外觀主打家用年輕化風格

外觀方面，吉利嘉際的整體設計風格屬於那種年輕類型的，並沒有傳統MPV那種老氣的感覺，在MPV車型當中絕對可以說是一股清流，並採用最新的“多元平衡”設計理念，外觀集轎車高寬比車身和SUV的力量感與通過性於一身，充滿了濃濃的跨界風。此外，家族式的星河回紋式前格柵非常搶眼，使整個車頭營造出了非常低矮的視覺效果，年輕且運動。

新車的大燈採用了“流星之翼”的設計理念，整體看起來走的是簡約風格，整個外輪廓與前格柵融為一體，四條平行的LED燈帶為日間行車燈，最上方最長的一條也兼顧了轉向燈的功能。此外，新車的大燈採用了遠近光一體的LED光源，帶有透鏡和隨動轉向功能，誠意滿滿。

車身側面，整體的線條就十分平滑了，車頂還採用了MPV車型中較為少見的懸浮式車頂設計，鋒利且微微上揚的腰線從輪眉處一直貫穿至車尾，營造出俯衝的感覺。值得一提的是，新車A柱部分的三角窗能夠減少盲區，同時使駕駛員的視線更為開闊。

車尾部分，新車並未採用貫穿式尾燈，而是用一條印有“GEELY”的鍍鉻飾條將兩側尾燈連接起來，後保險槓下方的銀色護板則突顯了它跨界的性格。時光之翼尾燈同樣採用LED光源，與流星之翼大燈相呼應，具有辨識度，充滿科技感。

內飾用料厚道/科技感與實用性並存

內飾方面新車採用“全景時空”設計理念，對稱式的中控臺十分耐看，大面積使用的軟性材質也提升了整體的質感。中控臺頂部採用軟性材質包裹，中部及下部為硬質飾板和鋼琴烤漆材質，整體裝配工藝非常出色。值得一提的是，新車還採用了與博瑞GE相同的三輻式平底方向盤，造型以及握感都表現的不錯，左側控制區可控制ACC自適應巡航、語音交互和接聽電話，右側的控制區可切換行車電腦顯示和控制多媒體系統。

新車配備有7英寸全液晶儀表盤，並可根據駕駛模式不同提供三種風格的顯示模式，搭配12.3英寸中控臺彩色顯示屏，內置GKUI吉客智能系統，雖然不支持CarPlay等手機互聯功能，但可通過4G功能實現在線音樂、信息查詢、在線購物、導航等功能。值得一提的是，新車還配備了前排的冷暖杯架，可通過前方的按鍵控制製冷或加熱，並且會通過限位器的藍色和紅色變化顯示當前狀態，非常直觀。

新車的方向盤左側區域設置有ESP開關、儀表盤亮度調節、大燈高度調節、行李廂開關，旋鈕上也印有祥雲圖案，顯得十分精緻。此外，該區域還有兩個卡槽和一個小儲物槽，十分方便存放高速卡和零錢等小件物品。

空間表現優秀/提供三種座椅佈局

體驗者身高182cm，頭部空間還有很大的餘量，腿部空間也略有剩餘。

第三排車頂有一個“掏空”的設計，所以即便是182cm的乘客坐在第三排，也不會有太過壓抑的感覺。至於腿部空間的表現吧，基本就是蹲著的狀態了。

兩個獨立座椅之間的寬度是足夠的，進入第三排比較輕鬆，身高170cm的就更輕鬆了。

提供三種動力選擇

動力方面，新能源車型搭載吉利與沃爾沃聯合開發的1.5TD發動機（1.5TD-BSG輕混版和1.5TD-PHEV插混版）。前者搭配吉利自主研發的48V BSG輕混系統，整車的最大功率140kW（190Ps），最大扭矩達300Nm，傳動部分匹配6速手動和7速雙離合變速箱，百公里油耗僅5.9L。PHEV車型搭載由1.5TD發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，整車最大功率190kW（258Ps），最大扭矩達到385Nm，傳動部分匹配7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅1.6L。新車還推出了1.8TD+6AT傳統動力車型，最大輸出功率達135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm。

外觀介紹

試駕內容回顧

試駕車型為MHEV輕混版本

我首先進行的是動力方面的體驗，正常起步情況下，油門響應較為舒緩，在BSG電機輔助下，嘉際低速動力輸出相當有質感，給我的第一印象是非常好的。

深踩油門全力加速，初段依然不得到“暴躁”的反饋，它還是保持一貫的優雅。整個加速過程非常平穩，動力儲備上自然也沒什麼驚喜。全力加速過程中，這臺變速箱偶爾還是會暴露一下雙離合的本質。

隨後進行的是繞樁體驗，整體感受上來說，作為MPV車型，嘉際開起來的感覺並不算臃腫。轉向毫無路感，電子味很濃，舒舒服服家用車的路子，小姑娘都能開的很輕鬆。轉向和車頭之間的隔閡並不算大，正常駕駛是完全跟得上節奏的。

懸掛偏軟的設定在意料之中，加之行程較長，所以整個繞樁過程中姿態是比較狼狽的。但狼狽的姿態不意味著穩定性差或者極限低，即使雨後路面溼滑，嘉際在樁間也能保持不錯的循跡性，能給駕駛者帶來足夠的信心。這樣的表現和235寬的輪胎不無關係。

身為主打家用的MPV車型，嘉際沒有必要在操控和運動性能上下太大功夫，做到好開、安全就足夠了。行駛方面的側重點自然應該放在舒適性方面。

在連續顛簸路面上，嘉際表現出了相當“尊貴”的一面，懸掛對顛簸過濾的很好，不會給車廂內的駕乘者帶來任何生硬的感覺，並且車身也沒有出現異響或者共振。另外，針對中國消費者的用車環境，嘉際把離地間隙設定在了165mm，較長、較軟的懸掛雖然帶來了更好的舒適性，但是在快速通過起伏路面時，拋離感也有些許明顯。

對於老人或者小孩來說，安靜的車廂環境是非常重要的。為了帶來絕佳的NVH表現，嘉際配備了主動降噪，並且還有扭矩軸液壓懸置設計，車身也採用了空腔隔斷技術。從感官體驗上來講，效果是十分明顯的，靜止狀態下我把發動機轉速踩到了4000rpm，車廂內依然聽不到任何粗糙的聲音，發動機的“動靜兒”就好像在呼吸一樣。

試駕內容回顧

競爭力分析

近幾年來，國內MPV市場一直呈現出一片繁榮向上的景象。可以說伴隨著國民購買力不斷提升，普通老百姓在購買新車時更願意去選擇一款大空間、高效便利性、視野更好的MPV車型。而各大汽車廠商也紛紛在各個MPV市場中投放新產品，並希望藉著這股東風在利潤高速增長的MPV市場中分得一杯羹。這不，一向高瞻遠矚的吉利怎麼能坐視不管呢，推出了旗下首款MPV車型——嘉際。今天，我們找來了兩款合資品牌家用MPV，分別為大眾途安L以及別克GL6，看看嘉際與它們相比有沒有競爭力！

通過上方的表格不難看出，吉利嘉際在車身尺寸方面相比兩款競爭對手可以用碾壓來形容了，長寬高均有著非常好的表現，2+2+2、2+2+3以及2+3+2三種座椅佈局也充分考慮到了用戶的用車場景，不管是長途出遊、平日代步還是接送孩子，這樣的車身尺寸都能夠讓它輕鬆應對。不過劣勢也是有的，由於新車採用了三排座椅，所以後備廂容積並不可觀，不過考慮到新車的定位，這樣的表現也算得上可以接受。

在動力方面，從上面的表格我們可以看到，吉利嘉際雖然與競爭對手一樣，採用了現在主流的小排量渦輪增壓發動機，但較同級其他對手來說，發動機最大功率以及扭矩方面均處於領先的位置。此外，吉利嘉際還推出了輕混以及插電混動車型，在燃油經濟性方面也會略勝一籌，而且這兩套混動系統已經非常的成熟，消費者可以放心購買。總得來說，每款車型都有屬於自己的特色和亮點，最終如何選擇還是要看您自己的偏好和實際需求。

編輯點評：別克GL8目前在國內7座商務MPV領域是當之無愧的領頭羊，但因為太過於商務化的造型讓GL8遲遲未打開家用車市場。反觀中國品牌MPV車型，已經逐漸的走向家用化、年輕化的風格，嘉際則是吉利瞄準了家用MPV這一細分市場推出的車型，作為一款主打家用的MPV，它有著不錯的動力總成、年輕時尚的內外設計，最關鍵的是它還提供了多種座椅佈局，憑藉著吉利多年來在中國市場打下的口碑，相信它一定能夠獲得不錯的銷量！

競爭力分析