'F1比利時站：法拉利賽季首勝 梅賽德斯依然強大'
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
第19圈，全場觀眾起立鼓掌，悼念F2車手安東尼-休伯特（車號19）。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
第19圈，全場觀眾起立鼓掌，悼念F2車手安東尼-休伯特（車號19）。
第21圈，勒克萊爾進站換上中性胎，耗時2.4秒，出站後位於維特爾之後，暫居第4位。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
第19圈，全場觀眾起立鼓掌，悼念F2車手安東尼-休伯特（車號19）。
第21圈，勒克萊爾進站換上中性胎，耗時2.4秒，出站後位於維特爾之後，暫居第4位。
第22圈，漢密爾頓進站換上中性胎，稍有狀況，耗時3.6秒，出站後位於第4位，在勒克萊爾和諾里斯之間。
第23圈，博塔斯進站換上中性胎，耗時2.3秒，出站後位於第4位，位於隊友漢密爾頓之後6秒。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
第19圈，全場觀眾起立鼓掌，悼念F2車手安東尼-休伯特（車號19）。
第21圈，勒克萊爾進站換上中性胎，耗時2.4秒，出站後位於維特爾之後，暫居第4位。
第22圈，漢密爾頓進站換上中性胎，稍有狀況，耗時3.6秒，出站後位於第4位，在勒克萊爾和諾里斯之間。
第23圈，博塔斯進站換上中性胎，耗時2.3秒，出站後位於第4位，位於隊友漢密爾頓之後6秒。
第25圈，勒克萊爾速度快過維特爾，正在快速接近隊友，差距僅有1.3秒。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
第19圈，全場觀眾起立鼓掌，悼念F2車手安東尼-休伯特（車號19）。
第21圈，勒克萊爾進站換上中性胎，耗時2.4秒，出站後位於維特爾之後，暫居第4位。
第22圈，漢密爾頓進站換上中性胎，稍有狀況，耗時3.6秒，出站後位於第4位，在勒克萊爾和諾里斯之間。
第23圈，博塔斯進站換上中性胎，耗時2.3秒，出站後位於第4位，位於隊友漢密爾頓之後6秒。
第25圈，勒克萊爾速度快過維特爾，正在快速接近隊友，差距僅有1.3秒。
第26圈，法拉利車隊指令，維特爾為勒克萊爾讓車。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
第19圈，全場觀眾起立鼓掌，悼念F2車手安東尼-休伯特（車號19）。
第21圈，勒克萊爾進站換上中性胎，耗時2.4秒，出站後位於維特爾之後，暫居第4位。
第22圈，漢密爾頓進站換上中性胎，稍有狀況，耗時3.6秒，出站後位於第4位，在勒克萊爾和諾里斯之間。
第23圈，博塔斯進站換上中性胎，耗時2.3秒，出站後位於第4位，位於隊友漢密爾頓之後6秒。
第25圈，勒克萊爾速度快過維特爾，正在快速接近隊友，差距僅有1.3秒。
第26圈，法拉利車隊指令，維特爾為勒克萊爾讓車。
第30圈，漢密爾頓與維特爾的差距已經在1秒內，梅賽德斯車手開始打開DRS進攻。身後的隊友維特爾助其擋住梅賽德斯，位於領跑位置的勒克萊爾將領先優勢擴大到4.8秒。
第31-44圈：維特爾掩護隊友 勒克萊爾贏得冠軍
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
第19圈，全場觀眾起立鼓掌，悼念F2車手安東尼-休伯特（車號19）。
第21圈，勒克萊爾進站換上中性胎，耗時2.4秒，出站後位於維特爾之後，暫居第4位。
第22圈，漢密爾頓進站換上中性胎，稍有狀況，耗時3.6秒，出站後位於第4位，在勒克萊爾和諾里斯之間。
第23圈，博塔斯進站換上中性胎，耗時2.3秒，出站後位於第4位，位於隊友漢密爾頓之後6秒。
第25圈，勒克萊爾速度快過維特爾，正在快速接近隊友，差距僅有1.3秒。
第26圈，法拉利車隊指令，維特爾為勒克萊爾讓車。
第30圈，漢密爾頓與維特爾的差距已經在1秒內，梅賽德斯車手開始打開DRS進攻。身後的隊友維特爾助其擋住梅賽德斯，位於領跑位置的勒克萊爾將領先優勢擴大到4.8秒。
第31-44圈：維特爾掩護隊友 勒克萊爾贏得冠軍
第32圈，漢密爾頓借用DRS超越維特爾升到第2位，超車後憑藉輪胎優勢迅速將法拉利甩開。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
第19圈，全場觀眾起立鼓掌，悼念F2車手安東尼-休伯特（車號19）。
第21圈，勒克萊爾進站換上中性胎，耗時2.4秒，出站後位於維特爾之後，暫居第4位。
第22圈，漢密爾頓進站換上中性胎，稍有狀況，耗時3.6秒，出站後位於第4位，在勒克萊爾和諾里斯之間。
第23圈，博塔斯進站換上中性胎，耗時2.3秒，出站後位於第4位，位於隊友漢密爾頓之後6秒。
第25圈，勒克萊爾速度快過維特爾，正在快速接近隊友，差距僅有1.3秒。
第26圈，法拉利車隊指令，維特爾為勒克萊爾讓車。
第30圈，漢密爾頓與維特爾的差距已經在1秒內，梅賽德斯車手開始打開DRS進攻。身後的隊友維特爾助其擋住梅賽德斯，位於領跑位置的勒克萊爾將領先優勢擴大到4.8秒。
第31-44圈：維特爾掩護隊友 勒克萊爾贏得冠軍
第32圈，漢密爾頓借用DRS超越維特爾升到第2位，超車後憑藉輪胎優勢迅速將法拉利甩開。
第34圈，維特爾進站換上一套軟胎，耗時2.6秒，出站後位於博塔斯之後，位於第四位。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
第19圈，全場觀眾起立鼓掌，悼念F2車手安東尼-休伯特（車號19）。
第21圈，勒克萊爾進站換上中性胎，耗時2.4秒，出站後位於維特爾之後，暫居第4位。
第22圈，漢密爾頓進站換上中性胎，稍有狀況，耗時3.6秒，出站後位於第4位，在勒克萊爾和諾里斯之間。
第23圈，博塔斯進站換上中性胎，耗時2.3秒，出站後位於第4位，位於隊友漢密爾頓之後6秒。
第25圈，勒克萊爾速度快過維特爾，正在快速接近隊友，差距僅有1.3秒。
第26圈，法拉利車隊指令，維特爾為勒克萊爾讓車。
第30圈，漢密爾頓與維特爾的差距已經在1秒內，梅賽德斯車手開始打開DRS進攻。身後的隊友維特爾助其擋住梅賽德斯，位於領跑位置的勒克萊爾將領先優勢擴大到4.8秒。
第31-44圈：維特爾掩護隊友 勒克萊爾贏得冠軍
第32圈，漢密爾頓借用DRS超越維特爾升到第2位，超車後憑藉輪胎優勢迅速將法拉利甩開。
第34圈，維特爾進站換上一套軟胎，耗時2.6秒，出站後位於博塔斯之後，位於第四位。
第35圈，第18位發車的阿爾本上演精彩超車，已經升到第9位。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
第19圈，全場觀眾起立鼓掌，悼念F2車手安東尼-休伯特（車號19）。
第21圈，勒克萊爾進站換上中性胎，耗時2.4秒，出站後位於維特爾之後，暫居第4位。
第22圈，漢密爾頓進站換上中性胎，稍有狀況，耗時3.6秒，出站後位於第4位，在勒克萊爾和諾里斯之間。
第23圈，博塔斯進站換上中性胎，耗時2.3秒，出站後位於第4位，位於隊友漢密爾頓之後6秒。
第25圈，勒克萊爾速度快過維特爾，正在快速接近隊友，差距僅有1.3秒。
第26圈，法拉利車隊指令，維特爾為勒克萊爾讓車。
第30圈，漢密爾頓與維特爾的差距已經在1秒內，梅賽德斯車手開始打開DRS進攻。身後的隊友維特爾助其擋住梅賽德斯，位於領跑位置的勒克萊爾將領先優勢擴大到4.8秒。
第31-44圈：維特爾掩護隊友 勒克萊爾贏得冠軍
第32圈，漢密爾頓借用DRS超越維特爾升到第2位，超車後憑藉輪胎優勢迅速將法拉利甩開。
第34圈，維特爾進站換上一套軟胎，耗時2.6秒，出站後位於博塔斯之後，位於第四位。
第35圈，第18位發車的阿爾本上演精彩超車，已經升到第9位。
第37圈，阿爾本超越科維亞特，升到第8位。
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
第19圈，全場觀眾起立鼓掌，悼念F2車手安東尼-休伯特（車號19）。
第21圈，勒克萊爾進站換上中性胎，耗時2.4秒，出站後位於維特爾之後，暫居第4位。
第22圈，漢密爾頓進站換上中性胎，稍有狀況，耗時3.6秒，出站後位於第4位，在勒克萊爾和諾里斯之間。
第23圈，博塔斯進站換上中性胎，耗時2.3秒，出站後位於第4位，位於隊友漢密爾頓之後6秒。
第25圈，勒克萊爾速度快過維特爾，正在快速接近隊友，差距僅有1.3秒。
第26圈，法拉利車隊指令，維特爾為勒克萊爾讓車。
第30圈，漢密爾頓與維特爾的差距已經在1秒內，梅賽德斯車手開始打開DRS進攻。身後的隊友維特爾助其擋住梅賽德斯，位於領跑位置的勒克萊爾將領先優勢擴大到4.8秒。
第31-44圈：維特爾掩護隊友 勒克萊爾贏得冠軍
第32圈，漢密爾頓借用DRS超越維特爾升到第2位，超車後憑藉輪胎優勢迅速將法拉利甩開。
第34圈，維特爾進站換上一套軟胎，耗時2.6秒，出站後位於博塔斯之後，位於第四位。
第35圈，第18位發車的阿爾本上演精彩超車，已經升到第9位。
第37圈，阿爾本超越科維亞特，升到第8位。
第44圈，漢密爾頓追到勒克萊爾身後1秒以內，但沒能實現超越。勒克萊爾贏得冠軍，漢密爾頓亞軍，博塔斯季軍。吉奧維納茲在最後關頭上牆退賽，諾里斯的賽車因為故障在大直道上退賽。
F1比利時站正賽成績：
F1比利時站正賽於北京時間9月1日晚9時10分在斯帕賽道舉行。杆位發車的法拉利車手查爾斯-勒克萊爾贏得冠軍，第二排發車的梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯分別獲得亞軍和季軍。塞巴斯蒂安-維泰爾受輪胎策略所困排名第四。紅牛車手馬克斯-維斯塔潘在第一圈撞車退賽，從第18位發車的亞歷山大-阿爾本最終排名第5（駕駛紅牛賽車的首場比賽）。
起跑-第15圈：勒克萊爾守住領跑位置 維斯塔潘退賽
燈滅起跑，杆位發車的勒克萊爾一切順利，成功領跑。
維特爾在第一彎被漢密爾頓擠出賽道，然後被漢密爾頓超越，法拉利車手之後實現反超，拿回位置。
發車不順的維斯塔潘在第一彎與萊科寧相撞，導致紅牛賽車的左前懸斷裂，隨後撞上護牆，維斯塔潘退賽，引發安全車。
萊科寧進站更換前翼和中性胎，出站後排名第18位。
塞恩斯發車遭遇賽車故障，在第三圈退賽。
第5圈，安全車退出，比賽重新開始。場上前十位車手依次為勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、格羅斯讓、馬格魯森、佩雷茲、加斯利和斯托爾。
維特爾超越隊友勒克萊爾沒有成功，險些被漢密爾頓超車。比賽重新開始一圈之後，勒克萊爾已經將維特爾甩開1.6秒。
第7圈，前四位車手的差距慢慢拉大，大家開始跑長距離。
第9圈，哈斯車手馬格魯森強勢防守賽點車手佩雷茲。
第10圈，漢密爾頓報告車隊：維特爾很掙扎。
第12圈，加斯利超過馬格魯森之後升到第8位。
第15圈，從第17位發車的阿爾本，在紅牛的第一場比賽便有優異表現，已經升到了第10位。
第16-30圈：法拉利車隊指令犧牲維特爾
第16圈，維特爾進站換胎，出站後排名第5，位於諾里斯之後，格羅斯讓之前。
第18圈，漢密爾頓刷出全場最快，與勒克萊爾的差距在一圈內縮小了2秒。
第19圈，全場觀眾起立鼓掌，悼念F2車手安東尼-休伯特（車號19）。
第21圈，勒克萊爾進站換上中性胎，耗時2.4秒，出站後位於維特爾之後，暫居第4位。
第22圈，漢密爾頓進站換上中性胎，稍有狀況，耗時3.6秒，出站後位於第4位，在勒克萊爾和諾里斯之間。
第23圈，博塔斯進站換上中性胎，耗時2.3秒，出站後位於第4位，位於隊友漢密爾頓之後6秒。
第25圈，勒克萊爾速度快過維特爾，正在快速接近隊友，差距僅有1.3秒。
第26圈，法拉利車隊指令，維特爾為勒克萊爾讓車。
第30圈，漢密爾頓與維特爾的差距已經在1秒內，梅賽德斯車手開始打開DRS進攻。身後的隊友維特爾助其擋住梅賽德斯，位於領跑位置的勒克萊爾將領先優勢擴大到4.8秒。
第31-44圈：維特爾掩護隊友 勒克萊爾贏得冠軍
第32圈，漢密爾頓借用DRS超越維特爾升到第2位，超車後憑藉輪胎優勢迅速將法拉利甩開。
第34圈，維特爾進站換上一套軟胎，耗時2.6秒，出站後位於博塔斯之後，位於第四位。
第35圈，第18位發車的阿爾本上演精彩超車，已經升到第9位。
第37圈，阿爾本超越科維亞特，升到第8位。
第44圈，漢密爾頓追到勒克萊爾身後1秒以內，但沒能實現超越。勒克萊爾贏得冠軍，漢密爾頓亞軍，博塔斯季軍。吉奧維納茲在最後關頭上牆退賽，諾里斯的賽車因為故障在大直道上退賽。
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