'F1意大利排位賽：法拉利奪杆位 梅賽德斯差距不足0.05秒'
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排名第三和第四，于勒克萊爾的差距僅有0.030秒和0.146秒。
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排名第三和第四，于勒克萊爾的差距僅有0.030秒和0.146秒。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘無線電報告動力丟失，因為啟封新引擎，紅牛車手將被罰至隊末起跑，排位賽沒有太多意義。
Q1被淘汰車手：格羅斯讓（哈斯）、佩雷茲（賽點）、拉塞爾（威廉姆斯）、庫比卡（威廉姆斯）和維斯塔潘（紅牛）
Q1成績：
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排名第三和第四，于勒克萊爾的差距僅有0.030秒和0.146秒。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘無線電報告動力丟失，因為啟封新引擎，紅牛車手將被罰至隊末起跑，排位賽沒有太多意義。
Q1被淘汰車手：格羅斯讓（哈斯）、佩雷茲（賽點）、拉塞爾（威廉姆斯）、庫比卡（威廉姆斯）和維斯塔潘（紅牛）
Q1成績：
Q2：漢密爾頓領跑 裡卡多再次進入第一集團
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排名第三和第四，于勒克萊爾的差距僅有0.030秒和0.146秒。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘無線電報告動力丟失，因為啟封新引擎，紅牛車手將被罰至隊末起跑，排位賽沒有太多意義。
Q1被淘汰車手：格羅斯讓（哈斯）、佩雷茲（賽點）、拉塞爾（威廉姆斯）、庫比卡（威廉姆斯）和維斯塔潘（紅牛）
Q1成績：
Q2：漢密爾頓領跑 裡卡多再次進入第一集團
第一個飛馳圈，勒克萊爾1分19.553秒領跑，漢密爾頓和維特爾分別以0.153秒和0.162秒的差距排名第二和第三。裡卡多表現出色，以0.280秒的差距位居第四。博塔斯第五，阿爾本第六。
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排名第三和第四，于勒克萊爾的差距僅有0.030秒和0.146秒。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘無線電報告動力丟失，因為啟封新引擎，紅牛車手將被罰至隊末起跑，排位賽沒有太多意義。
Q1被淘汰車手：格羅斯讓（哈斯）、佩雷茲（賽點）、拉塞爾（威廉姆斯）、庫比卡（威廉姆斯）和維斯塔潘（紅牛）
Q1成績：
Q2：漢密爾頓領跑 裡卡多再次進入第一集團
第一個飛馳圈，勒克萊爾1分19.553秒領跑，漢密爾頓和維特爾分別以0.153秒和0.162秒的差距排名第二和第三。裡卡多表現出色，以0.280秒的差距位居第四。博塔斯第五，阿爾本第六。
羅密歐車手萊科寧上草坪，第一輪飛馳圈沒有刷出有效圈速成績。
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排名第三和第四，于勒克萊爾的差距僅有0.030秒和0.146秒。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘無線電報告動力丟失，因為啟封新引擎，紅牛車手將被罰至隊末起跑，排位賽沒有太多意義。
Q1被淘汰車手：格羅斯讓（哈斯）、佩雷茲（賽點）、拉塞爾（威廉姆斯）、庫比卡（威廉姆斯）和維斯塔潘（紅牛）
Q1成績：
Q2：漢密爾頓領跑 裡卡多再次進入第一集團
第一個飛馳圈，勒克萊爾1分19.553秒領跑，漢密爾頓和維特爾分別以0.153秒和0.162秒的差距排名第二和第三。裡卡多表現出色，以0.280秒的差距位居第四。博塔斯第五，阿爾本第六。
羅密歐車手萊科寧上草坪，第一輪飛馳圈沒有刷出有效圈速成績。
最後一個飛馳圈，漢密爾頓以1分19.464秒刷到第一，兩位法拉利車手緊隨其後，差距分別為0.089秒和0.251秒。
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排名第三和第四，于勒克萊爾的差距僅有0.030秒和0.146秒。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘無線電報告動力丟失，因為啟封新引擎，紅牛車手將被罰至隊末起跑，排位賽沒有太多意義。
Q1被淘汰車手：格羅斯讓（哈斯）、佩雷茲（賽點）、拉塞爾（威廉姆斯）、庫比卡（威廉姆斯）和維斯塔潘（紅牛）
Q1成績：
Q2：漢密爾頓領跑 裡卡多再次進入第一集團
第一個飛馳圈，勒克萊爾1分19.553秒領跑，漢密爾頓和維特爾分別以0.153秒和0.162秒的差距排名第二和第三。裡卡多表現出色，以0.280秒的差距位居第四。博塔斯第五，阿爾本第六。
羅密歐車手萊科寧上草坪，第一輪飛馳圈沒有刷出有效圈速成績。
最後一個飛馳圈，漢密爾頓以1分19.464秒刷到第一，兩位法拉利車手緊隨其後，差距分別為0.089秒和0.251秒。
裡卡多再次刷到博塔斯和阿爾本之前，排名第4位。
Q2被淘汰車手：吉奧維納茲（羅密歐）、馬格魯森（哈斯）、科維亞特（小紅牛）、諾里斯（邁凱倫）、加斯利（小紅牛）
Q2成績：
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排名第三和第四，于勒克萊爾的差距僅有0.030秒和0.146秒。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘無線電報告動力丟失，因為啟封新引擎，紅牛車手將被罰至隊末起跑，排位賽沒有太多意義。
Q1被淘汰車手：格羅斯讓（哈斯）、佩雷茲（賽點）、拉塞爾（威廉姆斯）、庫比卡（威廉姆斯）和維斯塔潘（紅牛）
Q1成績：
Q2：漢密爾頓領跑 裡卡多再次進入第一集團
第一個飛馳圈，勒克萊爾1分19.553秒領跑，漢密爾頓和維特爾分別以0.153秒和0.162秒的差距排名第二和第三。裡卡多表現出色，以0.280秒的差距位居第四。博塔斯第五，阿爾本第六。
羅密歐車手萊科寧上草坪，第一輪飛馳圈沒有刷出有效圈速成績。
最後一個飛馳圈，漢密爾頓以1分19.464秒刷到第一，兩位法拉利車手緊隨其後，差距分別為0.089秒和0.251秒。
裡卡多再次刷到博塔斯和阿爾本之前，排名第4位。
Q2被淘汰車手：吉奧維納茲（羅密歐）、馬格魯森（哈斯）、科維亞特（小紅牛）、諾里斯（邁凱倫）、加斯利（小紅牛）
Q2成績：
Q3:大量賽車錯過最後飛馳圈 勒克萊爾贏得杆位
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排名第三和第四，于勒克萊爾的差距僅有0.030秒和0.146秒。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘無線電報告動力丟失，因為啟封新引擎，紅牛車手將被罰至隊末起跑，排位賽沒有太多意義。
Q1被淘汰車手：格羅斯讓（哈斯）、佩雷茲（賽點）、拉塞爾（威廉姆斯）、庫比卡（威廉姆斯）和維斯塔潘（紅牛）
Q1成績：
Q2：漢密爾頓領跑 裡卡多再次進入第一集團
第一個飛馳圈，勒克萊爾1分19.553秒領跑，漢密爾頓和維特爾分別以0.153秒和0.162秒的差距排名第二和第三。裡卡多表現出色，以0.280秒的差距位居第四。博塔斯第五，阿爾本第六。
羅密歐車手萊科寧上草坪，第一輪飛馳圈沒有刷出有效圈速成績。
最後一個飛馳圈，漢密爾頓以1分19.464秒刷到第一，兩位法拉利車手緊隨其後，差距分別為0.089秒和0.251秒。
裡卡多再次刷到博塔斯和阿爾本之前，排名第4位。
Q2被淘汰車手：吉奧維納茲（羅密歐）、馬格魯森（哈斯）、科維亞特（小紅牛）、諾里斯（邁凱倫）、加斯利（小紅牛）
Q2成績：
Q3:大量賽車錯過最後飛馳圈 勒克萊爾贏得杆位
1分19.307秒領跑，漢密爾頓以0.039秒的微弱差距排名第二，第三位的博塔斯落後0.047秒，維特爾以0.150秒的差距暫居第四。兩輛雷諾賽車排名第5和第6，塞恩斯第7。
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排名第三和第四，于勒克萊爾的差距僅有0.030秒和0.146秒。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘無線電報告動力丟失，因為啟封新引擎，紅牛車手將被罰至隊末起跑，排位賽沒有太多意義。
Q1被淘汰車手：格羅斯讓（哈斯）、佩雷茲（賽點）、拉塞爾（威廉姆斯）、庫比卡（威廉姆斯）和維斯塔潘（紅牛）
Q1成績：
Q2：漢密爾頓領跑 裡卡多再次進入第一集團
第一個飛馳圈，勒克萊爾1分19.553秒領跑，漢密爾頓和維特爾分別以0.153秒和0.162秒的差距排名第二和第三。裡卡多表現出色，以0.280秒的差距位居第四。博塔斯第五，阿爾本第六。
羅密歐車手萊科寧上草坪，第一輪飛馳圈沒有刷出有效圈速成績。
最後一個飛馳圈，漢密爾頓以1分19.464秒刷到第一，兩位法拉利車手緊隨其後，差距分別為0.089秒和0.251秒。
裡卡多再次刷到博塔斯和阿爾本之前，排名第4位。
Q2被淘汰車手：吉奧維納茲（羅密歐）、馬格魯森（哈斯）、科維亞特（小紅牛）、諾里斯（邁凱倫）、加斯利（小紅牛）
Q2成績：
Q3:大量賽車錯過最後飛馳圈 勒克萊爾贏得杆位
1分19.307秒領跑，漢密爾頓以0.039秒的微弱差距排名第二，第三位的博塔斯落後0.047秒，維特爾以0.150秒的差距暫居第四。兩輛雷諾賽車排名第5和第6，塞恩斯第7。
羅密歐車手萊科寧失控滑出賽道，車尾損傷嚴重，引發紅旗。導致第一個飛馳圈僅有7位車手刷出成績。
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排名第三和第四，于勒克萊爾的差距僅有0.030秒和0.146秒。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘無線電報告動力丟失，因為啟封新引擎，紅牛車手將被罰至隊末起跑，排位賽沒有太多意義。
Q1被淘汰車手：格羅斯讓（哈斯）、佩雷茲（賽點）、拉塞爾（威廉姆斯）、庫比卡（威廉姆斯）和維斯塔潘（紅牛）
Q1成績：
Q2：漢密爾頓領跑 裡卡多再次進入第一集團
第一個飛馳圈，勒克萊爾1分19.553秒領跑，漢密爾頓和維特爾分別以0.153秒和0.162秒的差距排名第二和第三。裡卡多表現出色，以0.280秒的差距位居第四。博塔斯第五，阿爾本第六。
羅密歐車手萊科寧上草坪，第一輪飛馳圈沒有刷出有效圈速成績。
最後一個飛馳圈，漢密爾頓以1分19.464秒刷到第一，兩位法拉利車手緊隨其後，差距分別為0.089秒和0.251秒。
裡卡多再次刷到博塔斯和阿爾本之前，排名第4位。
Q2被淘汰車手：吉奧維納茲（羅密歐）、馬格魯森（哈斯）、科維亞特（小紅牛）、諾里斯（邁凱倫）、加斯利（小紅牛）
Q2成績：
Q3:大量賽車錯過最後飛馳圈 勒克萊爾贏得杆位
1分19.307秒領跑，漢密爾頓以0.039秒的微弱差距排名第二，第三位的博塔斯落後0.047秒，維特爾以0.150秒的差距暫居第四。兩輛雷諾賽車排名第5和第6，塞恩斯第7。
羅密歐車手萊科寧失控滑出賽道，車尾損傷嚴重，引發紅旗。導致第一個飛馳圈僅有7位車手刷出成績。
由於放車時間太晚，壓車太嚴重，導致大量車手錯過最後一個飛馳圈，僅有勒克萊爾和塞恩斯獲得最後一個飛馳圈機會。勒克萊爾最終贏得杆位，漢密爾頓第二，博塔斯第三，維特爾第四。
F1意大利站排位賽成績：
F1意大利站排位賽於北京時間9月7日晚9時在斯帕賽道舉行，法拉利車手查爾斯-勒克萊爾以1分19.307秒的圈速成績贏得杆位，梅賽德斯車手路易斯-漢密爾頓以0.039秒的微弱差距贏得前排發車位；瓦爾特利-博塔斯排名第三，與杆位車手的差距僅有0.047秒。賽巴斯蒂安-維特爾以0.150秒的差距排名四。兩輛雷諾發揮出色，佔據第三排發車位。由於Q3最後一個飛馳圈出車太晚，加上前車壓車，大量車手錯過飛馳圈，其中包括排名第8位的紅牛車手亞歷山大-阿爾本。馬克斯-維斯塔潘在Q1遭遇動力丟失，未能進入Q2，但荷蘭小將因為引擎超量，正賽將被罰至隊末起跑。
Q1：勒克萊爾領跑 維斯塔潘遭遇引擎故障
兩位雷諾車手錶現非常出色，刷入第一集團。
勒克萊爾以1分20.126秒的成績領跑圈速榜，隊友維特爾排名第6，落後0.252秒。
在比賽還剩4分半時出現紅旗，賽點車手佩雷茲的賽車停在了賽道上，毀掉了維特爾的飛馳圈。
梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排名第三和第四，于勒克萊爾的差距僅有0.030秒和0.146秒。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘無線電報告動力丟失，因為啟封新引擎，紅牛車手將被罰至隊末起跑，排位賽沒有太多意義。
Q1被淘汰車手：格羅斯讓（哈斯）、佩雷茲（賽點）、拉塞爾（威廉姆斯）、庫比卡（威廉姆斯）和維斯塔潘（紅牛）
Q1成績：
Q2：漢密爾頓領跑 裡卡多再次進入第一集團
第一個飛馳圈，勒克萊爾1分19.553秒領跑，漢密爾頓和維特爾分別以0.153秒和0.162秒的差距排名第二和第三。裡卡多表現出色，以0.280秒的差距位居第四。博塔斯第五，阿爾本第六。
羅密歐車手萊科寧上草坪，第一輪飛馳圈沒有刷出有效圈速成績。
最後一個飛馳圈，漢密爾頓以1分19.464秒刷到第一，兩位法拉利車手緊隨其後，差距分別為0.089秒和0.251秒。
裡卡多再次刷到博塔斯和阿爾本之前，排名第4位。
Q2被淘汰車手：吉奧維納茲（羅密歐）、馬格魯森（哈斯）、科維亞特（小紅牛）、諾里斯（邁凱倫）、加斯利（小紅牛）
Q2成績：
Q3:大量賽車錯過最後飛馳圈 勒克萊爾贏得杆位
1分19.307秒領跑，漢密爾頓以0.039秒的微弱差距排名第二，第三位的博塔斯落後0.047秒，維特爾以0.150秒的差距暫居第四。兩輛雷諾賽車排名第5和第6，塞恩斯第7。
羅密歐車手萊科寧失控滑出賽道，車尾損傷嚴重，引發紅旗。導致第一個飛馳圈僅有7位車手刷出成績。
由於放車時間太晚，壓車太嚴重，導致大量車手錯過最後一個飛馳圈，僅有勒克萊爾和塞恩斯獲得最後一個飛馳圈機會。勒克萊爾最終贏得杆位，漢密爾頓第二，博塔斯第三，維特爾第四。
F1意大利站排位賽成績：
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