最主要是因為它是我大學時期的Dream Car，只敢仰望而不可能接近的女神。
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這是種草時期。
如果說寶馬的駕駛是出神入化，那6系負責的就是貌美如花。
從6系的前身E9 開始，它就肩負起最美寶馬的責任。你可能會覺得M1 和 507更獨特，但6系，代表著一個時期整個寶馬品牌的設計走向。
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第一代E24的6系，鯊魚頭，超長機蓋帶來的完美車身比例，加上一副直六3.5的發動機，如果要在歷史長河中選一臺最寶馬的寶馬，那我一定會把這票投給初代6系。
最主要是因為它是我大學時期的Dream Car，只敢仰望而不可能接近的女神。
這是種草時期。
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在德國有幸體驗過這代635CSi，一切都是那麼迷人，有人說不是我們喜歡老車、而是我們喜歡的車老了，我卻不這麼認為。在那一刻，我才真正體會到老車的魅力，就像小時候不懂欣賞王祖賢的美，而現在發現她依然無法被超越。
最主要是因為它是我大學時期的Dream Car，只敢仰望而不可能接近的女神。
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E24停產後，有很長一段時間寶馬停了6系的產品線，取而代之的是更高端，更高科技的8系。曾經我也對8系趨之若鶩，但覺得她更多像是第一眼美人，看久了後並不是我自己最愛的的風格。
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16年第一次看到這臺6系，一下就為之傾倒，一個主要的原因是因為顏色。當時很多人包括大宇宙都叫我把顏色換掉，重新噴一次，因為他們覺得這個顏色完全不運動，跟寶馬的調性完全不搭。但當我試過這臺車後，我確定水藍色就是6系該有的顏色。
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開著這臺6系，自然有一種與世無爭的感覺，不需要幹贏誰，只要它行走在路上就是一種勝利。開著6系，就有一種開著豪華遊艇的感覺，馬力源源不絕的輸出，但懸掛卻無比柔軟和舒適，加上一個超強的隔音和行駛質感，這就是豪華GT的意義。水藍色，正是水劃過遊艇船身的顏色。
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開著這臺6系，自然有一種與世無爭的感覺，不需要幹贏誰，只要它行走在路上就是一種勝利。開著6系，就有一種開著豪華遊艇的感覺，馬力源源不絕的輸出，但懸掛卻無比柔軟和舒適，加上一個超強的隔音和行駛質感，這就是豪華GT的意義。水藍色，正是水劃過遊艇船身的顏色。
說實在的，6系跑起來並沒有信心，後排也沒有空間，後備箱又不能放倒，0-100加速也不是最快的，好像各方面都並不特別出彩，但對於我來說，我只是需要一臺兩個人的豪華跑車，因為我喜歡一臺7系的感覺，卻擁有一顆不羈浪蕩的心。
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16年第一次看到這臺6系，一下就為之傾倒，一個主要的原因是因為顏色。當時很多人包括大宇宙都叫我把顏色換掉，重新噴一次，因為他們覺得這個顏色完全不運動，跟寶馬的調性完全不搭。但當我試過這臺車後，我確定水藍色就是6系該有的顏色。
開著這臺6系，自然有一種與世無爭的感覺，不需要幹贏誰，只要它行走在路上就是一種勝利。開著6系，就有一種開著豪華遊艇的感覺，馬力源源不絕的輸出，但懸掛卻無比柔軟和舒適，加上一個超強的隔音和行駛質感，這就是豪華GT的意義。水藍色，正是水劃過遊艇船身的顏色。
說實在的，6系跑起來並沒有信心，後排也沒有空間，後備箱又不能放倒，0-100加速也不是最快的，好像各方面都並不特別出彩，但對於我來說，我只是需要一臺兩個人的豪華跑車，因為我喜歡一臺7系的感覺，卻擁有一顆不羈浪蕩的心。
很多時候大家都看我愛開BRZ，愛拉高轉、愛劈彎、愛漂移，但如果讓我真的要來一趟旅程的話，我毫不猶豫的會拿起寶馬的鑰匙。可能因為我是雙子座，自己就有兩面相當不同的性格，又或者，這就是汽車的意義。
最主要是因為它是我大學時期的Dream Car，只敢仰望而不可能接近的女神。
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很多時候大家都看我愛開BRZ，愛拉高轉、愛劈彎、愛漂移，但如果讓我真的要來一趟旅程的話，我毫不猶豫的會拿起寶馬的鑰匙。可能因為我是雙子座，自己就有兩面相當不同的性格，又或者，這就是汽車的意義。
正是因為沒有絕對統一的好標準，這才造就了歷史上與眾多不同的經典車型。大家買二手車總喜歡考慮保值率，容不容易出手，但我認為一臺情懷車，這些並不重要，如果你打算和一個人長廂廝守，你會介意為她付出嗎？
最主要是因為它是我大學時期的Dream Car，只敢仰望而不可能接近的女神。
這是種草時期。
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從6系的前身E9 開始，它就肩負起最美寶馬的責任。你可能會覺得M1 和 507更獨特，但6系，代表著一個時期整個寶馬品牌的設計走向。
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正是因為沒有絕對統一的好標準，這才造就了歷史上與眾多不同的經典車型。大家買二手車總喜歡考慮保值率，容不容易出手，但我認為一臺情懷車，這些並不重要，如果你打算和一個人長廂廝守，你會介意為她付出嗎？
車有價，情懷無價。
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正是因為沒有絕對統一的好標準，這才造就了歷史上與眾多不同的經典車型。大家買二手車總喜歡考慮保值率，容不容易出手，但我認為一臺情懷車，這些並不重要，如果你打算和一個人長廂廝守，你會介意為她付出嗎？
車有價，情懷無價。