寶馬X7、理想ONE、飛行家、HS7和XT6，來看上海車展這五款高光SUV

BMW 運動型多用途車凱迪拉克上海車展 WEY 亞伯拉罕·林肯豪華車時尚設計設計師沃爾沃文章尾燈亮了 2019-04-22

提起中大型和大型SUV，除了在空間上的舒適愜意，更重要的是那份氣勢與自信，因此這個級別的車型是土豪們鍾愛的，也是很多人心中的目標。本次上海車展，許多品牌發售了旗下的SUV新車型，小編彙集了關注度比較高的幾款車（它們的車長都超過5米），跟大家一起看一看。它們分別是寶馬X7、理想ONE、林肯全新飛行家、紅旗HS7還有凱迪拉克XT6。接下來咱們從外觀、身材、內飾、座椅和動力方面簡單的做一些瞭解，在文章的最後也會有一句話評價每款車的特點。

說外觀先看臉，這幾款SUV都是各自品牌旗下非常重要的車型，而且售價都相對不菲，因此打造出帶著家族特色的過人氣場是它們的基礎課題。先說寶馬，雖說雙腎型的中網是家族標配，不過X7中網的巨大絕對是家族之最，這不僅彰顯了氣勢，也表明了X7的地位；

與X7的霸氣外露不同，理想ONE作為一個新人，雖然尺寸也很龐大，不過氣質卻平易近人，與沃爾沃神似的北歐簡約風讓人覺得舒服，我覺得它是這幾款車中最耐看的；

林肯作為美國豪車的代表，旗下多款車型都流露著經典的美式豪華風格，不過此番亮相的全新飛行家看起來竟然有點小清新的感覺（PHEV車型）；

說到清新，我覺得眼前這臺紅旗HS7很不清新，目前紅旗既有L5這種元首級別淚眼燈用車，也有主打年輕時尚定位的H5，受眾群體跨度很大，不過很顯然紅旗HS7是一臺行政級別的SUV，設計師通過大尺寸的進氣格柵以及各種細節來打造氣場，營造氛圍，他的用心我想大家能感受到，除此之外還感覺這臺HS7雖然有氣場，但是與其他車型截然不同；

最後來看卡迪拉克XT6，這款車也來自傳統的美式豪車家族，前臉非常精神，在細節上，最醒目的要數豎條狀的日行燈，反觀在XT以及CT家族裡特別扎眼的淚眼燈，在車款車上變的修長低調。也許是XT6的車頭太厚了，一體式的淚眼燈不好設計。

寶馬X7的車身尺寸為5163×2000×1835mm，軸距3105mm，C柱拐角處的銀色裝飾配合前275/40 R21，後315/35 R21的多福輪圈，特別有感覺，至於是怎麼感覺，可能因人而異，我的感受是豪華、大氣、穩健。

理想ONE也是一款不折不扣的大車，5020×1960×1760mm的尺寸在車流中也算是傲人的身材，不過有這幅好身材的它是個簡約主義者，無論前臉還是側面都看不到特別複雜的設計和刻意營造豪華氛圍的手筆，至少從外觀來看，理想ONE是一款很素的車，但這個素並不簡單，它有自己的氣質，讓人舒服。

之前我一直不相信一款美式大型豪華SUV能夠走清新路線，但是看到飛行家，並且確認過眼神之後，我發現林肯竟然是個可甜可鹹的品牌。雖然這種清新感跟顏色有一定的關係，但是設計師對車身造型的雕琢也絕對功不可沒。

紅旗HS7也是一款大車，5035/1989/1778(1756)mm的體格，3008mm的軸距說明了它的定位，不過從感官上來講，HS7不顯大，倒是有些靈巧的味道，不知是不是跟今天其他車型比較的緣故。尤其是輪胎方面，紅旗HS7有255/50 R19和255/45 R20兩種規格可選，但是這臺藍色的展車的輪胎真不顯大。需要說明一下，紅旗HS7可以選裝螺旋彈簧或者空氣彈簧懸掛，二者對應的車身高度分別為1778mm和1756mm。

凱迪拉克XT6的長寬高是5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。5米的車長不算短，2863mm的軸距也不算短，不過對比上述幾款車，XT6在軸距這個環節，不佔便宜。放眼它的側面造型，也與以往凱迪拉克車型的“臃腫”和飽滿不同，看起來比較輕快，沒有顯現出以往車型的厚重感。

來到內飾環節，寶馬X7應該是表現最好的，淺色的內飾營造出了輕快溫馨的氛圍，但是上乘的用料和做工卻在這個基調下把高級感和尊貴感展現的淋漓盡致。不知道寶馬會不會把它定義為輕奢主義，反正我覺得這個詞挺貼切，沒那麼老氣，卻又很尊貴，輕奢就輕奢吧。（此處悄悄@魏建軍先生：我知道WEY也主打輕奢，敢問寶馬這波操作WEY能不能搞）

關於理想ONE的內飾，我想偷個懶，只說一句話：屏幕真多。

這是林肯飛行家的車內（燃油版），雖然我喜歡理想ONE那種風格的內飾，但是看到飛行家這種沉穩考究的紅木搭配精緻的金屬元素，我又動搖了，請原諒我的不堅定，其實也不能怪我，活潑和成熟不屬於同一類別，不能完全捨棄誰，也許這就叫難以割捨。

作為存在很多人心中的紅旗品牌，HS7的內飾令人欣慰，各種用料都下足了血本，頂級品牌的重量級車型在這方面是一定不會吝嗇的，不過雖然很豪華，但視覺上還是感覺挺簡單的。

凱迪拉克XT6的內飾至今還是個迷，不過也不是個迷，凱迪拉克的家族特質大家都熟悉了，也就這個風格。

簡單瞭解了各個車型的內飾風格之後咱們看看座椅，對於上述品牌，對於這個級別的車型，座椅是不存在舒服不舒服這個問題的，只是怎們個舒服法罷了。還是先看寶馬，X7的座椅佈局有2+2+2和2+3+2兩種，三排座椅都帶加熱功能，看得出在X7眼裡，每位乘客都是VIP。看到尾門的開啟方式，“天地門”這個說法不由自主的浮現在腦海裡，隨之而來的是豐田陸巡，其實論到霸氣和威武，陸巡是不容忽略的，它是個狠角色，擅長乾硬活，買得起陸巡的一定買得起X7，就看土豪到底想要什麼了。

理想ONE也支持2+2+2和2+3+2兩種座椅佈局，清一色的橘黃色真皮座椅並沒有像外觀風格那麼簡單，畢竟這個價格的車，該有的氛圍和檔次不容忽略。車門飾板的風格是真皮與金屬的碰撞，第一次造車就能把細節把控的這麼好，而且通過看似簡單的手筆還能夠營造出該有的檔次感，真心為理想ONE點贊。

林肯為這款車起名為飛行家，不知是否跟座椅有關，在關閉車門的瞬間，如果你有感覺是置身頭等艙之內，那麼起名飛行家這個梗就成立。飛行家的座椅，尤其是前排看起來就像乾癟的麵包圈，不過實踐出真知，這一次，眼睛看到的太假，飛行家的分離式座椅設計，可以簡單粗暴的理解為在現在又座椅的基礎上又添加了更加舒適的包裹，設計師這樣的出發點，目的不言而喻。