隨著國內汽車市場的競爭逐漸進入白熱化，越來越多豪華品牌為了提升品牌的細分市場提高競爭力，已經逐漸向低端市場進軍，就拿我們熟悉的BBA來說，奧迪有入門級轎車A3，奔馳有A級而寶馬則有1系；三個品牌之中奧迪A3是最先進行國產的，隨著寶馬也緊跟腳步在2017年推出國產1系，最後姍姍來遲的則是奔馳A級。而這三者之中寶馬1系是被稱為性價比之王，2019款的寶馬1係指導價為19.88-26.38萬，經過降價之後最低20萬即可實現藍天白雲夢，寶馬一時間俘獲了不少粉絲，那麼這款寶馬1系又有何魅力？我們今天來看看
寶馬1繫有兩個版本，一個是時尚型，另一個則是M運動套裝，今天帶大家看看M運動套裝。
寶馬1系的主要客戶就是年輕人，M套裝的寶馬1系更是淋漓盡致的把寶馬傳統的運動風格傳承了下來；前進氣格柵依然是我們熟悉的雙腎格柵，不過由於是入門級轎車，所以對比其他車型1系的雙腎格柵比較小；兩側的大燈組是LED大燈，標誌性的天使燈組依然延續了下來。兩側誇張的進氣口並不是全封閉做裝飾用的，它不僅能把車頭裡的氣流導流至車身側面為剎車盤降溫，更能提高視覺衝擊性。
側面的設計與3系差不多，不過看上去就肯定沒有3系那麼修長了，M運動套裝的輪轂是搭載了帶有M標識的18英寸鋁合金五輻式輪轂，進一步烘托了1系的運動氣氛，當然啦寶馬車型不可缺少的霍夫曼斯特拐角也延續了下來
M套裝的1系尾部造型也很有運動感，對比時尚版M套裝在尾部兩側加裝了導流槽與前臉相對應，排氣是使用雙邊雙出的圓形佈局，搭配黑色的擾流板為車身整體增強了戰鬥氣息。
接著我們來看看內飾，1系的內飾依然是我們熟悉的配方，整體使用了寶馬家族的設計佈局，丁字褲的方向盤底部有M的標識，進一步彰顯了其身份，儀表盤是寶馬經典的機械式儀表盤，畢竟是入門級車型礙於成本不太可能使用液晶儀表盤。8.8英寸的懸浮式中控屏搭載了BMW雲端互聯，通過手機APP可以實現遠程解鎖、道路救援、車輛位置等等，科技感油然而生。內飾最大的不足就是沒有沿用寶馬家族的電子檔把，改用了傳統檔把的1系感覺是沒有靈魂的寶馬。
在配置方面有電子手剎、後倒車雷達、倒車影像、發動機啟停、防爆輪胎等等。
國產1系的尺寸為4462x1803x1448mm 軸距為2670mm，因為奔馳國產後進行了加長所以在長度與軸距上都比1系要長，而國產後的1系在軸距上變短了20mm
最後我們來看看動力系統，118i M套裝車型搭載的是1.5T發動機，最大功率為110kw（136PS）峰值扭矩為220牛米/1400-4300rpm，匹配6AT變速箱；而120i 的車型則搭載2.0T發動機，最大功率為141kw（192PS）峰值扭矩為280牛米/1350-4600rpm，匹配8AT變速箱。寶馬1系是誕生於UKL前驅平臺的，所以該驅動系統為前置前驅，對此不少網友稱：前驅的寶馬就不是完整的寶馬了。不過因為採用了前驅平臺，沒有了傳動軸所以後排凸起的問題也得到了較好的解決。在底盤方面也相對於比較厚道，採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。
總結：寶馬1系雖然閹割了電子檔杆與使用了前驅平臺，但是它依然還是寶馬，畢竟妹子真的不管你有沒有電子檔杆什麼驅動系統啥的，她們只認識藍天白雲的標誌，再者寶馬1系雖然採用了前驅平臺，但是其操控效果並不比後驅平臺的車型差多少，畢竟價格就是擺在那裡，多少還是有一點差別。
國內的市場就那麼大，而車企也越來越多，為了得到更大的市場，豪華品牌也不得不下探去迎合消費者的要求，曾經高高在上的BBA也推出了親民的車型，相信在以後也定會有更多豪華品牌推出親民的車型，這對於消費者來說無疑是件好事。